Onderwerp: Spinnakerboom

Ik overweeg om een spinnakerboom aan te schaffen om mijn genua uit te bomen.

Maar je vindt bomen met 2 snelsluitingen als eindstuk en bomen met één snelsluiting en één stomp eindstuk.
Wat is de bedoeling van dat laatste dan , en hoe gaat alles daarmee in zijn werk




Bedankt en beste groeten

kan iets nieuws zijn maar ik denk dat de pin op de mast in een koker(waarschijnlijk niet inbegrepen) past(en daarin vastklikt)

Wat pantaleimon zegt. Die pin valt in een - eventueel op rail beweegbare - koker op de mast. Voordeel zou zijn dat de krachten beter op de mast worden afgeleid. Zo'n normale spiboombek kan je niet echt sturen op het boomoog.

Twee sluitingen geven je de mogelijkheid om "end voor end" te wisselen.
Met de pin is dat niet mogelijk, vaak zit er dan een rail aan de mast
zodat de boom aan de mast omhoog wordt gehaald om hem over de andere boeg
weer in de schoot te haken.
De "End voor End" gijp werkt m.i. makkelijker en als je toch nog niets hebt zou dat mijn voorkeur hebben.
Ik heb op mijn schip het andere, eeuwig gekloot!
groet,
Hans

Dat lijken me duidelijke en unanieme reacties.
Geen " pin " dus
Bedankt.

Beste groeten

Wil je voordelen van de dip-boom hebben, dan zul je de hoogte van deze boom op de mast (bij die pin dus) goed moeten kunnen verstellen. Zo houd je altijd het gewicht van de boom aan je ophouder en mast en blijft de boom meer onder controle. Exact wat Sealover zegt.

Ga je end-to-end wisselen (met dubbele bekken dus), zal er altijd een monent zijn dat de boom alleen aan de spiboomophouder hangt en verder los hangt... Op zee met veel golfslag lijkt me dat niet zo prettig (ruime wind), zeker als de boom ook wat zwaar is.

Ik denk zelf dat het dippen van de boom niet noodzakelijk veel geklooi hoeft te zijn, als je rail op de mast maar lekker loopt, dan haal je de boom zo achter de voorstag langs.
De pin blijft dus altijd vast, ook tijdens het gijpen.

Maar ja , ik heb nog niet zulke rail of slede beter gezegd , die moet ik me dan ook extra aanschaffen nietwaar,
Hoe wordt die pin dan op die slede bevestigd ? Met een soort bus of wat ?

Is dat zoiets ?


Ik voorzie evenwel niet om een spinnaker aan te schaffen, een gennaker daarentegen wel.
De boom zou wel voor de genua zijn , die heb ik al gemist in het verleden

Beste groeten

naast zo'n rail heb je ook een "hijs en haal-mechanisme"
nodig.....Met geklooi bedoelde ik het inhaken van de schoot, dat is bij "end voor end" veel flexibeler en je hoeft niet ver van de mast meer weg.

Ik heb vrij veel met beide systemen gevaren. Op grote schepen zal je vanwege het gewicht van de boom vaak of vaker de pin aantreffen.
groet,
Hans

sailbleu schreef :
Helemaal, daarop komt de bus waar de pin in valt, afhankelijk van het systeem....

groet,
Hans

Hoe wordt die bus dan genoemd in het jargon ?
Kwestie van er gemakkelijk een afbeelding te kunnen van googlen.

Ene Sealover , de foto van de glijder is voor een z-spar mast , net zoals ik heb , maar om die glijder er op te zetten moet de mast wel van de voet zeker ?

Beste groeten

sailbleu schreef :
Ja! en als een nylon glijder kapot gaat ook!

zo zat het op mijn vorige scheepje:


groet,
Hans

@ Sealover. Waarom moet je de mast eraf halen dan? Je kan deze rail toch vrij simpel bevestigen op je mast, of zie ik dat verkeerd?

Ik heb zelf ook een Z-spar mast en zit er bij mij gewoon opgepopt.

Als het alleen is om de genua uit te bomen kan je beter geen spinnakerboom nemen. Die is te kort en onnodig zwaar uitgevoerd. Een fokkeloet (of telescoopboom) is wat je zoekt.. Voor het incidentele gebruik dat jij gaat doen zou ik het verder bij het simpele houden: gewoon een oog op de mast en twee dezelfde bekken.

of zoiets

dat kleine boompje is voor de hijs van de bijboot. twee alu pijpen en wat laswerk. schoten kon ik naar behoefte naar buiten brengen door een uithaler met een snap ding.
er werd me wel eens gevraagd of ik ook netten sleepte

Lady Elsa schreef :
Het plaatje van @sailbleu toont een unit dat past op het profiel van de mast, zie daartoe ook het plaatje dat ik bij heb gevoegd (bij mij staan er twee wagens op i.v.m. met twee Spibomen destijds.
Het betreft dus niet een profiel dat erop is bevestigd.
Andere oplossingen zijn natuurlijk denkbaar, maar de "end voor end"-oplossing is minder ingrijpend.(geen haal en hijslijn, een korte rail met een wagen met oog)

groet,
Hans

Het eerste plaatje van Sailbleu (openingstopic) is geen pin die je in de mast steekt, het is een pin die je door het schootoog van de genua steekt. De pin die je in de klok op de mast steekt (klok is de officiele naam) is namelijk dikker en korter.

Verder heeft het exact dezelde nadelen als voorgenoemd. Een symmetrische boom is altijd handiger. (tenzij ze erg groot worden)

Het begint me nu allemaal heel wat duidelijker te worden, nooit te oud om te leren zo zie je maar.
Hoe lang zou ik die ' genua ' boom dan moeten hebben in mijn geval ?

Mijn J maat is 5 meter , heb het daarstraks nog gemeten in functie van de nog aan te schaffen gennaker.
Die telescopische boompies zijn nu ook niet echt goedkoop te noemen , misschien dan maar een alubuis met 2 snelsluit einden .
Wat denken jullie ?

Beste groeten

Wat vaar je? Normaliter zal de J-maat het juiste uitgangspunt zijn.
Maar als je geen wedstrijden vaart kun je wat smokkelen, iets langer gaan.
Inkorten is makkelijker dan verlengen

Ik zou gaan voor een telescopische boom van 4 meter lang die kan uitschuiven tot een meter of 6-6,5 in lengte.

Voor spinnakers is inderdaad de J-maat het uitgangspunt, in een extreem geval nemen ze nog wel eens 110% J-maat, maar voor het uitbomen van een genua kun je makelijk naar 130 tot zelfs 150% gaan.

Als fokkeloet beter een te lange dan een te korte boom