Onderwerp: Reefsysteem Rolly tasker

Mijn grootzeil is een rollytasker. Ik kan er echter nog niet mee reven. Bij het voorlijk zijn aan beide zijden van het zeil ogen aangebracht. Dat spreekt vanzelf. Ter hoogte van die ogen op het voorlijk zitten in het zeil ook ogen. Ik ga ervan uit dat ik daar stukjes lijn in moet bevestigen, die ik dan om de giek kan knopen. Ook vraag ik mij af hoe ik het achterlijk moet spannen. Heeft iemand daar een plan voor?

Nog los even los van een discussie over een rolreef grootzeil , juist met zwaar weer, graag even een foto van je giek (bij voorkeur met uitgerold grootzeil ook, zodat we evt reeflijn (voor het achterlijk) kunnen zien), dan kunnen we zien wat er op zit mbt het achterlijk!

De onderlijkstrekker zet je op het ook van het rif (in het achterlijk) en met een smeerreep of een reeflijn (maar daar is dus die foto wel handig) trek je het grootzeil tot bij de giek.

Aernoudt, Rolly Tasker is een merk, het betekent niet (per definitie) dat het een rolreefzeil is.

Afgaande op de beschrijving is het gewoon een bindrif.
Het oog in het voorlijk zal waarschijnlijk om een haak aan de giek gehaakt kunnen worden, het oog in het achterlijk moet je naar onderen en naar achteren naar de giek spannen. Daar is meestal een lijn voor aanwezig die je dan met een lier (afhankelijk van de grootte van het zeil) op spanning kunt zetten.

Zoiets:


In de ogen tussen voor en achterlijk kun je lijntjes knopen (reefknuttels) waarmee je het loshangende zeil losjes bij elkaar kunt knopen.

I.p.v. een haak voor het oog in het voorlijk zit er soms ook een lijn door dat oog, waarmee je deze ook weer naar beneden trekt. Hierdoor is het mogelijk om te reven vanuit de kuip.

Voorbeeld:


En soms zijn die lijnen weer samengenomen in een éénlijnsreefsysteem, zodat je maar één lijn hoeft door te halen om beide ogen op de giek te spannen:




Post inderdaad eens een foto van de voor- en achterkant van de giek, daaruit is wel af te leiden wat de bedoeling is.

klopt; vaak echter wel.

Pfeiffer marine heeft ook een mooi (en betaalbaar) 1 lijn reefsysteem (voor + achterlijk dus in 1 keer).

gebruik voor reefknuttels geen touwtjes maar elastiek
dat elastiek doe je horizontaal om en om door de gaatjes
breekt je reeflijn of vergeet je een knuttel los te maken, dan scheuren de ogen uit
gebruik je toch touwtjes, dan mogen die niet strak aangetrokken worden, idem verhaal
ton

Aernoudt schreef :
Ziet er zo uit:

Hebben ze o.a. bij www.compass24.nl/detail/index/sArticle/74550016
Barton heeft trouwens ook zoiets:http://www.bartonmarine.com/tech-info-sail_handling-Fitting_Instructions_for_Single_Line_Mainsail_Reefing_System.asp

Heb ik zelf ook en werkt prima als je er eenmaal aan gewend bent want de volgorde van handelingen is erg belangrijk.
Ad

ik heb even een paar foto's gemaakt van de giek

De foto's maken wel duidelijk hoe het zit.



Achteraan de giek zitten aan beide zijden keerblokken. De reeflijn gaat door zo'n keerblok naar boven, door het reefoog in het zeil, en wordt aan de andere kant van de giek vastgeknoopt. Aan de voorkant van de giek komt hij door een klem.








Rode lijn = rif 1
Groene lijn = rif 2


Aan de voorkant kun je het reefoog in de haak haken:



Om te reven laat je de val vieren totdat het voorste reefoog op de juiste hoogte zit om in te haken (tip: vooraf uitproberen en dit punt op de val markeren), daarna trek je corresponderende reeflijn strak zodat de schoothoek op de giek wordt getrokken. Met de klem zit de reeflijn dan vast.
Daarna kun je de val weer doorzetten.

Twee opmerkingen:

• Doordat een lier lijkt te ontbreken is het goed doorhalen van de reeflijn niet echt mogelijk, terwijl je met harde wind juist het zeil zo vlak mogelijk wilt hebben. Het is aan te bevelen de reeflijnen te verlengen naar een lier op de mast (of in de kuip...). Ik zou op zijn minst een oog net voor de klem zetten, zodat je de lijn nog kunt doorhalen door er haaks op de richting aan de trekken (er is een naam voor die spantechniek, maar die ben ik even kwijt...).
• In je maindrop-huik lijken geen uitsparingen te zitten voor de reeflijnen. Die moeten er eigenlijk wel in komen lijkt me. Maar misschien kan de lijn er wel gewoon onder de rand doorlopen.

Hendri, Dank. Heel helder. Ik ga er mee aan de slag.

Even een tweetal stomme vragen misschien...
-waarom zit er bij het Pfeifer Marine systeem een verschuifbare rails op?
-waarom word er in het voorbeeld van Hen3 gesproken over een lijn door het achterste oog (rif) en een separate lijn door het voorste oog? Zo moet je twee lijnen voor één rif naar de kuip brengen.

Ik overweeg zelf het volgende systeem (ik wil graag de lijnen in de kuip zodat ik er niet uit hoef als ik alleen zeil). Kan iemand mij vertellen waarom ik dit wel of niet moet doen?

Zo zit het bij beide reven in mijn grootzeil ook. Standaard oplossing die, mits de lijnen goed ingeschoren zijn, altijd probleemloos werkt.

Zo ZAT het bij ons ook. Maar nu een kleine aanpassing laten doen. Bij ons ging het bij de mast regelmatig mis (met een nieuw nog stug grootzeil). Onder het reefoog bij de mast gaat het zeil bij het laten zakken plooien. Telkens bij het aanhalen van de reeflijn trokken we dan zo een plooi klem onder de lijn in het reefoog. Nu hebben we een heel kort bandje door het reef oog en aan twee kanten een ring aan het bandje. Nu loopt de reeflijn dus niet meer door het zeil maar blijft aan de zelfde kant van het zeil en hebben we er geen last meer van.
(De reeflijn loopt trouwens bij ons door de giek)

Over een éénlijns-reefsysteem is in dit forum al eerder iets geschreven.
Het kan, maar levert vaak vervelende kreukels, veel weerstand en dan moet je achteraf nog enkele malen je rif en/of val doorzetten. Je moet ook echt in de wind liggen.
Het reeft omgekeerd, eerst achter dan vóór en als laatste je val.

Veel beter is met oog vóór of als je alles uit de kuip wil doen, met 2 aparte reeflijnen.
Dan kun je tenminste eerst de val doen voordat je achter doorzet.
Bijgedraaid of aan de wind op genua zeilend lukt dit ook prima.

La Mavare heeft een punt dat eerst achter makkelijker reeft en dan pas voor alles weer op spanning. Maar nu voor de lijn niet meer door het zeil loopt werkt het voor ons prima van uit de kuip. En we reven zeilend aan de wind op de fok.

Bij mij zit het al 40 jaar zoals op de tekenkening, de lijn vast aan de giek iets verder naar achter, dan heb je wat meer spanning op het onderlijk.
Bij de mast de reeflijn VOOR het zeil, dan reeft het probleemloos.


De val los en vieren tot een, in het duister, voelbaar merkje en dan weer vast.
De reeflijnen aanhalen tot ook weer een voelbaar merkje. Sneller gedaan dan het hier schrijven.

Ben vandaag bezig geweest met het project "lijnen naar de kuip". Hoewel ik dacht alle schildpadblokjes, lijntjes en ronstan glijbeugeltjes te hebben kwam ik er doende achter dat ik toch wat denk foutjes had gemaakt. Voor de grootzeilval moet er echt een keerblok komen, anders wordt het echt sleuren aan de lijnen. Daarnaast overweg ik nu toch een lier op het dek te monteren achter de valstoppers (die bij mij de naam "het orgel" hebben gekregen.
Wat was het heet vandaag bij al dat lijntjes geklooi. Zeiltje omhoog, zeiltje omlaag, blokje verschuiven en opnieuw van vooraf aan.... Zucht...
Maar goed, het begint wat te worden. Bedankt voor alle input mbt de reeflijnen. Ik merk dat dit mij ook al kan helpen bij het fatsoenlijk neerlaten van het grootzeil. Ik zet gewoon de rif 1 en daarna rif twee door. Scheelt weer een hoop los rondslingerend zeil.

Als alles af zal ik eens een foto plaatsen van het orgel en lijnen orkest

Bram6 schreef :
Zo zijn de kant en klare systemen van Barton )bartonmarine.com/tech-info-sai...l_Reefing_System.asp ) en Pfeiffer ( www.svb.de/de/pfeiffer-marine-einhand-reffsystem.html ) ook.De laatste heb ik ook twee keer in mijn grootzeil en ben er best tevreden mee.
Ad

Ridder Allard schreef :
Omdat in dat voorbeeld de lijnen helemaal niet naar de kuip gaan, maar op de giek worden vastgezet. Als de lijnen naar de kuip moeten is het inderdaad handiger om 1 reeflijn te nemen waarmee je beide hoeken ineens naar de giek trekt. Hoewel ik weet dat sommigen bezwaar hebben tegen zo'n systeem omdat het ook complexer is dan twee aparte lijnen.

...maar het hóeft allemaal niet zo sjiek hoor. Bandje door het oog met RVS ringen er aan die je onder de reefhaak steekt werkt prima. Ja...je moet éven het comfort van je sprayhood missen, maar echt gevaarlijk of gecompliceerd is het ook niet. Je kunt direct even het zeil in de goede plooi leggen.

Ridder Allard schreef :
bij mij is het compact op de kajuitdak.





de harken clamcleats zouden iets hoger mogen, klusje voor de winter
Boven de zwaar belaste lijnen in de valstoppers,...trimlijnen eronder. Dit aan BB en SB.

Uhhhh, waarom ook nog clam cleats?
Er zitten toch valstoppers? Of is dit puur voor het gemak zodat je twee handen vrij hebt?
Bij mij zit het bijna hetzelfde overigens

O, ik zie het al. Zijn de dunnere lichtere lijnen in de cleats. Duidelijk!

Ridder Allard schreef :

"Boven de zwaar belaste lijnen in de valstoppers,...trimlijnen eronder"

Ik heb dus een 2 niveau systeem..