Onderwerp: Achterstag Etap 22

Hallo,

Misschien een domme vraag maar ik zit met een groot vraagteken.
Ik heb onlangs een Etap 22 uit 1974 aangekocht welke in prima staat is.
Echter heb ik me vraagtekens bij de achterstag. Deze is namelijk niet van rvs maar een "lijntje" welke met katrollen en dikker touw aan de spiegel gemonteerd zit.

Mijn vraag is hoort dit zo of hoort dit een RVS achterstag te zijn bij de Etap 22?

Hallo, heb je de handleiding al gevonden op het internet? Bij jou boot is het mogelijk je bovenste mastbuiging te trimmen, dit is niet origineel.
www.woodrolfe.com/etap/manuals...%20Boat%20Manual.pdf

Dank je voor je antwoord. De handleiding had ik al.
Het is inderdaad niet origineel.

Maar ik vraag me af of die achterstag niet van rvs hoort te zijn. Is dat nylon touwtje stevig genoeg?

is het niet toevallig de race-tap?
daar staat de mast van een ff op, dus 7/8 getuigd

of het lijntje stevig genoeg is hangt van het soort lijntje af
het scheelt nog al wat of het nylon of dyneema is
ton

Het is inderdaad de voormalige racetap en de mast en tuigage is niet van een ff maar van een J22.

Volgens mij is het een Dynemaa lijntje. Vangt deze achterstag grote krachten op bij 7/8 getuigd?

Als het dyneema is, dan vangt die het wel op (tenminste... als deze 4mm is).

Dyneema is bij dezelfde dikte zelfs 25% sterker dan staaldraad bij hetzelfde gewicht 10 maal zo sterk) en heeft ook ongeveer dezelfde rek.
Alleen heeft dyneema onder hoge spanning een blijvende rek en wordt daardoor onder spanning langzaam langer .In de haven dus los zetten.
Er bestaat sinds kort ook Dyneema die die blijvende rek niet schijnt te hebben.
Ad

Dank voor jullie antwoorden.

ik heb besloten de lijn te vervangen omdat ik niet weet hoe lang deze al gebruikt is en op spanning heeft gestaan.

Ik lees veel over DM 20. Wellicht de beste optie voor mij?

Die DM20 is die nieuwste Dyneema (vrijwel )zonder blijvende rek waar ik over schreef.
www.moremarine.nl/dynastay.html
Ad

bbspike schreef :
In de haven heb je weinig tot geen achterstagspanning op jouw mast nodig. Dat maakt de blijvende rek minder een issue. Daarbij kan je zeiltechnisch heel wat bereiken door actieve trim van je achterstag.

Als je geen lange afstanden (24 uur +) op een boeg gaat liggen dan volstaat een SK75 of SK78 op dat kleinere tuig. Je zou kunnen kiezen voor iets meer dikte, wat de belasting op de lijn verlaagt en daarmee de absolute rek (rek is namelijk een percentage tov de breeksterkte van de lijn).

hou het simpel, neem rvs draad
alleen het laatste stuk, vanaf de V splitsing, lijn gebruiken
waarom dyneema? het is maar een 22 voeter
hou wel de breeksterkte van de blokjes in de gaten
ton