Onderwerp: Giekophouder of kraanlijn?

Op onze nieuwe boot zit een giekophouder. Had ik eerder niet en ook nooit gemist eigenlijk. Altijd met een kraanlijn gedaan. Dit schip, Beneteau First 325, heeft ook een maststrijkinstallatie die we regelmatig nodig hebben. Daarvoor haalde de vorige eigenaar de giekophouder altijd los. Lijkt mij een handeling extra en teveel.

Wat is er zo fijn aan een giekophouder dat ik die zou moeten willen behouden?

Uhhh

Bij het zeilen steeds de kraanlijn even wegbergen en weer terughangen (zeker bij wedstrijden toch zeker?) zijn iedere keer 2 handelingen. Zo lang je de bedieningslijn van je ophouder vast laat zitten en zelfs een beetje onder spanning zet, moet het niet zoveel moeite / kracht kosten om hem los te maken voor die keer dat je dat nodig hebt. Die veer wordt dan gewoon tegengehouden.

Maar indien je hem weg wilt hebben, dan mis je niet zo heel erg veel. Op hele kleine details kan je zeggen dat een kraanlijn de luchtstroom verstoord en extra gewicht geeft.

Hmmm, laat de kraanlijn aan boord van de Gotcha altijd aan de giek. Ik los hem ietsjes en verder rekt hij wel mee. Bij gelegenheid gebruik ik de kraanlijn voor extra twist. Die verstoring zit aan het einde van het zeil, dat zal wel meevallen met de verstoring, toch?

Maar ik zie toch veel bootjes met een giekophouďer waar ook een kraanlijn opzit.
Ik heb trouwens nog nooit een kraanlijn weggehaald tijdens het zeilen, alleen wat losser of strakker gezet.

Na een paar jaar functioneren ze niet meer en veroorzaken ze schade aan je buiskap. Gewoon een kraanlijn, KISS.

Ga er nu eerst maar eens een poosje mee varen voordat je hem er af gooit en ontdek het voor jezelf zou ik zeggen.

Wacht even, heb ik wat gemist? Nieuwe boot? Van harte!

Bij regelmatig moeten ontkoppelen zou ik er een kraanlijn opzetten en een normale neerhouder

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Serus schreef :
Die zijn van mannen die èn bretels èn een riem dragen

Jedre schreef :
Jep! Ik heb het nog even voor me gehouden, maar kon het niet meer houden, haha.

Wat meer foto’s van schip en buik en kajuit.

Ligt de boot nog ergens op het strand

Met een kraanlijn kun je de giek veel verder omhoog halen dan met een ophouder.
Bij enkellijns reefsystemen is dat een voordeel omdat die het beste werken als je tijdens j=het reven eerst het achter,ijk naar de giek toe trekken kunt en daarna pas het voorlijk. Althans dat is mijn ervaring met eenlijns reeefsystemen.
Een ander voordeel kun je hebben als je een goed maststrijksysteem hebt. Door dan de giek ver op te trekken en opzij te trekken tot bijna tegen het want kun je gedeeltelijk ( bijv. 45 graden) strijken zonder dat de giek eraf hoeft .Meerdere keren keren zo gedaan tijdens het varen .Kan bijv. handig zijn als je op een rivier wilt zeilen en maar een enkele brug net te laag is voor je mast.
Ad

Yellow Boat schreef :
Is het dan nog steeds een enkellijns reefsysteem

On-topic, Eerst maar eens ervaren hoe het werkt met de ophouder. Dat gezegd hebbende, ik zou ook nijgen naar verwijderen en kraanlijn gebruiken.

Mijn advies is om dit liever niet te doen. Strijk de mast op een rustige plek en zet hem weer op een rustige plek en niet in een vaarwater. Het geweld dat loskomt bij een onverwacht golfje door een voorbij varend sloepje terwijl je mast nog niet gefixeerd en vast zit is een aparte beleving bij een 32,5 voeter.
Wij hebben tien jaar ervaring met een maststrijker op een 31.7 achter de rug voor wat het waard is. Die was voorzien van een superdeluxe strijkinstallatie.Even onder een brugje door duiken ga je afleren. Dat is mijn voorspelling

Ik heb een ophouder en geen kraanlijn.

En ben er super tevreden over, ervaar het als zeer praktisch. De giek blijft altijd op gelijke hoogte, geen extra lijn in de mast. De giek kan nooit op dek vallen.

Ik zorg wel dat ik het grootzeilval op het einde van de giek zet als ik wegga, hou mijzelf voor dat ik hiermee de levensduur van de veer in de ophouder verleng.

Ik zeg dus gewoon laten zitten.

Noballast schreef :
Eerst maar eens is die post van mij dan off topic? Er wordt toch naar het verschil gevraagd tussen kraanlijn of ophouder?
Maar dan v.w.b. je enkellijns opmerking.
Uiteraard is het niet alleen die lijn die je moet bedienen maar daarnaast ook de val , de neerhouder en uiteraard ook de kraanlijn.
Maar als jij een enkellijns systeem kent zonder dat je ook andere lijnen moet bedienen houd ik me aanbevolen

Ad

Yellow Boat schreef : Ik heb nog een selden giek met een-lijns reefsysteem in de schuur liggen met rodkicker waarbij je alleen de val en één reeflijn hoeft te bedienen. Daarna eventueel wel nog trim aanpassen van de neerhouder maar tijdens het reven houdt de gasveer in de rodkicker boel omhoog. Die kraanlijn 'natuurlijk' kan wegblijven.
Niets persé iets voor een strijkbare mast (om het toch maar ontopic te houden).

Rustig maar Ad, mijn reactie op jou was off topic. En nee, ik ben geen fan van enkellijns.

Mijn boot heeft ook zo'n ophouder; denk erover deze te verwijderen:
-Kraanlijn blijft noodzakelijk want geeft vrijheid de giek wat hoger te trekken indien nodig

-Bij opdoeken in golfslag wil je de giek met de schoot goed kunnen fixeren. Dit lukt niet goed zonder kraanlijn.

De kraanlijn blijft dus noodzakelijk - nut van de ophouder verdwijnt dan m.i.

Vreemd allemaal, onze (gasveer) ophouder staat zonder neerhouder aan ruim omhoog.
Naar onderen toe raakt die net niet de buiskap, iets lager dan het grootzeil zou toelaten.
Met opdoeken kun je hem dus muurvast zetten en er bovenop gaan hangen mocht je dat willen.
Ik vind het een super ding en met plezier die kraanlijn eruit getrokken.
Ik herhaal het nog maar een keer: Dit soort zaken is erg gebruikers afhankelijk. wat de een niets vind is voor de ander heilig. Ervaar het zelf voordat je hem eraf gooit. Je hebt voorlopig zat andere zaken om je druk over te maken met een nieuwe boot

Op de Coppelia is de kraanlijn vervangen door een 4mm dyneema lijntje. Na het zetten van het grootzeil vieren we de kraanlijnen haken hem achter de reefhaak bij de lummel.

Mss moet ik die eindstop eens af gaan stellen! In ruststand trek ik nog steeds tegen een veerdruk in...

Hoi Koko, allereerst gefeliciteerd met je nieuwe boot. Het ziet er keurig uit.

Voor wat het waard is, ik had destijds ook een ophouder en kraanlijn, maar ik heb de ophouder eraf gehaald en vervangen door een neerhouder met lijnen. Simpelweg omdat die ophouder me teveel in de weg zat. Kraanlijn geeft natuurlijk extra trimmogelijkheid, maar dat hoef ik jou niet te vertellen.

kun je dat wel uitleggen aan mij dan
De gasdruk moet net iets meer zijn dan de giek met grootzeil met huik erop gepakt.
Niet minder maar ook niet veel meer.
Met het zeil gehesen heeft je ophouder volop ruimte en kracht genoeg om de giek omhoog te drukken voor de twist.

@ Holtere, die kraanlijn gebruik ik op een aantal manieren.

Allereerst als er heel weinig wind staat, fixeer ik vanaf halve tot voor de wind, de giek door middel van een bulletalie en de kraanlijn in z'n positie. Daardoor geen klapperende giek en meer wind in het zeil.

Ten tweede vooor de wind, trek ik de kraanlijn iets aan, om de bolling in het zeil optimaal te maken ( samen met lossen van de val en de onderlijkstrekker, en aantrekken van dat lijntje ( geen idee hoe het heet ) dat door het achterlijk loopt.

Koko gaf aan dat je de twist van het grootzeil met de kraanlijn aan kunt passen, al begrijp ik die niet helemaal.

Tenslotte is de kraanlijn erg handig bij reven, zeker bij veel wind kun je door de kraanlijn aan te zetten, de reeflijn makkelijker strak zetten.