Onderwerp: stag op boegspriet en dek

Beste allemaal,

\ik ben nieuw op dit Forum.
Mijn naam is Richard en heb net een SeaHawk aangeschaft de boot is 8.80 l en 2.80 breed.
Nu mijn vraag... hoop dat iemand mij meer kan vertellen...

De boot heeft een vaste boegspriet met een stag tot in de top.
Ook heeft de boot een voorstag op de punt van het dek naar een stuk onder de top van de mast ...
Waar dienen beide voor ...de boot heeft geen rolsysteem !

Met vriendelijke groet,

Richard

Hoi Richard,

Welkom op dit forum! Wat is precies jouw vraag? Verstaging dient er ook voor om de mast overeind te houden. Daarnaast kan je er een fok op aanslaan, op de voorste stag (voorstag) kan dat een kluiver, fok, genua, gennaker en dergelijke zijn, op de achterste (kotterstag) vaak een kotter- of werkfok.

3/4 getuigd geweest en die boegspriet er later opgezet voor het gebruiken van een ander zeil

Rene Vleut ( die avn de zeilboeken voor scandinavie heeft er zelfs drie.
Meer dan een heeft trouwens wel een nadeel omdat elke stag maar een deel van de spanning mag hebben die anders een enkele stag hebben mag. Dat betekent dus ook wat meer doorhangen van een stag tijdens het hoog aan de wind zeilen en dus wat minder hoogte ( Rene Vleut bijv. bevestigt dat zelf ook)
Voordeel is wel dat je een ander zeil helemaal kunt aanslaan en dan in een keer het voorzeil kunt vervangen door groter of kleiner.
Dat tenzij het betreffende schip voor voorstag en kotterstag ontworpen en getuigd is wat in dit geval waarschijnlijk niet zo is. Mogelijk een poging van een vorige eigenaar om de loefgeringheid te verhelpen.
Ad

Welkom Richard,

zoals al werd geschreven zijn de twee stagen vermoedelijk bedoeld om verschillende voorzeilen te kunnen voeren. Vermoedelijk zijn de boegspriet en het topstag inderdaad later toegevoegd om bijvoorbeeld een spinnaker te kunnen voeren. Op grotere boten zie je die constructie veel vaker, ook zonder boegspriet. Op een boot met een lengte zoals de jouwe is het minder gebruikelijk.

Eclips schreef :
Boegspriet ok maar voor een spinaker en ook voor een genaker heb je uiteeraard geen tweede voorstag nodig.Sterker nog , gijpen met een spinaker wordt er eerder nog lastiger mee.
Ad

Eclips schreef :
Ook op kleinere boten wordt dit wel toegepast. Kijk bijvoorbeeld eens naar de Haber 660 Cutter, die wordt in Polen gemaakt en heeft ook twee voorstagen.

Plaatje bij?

@Yellow Boat Heb je helemaal gelijk in. Zeker als er geen rolreefinstallatie op zit is er weinig voordeel aan twee stagen. Dus de boot zal oorspronkelijk fractioneel getuigd zijn geweest en later aangepast.

@plusfast. Dat weet ik wel. Je ziet het alleen niet zo vaak. En de boot op het plaatje heeft een rolreef-installatie. Dan is het zinvoller.

wellicht wat stupide, maar hoe ga je lekker overstag met een dergelijk tuigage? Genua inrollen en uitrollen? Hoe komt deze anders voorbij de kotterstag/fok?

Is het zo'n Seahawk?

Is op zich wel een normale methode om het zeiloppervlak wat te vergroten. Bij minder wind de genua op de boegspriet gebruiken en bij meer wind een kleinere fok op de voorstag op de punt van het dek.
Waarschijnlijk heeft de boot oorspronkelijk geen boegspriet gehad maar is die later toegevoegd

HotSnail schreef :
Voor de constructie-deskundigen: moet je, als je een tweede voorstag aanbrengt, de rest van de verstaging daar op aanpassen? Lijkt mij wel, want de spanning aan de voorzijde van de mast wordt natuurlijk veel groter. Tenzij je de stagspanning evenredig vermindert, maar dat lijkt me ook niet wenselijk.

Het is idd het model an de foto...

Ik krijg er helaas geen foto geplaatst

Bas1990 schreef :
Vrij simpel , de schoten buitenom voor de voorste stag op leiden ( worden dus veel langer).
Ad

Eclips schreef :
De rest van de versteging hoef je niet aan te passen want je zult de spanning van één stag moeten verdelen over die twee of elke keer alleen de stag waar je een zeil aan zet op spanning moeten brengen door bijv. de achterstag aan te spannen ( ik meen me te herinneren Dat Rene dat ook zo doet, een dergelijke vraag is wel eens gesteld op facebook in de Zeilnoord pagina van Rene Vleut en KlaasJan Hoeve van L.J. Harri in de Schreierstoren ).
De hele boot en de mast zijn uitgelegd voor de normale spanningen op alle stagen als er maar een voorstag is en dat moet zo blijven tenzij die boot en mast op meerdere vorostagen zij gedesigned. Zo maar alle andere stagen dubbel zo sterk maken en dubbel zo veel spanning geven zodat de spanning op een van de voorstagen nog hetzelfde blijft als oorspronkelijk lijkt me geen goed idee als je lang plezier van die boot wilt hebben omdat de boot qua sterkte daar niet op gedesigned is.
Ad

Yellow Boat schreef :
Maar dan staan ze toch allebei te slap waardoor de boel kan kan gaan jutteren?