Onderwerp: Vorm zeil

Begin dit jaar heb ik een set nieuwe zeilen gekocht. Tri radiaal kevlar met liteskin. Bij weinig wind(1-3bft drukt de zeillat de leuver naast de mast en ontstaat er een vouw van af de zeillat naar beneden. Ik heb deze vraag bij de zeilmaker neergelegd en die geeft aan dat dit op ruime koersen normaal is en alleen op te lossen met zwaardere latkap. Echter komt het probleem ook op aan de wind voor.

Wat ik al geprobeerd heb om het op te lossen:
Val strakker of losser
Spelen met achterstag
Meer of minder spanning op zeillat


Iemand er tip hoe dit op t lossen. Ik heb nog een keer gemaild naar de zeilmaker een tijd terug maar geen reactie meer gehad. Vandaag nog een mail gestuurd.

zit er een leuver bij deze zeillat

frou frou schreef :
Ja

Marvnn schreef :
Dan kan de leuver kennelijk kantelen in de gleuf.
Verkeerde leuver.

Lijkt mij dat er een wat al te simpele/goedkope leuver gebruikt is.
Die lat zou wellicht in de mast moeten steunen met battenhouder.

holtere schreef :
Dit is de leuver die er nu in zit.





De zeilmaker gaf aan dat de enige optie om dit de vermijden een starre verbinding te maken met een zware latkapwagen. Ze vermijden dit liever omdat dit het zeil onnodig zwaar en kostbaarder maakt.

Mijn oude Dacron zeil had dezelfde leuvers en daar had ik dit probleem niet.

Bij weinig wind blijft de zeil lat soms na het overstag gaan de andere kant op gebold staan.

Het gaat om een 21 voet bootje en het grootzeil is 12m2. Lijkt me wat overdreven om er zo’n kar op te zetten.

Je oude zeil had misschien ook wel minder uitbouw aan de achterkant.
Je zegt het zelf precies goed. Het is (slechts een fractie) zwaarder en die battenhouders zijn duur.
Daarom zitten ze er niet in. Erop laten zetten gaat dus wat kosten.

Marvnn schreef :
De verbinding tussen leuver en latkap moet star zijn en niet een slap bindseltje.

Metalen liever met een harp zo zit het bij ons ook

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Leuver

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Net even gekeken bij mijn oude zeil. De bovenste lat zit daar een stuk lager en loopt niet door tot de mast. Dat verklaart waarschijnlijk waarom ik dit met het oude zeil niet had.

Suboptimaal gezette leuver. Werken met een webbing kan prima, maar dan moet de webbing tussen voorlijk en leuver stevig doorgestikt zijn zodat de webbing ee soort "8" word. Het geheel moet dan compact en stijf zijn. Deze zeilmaker heeft (zo het lijkt) een soort "o" er van gemaakt waar de leuver van bak- naar stuurboord kan glijden.

Ik kan de cassette niet in detail zien, maar vaak past er ook een lange plaatharp in. Dat lost je probleem op, maar krast wel in je mast.

"Battencars" kun je ook plaatsen, maar dat is tegenwaardig vaak iets wat je per situatie aankijkt of het nodig is. Ze zijn duur, vervuilings- en onderhouds- en slijtagegevoelig plus dat ze niet op iedere mast altijd lekker lopen.

Het is lastig oordelen van fotos, maar ik zie ook veel aanwijzingen dat de naaimachine niet lekker ingesteld was met veel stikfouten ten gevolg. Alleen al op foto 6 meen ik 6 "ongelukjes" te zien. Ook lijkt de zigzag niet consitent in zijn slag. Meestal veroorzaakt door het werken met een machine met een te lichte aandrijving van het werkstuk.

Nu overkomt dat de besten en iedereen moet het een keer leren, dus wie weet heeft een vakman in de dop wel aan je zeil gewerkt...

De webbing is wel gestikt in de vorm van een 8, maar niet heel strak. Ik zal eens proberen of ik dit tijdelijk kan oplossen met wat ty-wraps om te kijken of dit verschil maakt.

Als dit niet lukt ga ik de plaatharp proberen.






Er zitten inderdaad hier en daar wat ongelukjes in. Stoor me er niet heel erg aan en zal de performance ook niet in de weg zitten.

Er bestaat een simpele leuver met wieltjes eraan, dat zal je probleem oplossen, kost 10 euro. Heb er zo geen foto van maar wij hebben deze ook op ons nieuwe grootzeil met 2 volledige latten bovenin. Erg mooie zeilen trouwens, niet een beetje zwaar?

Zie nu je laatste foto. Plaatharp kan er in!

Je hebt een zeil dat er op de foto prima uit ziet, absoluut niet teveel roach. Gefeliciteerd met je aankoop. Mooi materiaal ook van DP, Armid Sport. Stoer kleurtje, helemaal van deze tijd (tenzij je bejaard bent, die kiezen graag voor wit).
De wijze waarop je lathouder gemonteerd is, met webbing, is een standaard werkwijze bij kleine zeiltjes bij nagenoeg alle zeilmakers die ik ken gebruikt wordt. Je leuver lijkt prima, dat lijkt mij niet de issue. Andere opties zijn er altijd.. en overal. Maar dit zou bij zo een klein zeil moeten werken. Blijf weg van metalen leuvers in deze.. Ik had sowieso liever een pees gezien

Minder latspanning op toplat of minder stijve toplat. Probeer dat eens. Kom dan even terug om het resultaat te vertellen.

Veel plezier met je mooie zeilen.

hetty007 schreef :
Het doek gewicht is 5,9 Oz. Door de liteskin laag iets zwaarder dan laminaat zeilen zonder bescherming. De levensduur is hierdoor, als het goed is, wel een stuk langer. Gewicht is ongeveer gelijk of misschien iets zwaarder dan mijn oude zeil.

Een andere toplat kan ik ook nog proberen. Als ik er minder spanning op zet is het wel minder. Soms na veel spelen met de val en grootschoot zit het wel goed, maar na overstag gaan niet meer.

Ik ga nog wat proberen. Een lat kar laten monteren wil ik eigenlijk niet. De zeilen waren al prijzig dus de voorkeur gaat ernaar uit het zonder een dure aanpassing te doen op te lossen.

Marvnn schreef :
Hoeft ook niet. Probeer eerst die lat, dat is gratis. Wellicht daarna Bas zijn advies, om te proberen (maar met webbing zou het normaliter echt prima moeten werken):



Marvnn schreef :
"kar" voor deze boot hoeft niet duur te zijn.. Daarnaast, soms is het een oplossing voor heel veel zeilplezier. Ik zou zeggen, meer dan waard.. Maar daar mag je zelf gelukkig over beslissen.

Marvnn schreef :
Bezit je een bandschuurmachine? Dan is da lat zó verjongd. Even een aanslag op de werkbank maken en met stift om de 10 cm een streepje op de zijkant van de lat zetten. Dan vanaf het eerste streepje naar het andere het eind schuren in een gelijkmatige beweging, dan vanaf het 2e streepje, 3e streepje enz.

Hele procedure herhalen tot de lat aan één uiteinde de helf van de originele dikte heeft. Proberen en eventueel verjongen tot 1/4 van de dikte. Even in de lak zetten tegen de vezeltjes en klaar.

Ik heb even de foto waar het achterlijk goed op te zien is recht gezet. Let op de roach en profiel diepte bij de bewuste zeillat.

Marvnn schreef :
Mooi zeil hoor wij hebben toen ook lang getwijfeld over de aramid lite skin beetje spijt van dat we dat niet gedaan hebben.

Vergeet het advies van de leuver wat ik eerde gaf ik zie de foto's nu beter.
Lijkt gewoon weggedrukt te worden op de webbing zelf, ik weet niet of een andere leuver daarmee gaat helpen sorry.

Ik heb er geen verstand van, maar ben wel geïnteresseerd. Kan dit ook gevolg zijn van iets te lang achterlijk of iets te weinig spanning op bovenste deel achterlijk? En is het misschien te beïnvloeden met kleine verandering (aangrijppunt) topplaat, aanpassingen tweede zeillat of een reguleerlijntje?

De bevestiging van lat aan leuver (het stukje gestikte band) kan op 2 plaatsen scharnieren:
- rond de leuver
- bij de plaat.
En en heel eind scharnieren ook nog, bijna 180 graden.

Onder druk van latspanning en achterlijk zal het dat doen ook.
Zo'n achterlijk (met schoot en/of neerhouder aan) wil recht worden.....

Aan loef is meer ruimte dan aan lij; daar zit de mast dichterbij. Dus gaan de scharnieren naar loef.

Het scharnieren rond de leuver moet blijven, maar de andere scharnier moet vast worden.

RobertWalter1 schreef :
Ok, geeft niets. Je bent hier niet de enige...
RobertWalter1 schreef :
Uhmm.. Nee, is mijn antwoord dan.
RobertWalter1 schreef :
Uhmm.. Nee, is mijn antwoord dan.
RobertWalter1 schreef :

Uhmm.. Nee, is mijn antwoord dan.
RobertWalter1 schreef :
wederom, nee, is mijn antwoord dan. Maar anderen zullen wellicht 'ja' ook een antwoord vinden.

Baasklusje schreef :
Volgens de zelfbenoemd verstandige (ik zou zelf kiezen voor de term praktijkdeskundige ) is dat standaard. Bij mij kan het inderdaad ook alleen maar om de leuver scharnieren. Zal eens kijken hoe dat precies zit als ik weer aan boord ben, maar volgens mij gewoon door strakker werken.