Onderwerp: Zwaar lopende grootzeilval

Niemand heeft ooit gezegd dat het lichter gaat vanuit de kuip toch?

holtere schreef : Nee, maar het argument veiligheid komt wel op de tocht met manlief bij de mast. (Koopmans is/was niet gek!)

Geen enkele aanvechting om bij de mast te hijsen want ik heb er geen enkele moeite mee om dat vanuit de kuip te doen en niks op tegen om het laatste stukkie te lieren. Als jij je spullen op orde hebt is daar geen reden voor.
Evengoed mag jij naar de mast om te hijsen als je daar blij van wordt en in gedachten Koopmans even bedanken

TS: die dubbele val is toch echt wel een aanrader vind ik. Zonder dat (45 m2 vol doorgelat) heb ik geen kans op onze boot. Het opschieten went snel.

Zeilen besteld, 60 en 30 m2, gr.zeil en HA. Ik voorzie dit ongemak ondanks 1:2 val dus op voorhand een e-lier gemonteerd. Ik vond van mijzelf dat ik dat wel mocht

Ik heb een 6mm voorloop aan de 8 mm val voor de code 0 gesplitst. Zodra er wat gewicht aan de val komt wordt die wat dikker.
Het blijft een heel eind maar op deze manier goed hanteerbaar.

-dubbelpost-

Als iets zwaar loopt is het stuk en moet je het repareren. Tot ~40 voet moet je in normale omstandigheden het zeil toch op de hand boven kunnen krijgen, misschien laatste meter op de lier.

Doorgelaten zeilen hijsen nou eenmaal zwaarder.

Als je dan een krent op een dehler 31(?) bent en de shit niet fikst, maar liever zwamt en een gooi doet naar een darwin-award bij de mast, dan is dat ook prima

Thnx voor alle tips! We gaan dit weekend nog even het een en ander testen. Kom ik op terug

Tegenwoordig gaat bij ons de boot op de stuurautomaat en hijsen we in de kuip met zijn tweeën. Dat gaat als een speer en is ook nog goed voor het collectieve gevoel.

Het is belangrijk om niet puur op armkracht te hijsen, maar om je gewicht in te zetten door zwaar achterover te hangen en de benen te gebruiken. Dan is alleen de grip van de handen beperkend.

boarderbas schreef :
Zo ook hier.

boarderbas schreef :
Lekker subtiel gesteld.

Inhoudelijk wel juist. Dit is een werkje wat er ook bij hoort. En ook gewoon gedaan dient te worden. Maar niet op 4 verdiepingen hoog, hangend aan een touwtje. Mast er af, en rustig werken. De kans dat je dan iets netjes verzint is dan ook groter.

Hier overigens hetzelfde. Ooit eens wat metingen gedaan hieraan. Ik stond absoluut versteld van de hoeveelheid kracht die links en rechts verdwijnt.

Ik verbaas mij elk voorjaar om de knarsende, knoepende en krakende geluiden om mij heen als de rolfokzeilers hun boot weer havenklaar maken. En vanaf de eerste meter al aan de lier moeten hangen… Hoeveel oog heb je dan voor je materiaal!?

Nachtvlinder schreef :
Misschien moeten ze een gehoor apparaat kopen ?

even los van de emoties die zelfs dit onderwerp oproept....

Kijk ook even hoe de bovenste geleider/leuver vastzit aan het grootzeil, meestal zit die met een bandje aan de harde topdriehoek. Als die te veel speling heeft, gaat ie een beetje jutteren in de rail bij het hijsen, en dan verbruikt ie veel van de energie die je er in probeert te stoppen. Als die wel goed vastzit heb je daar merkbaar minder last van.

Groet, Cees

Mischief schreef : Das inderdaad een goede tip. Nog beter is die geleider helemaal weg te halen. Als de val precies op de juiste plaats aan de toplaag zit heb die geleider zelfs helemaal niet nodig.

Ook niet als je topplank zo’n 10-20 cm ruimte heeft onder de schijf!? Het achterlijk kan er behoorlijk aan trekken!

zeekraal schreef :
Goede tip een eens kritisch te kijken naar de situatie bij de masttop. Moeilijk vanaf een toetsenbord te beoordelen maar als dingen daar boven scheef/schrank lopen kan het hijsen heel zwaar gaan.




Foto is zomaar van internet geplukt om aan te geven welke situatie ik bedoel.

Precies mijn punt: die leuver zit daar niet voor niets. Op de foto hierboven zie je het al mis gaan.

Als die leuver niet versleten is, het spul schoon is en goed gemonteerd, looptber niets klem. Een tegenstribbelende leuver dan maar verwijderen is symptoombestrijding.

Nachtvlinder schreef : Zoals je zelf zegt: goed gemonteerd. Dat is op de foto niet het geval. Dus zit de leuver scheef!

zeekraal schreef :
Wat voor leuver zie jij zitten dan? En wat is er fout..

EDIT: ok.. je hebt het plaatje gewoon van Internet..

Sneaker schreef : Bevestiging val iets naar achter en de topplaat zit keurig recht en het voorlijk helt niet meer, boven de leuver, naar achteren. Maar er zit maar één oog in de toplaag. Gaatje extra boren, probleem opgelost.

zeekraal schreef :
Dat was een klusje voor de zeilmaker. Die heeft een meting vergeten.

Baasklusje schreef : Of een verkeerd plaatje. Dat van mijn zeil heeft er al twee……………..of zijn het er drie?

Mijn ervaring sluit hierbij aan: elk bewegend deel heeft onderhoud nodig!

Minimaal een keer per jaar controleer ik alle schijven en de mastgroef. Ik weet niet in welke mate meer of minder varen van invloed is, ook stilliggend wordt alles vies en op een punt belast.

Een onderdeel is nog niet genoemd en van wezenlijk belang bij het hijsen; je lieren. Maak ze schoon en zorg dat ze soepel draaien. Juist onder belasting en wereld van verschil!

Update:
Na een derde mee te hebben laten kijken zijn we tot de conclusie gekomen dat de leuvers neigen te kantelen bij het hijsen.
We hebben nu het volgende systeem in overweging
www.roschmarine.nl/?portfolio=sailtracksysteem