Onderwerp: Furlex rolfoktrommel wat verbeterd.

Bij de 24uurs trokken we (27+ kts wind) de oprollijn weer eens uit de trommel; genua toch maar laten staan dan door dat kwartiertje 7B.

Dat was de 3e keer in 22 jaar. De bevestiging is dan ook knullig.
De lijn gaat door een gat in de as van de trommel naar binnen.
Aan de binnenkant moet hij dan een U-bocht maken en achter een plaatje worden vastgehouden.
Dat plaatje zat bij de oude versie met een parkertje vast, geschroefd in zacht plastic van de trommel (PE?)
Gaat uitlubberen en uiteindelijk los, en dan kan de lijn van de trommel komen.

De nieuwe trommel die ik net heb gekocht is wat beter. Heet dan ook Mk II !
Nog steeds een gat voor de lijn, een U-bocht in de lijn, en klemmen achter een plaatje.
- plaatje heeft nu flinke ribbels
- en schroefdraad in het gat
- aan de buitenkant nu een Torx boutje dat vastgaat in de schroefdraad van het plaatje.
- geen uitlubberen van plastic rond een parker meer.

De binnenkant: plaatje voor de U-bocht.



De buitenkant: Torx boutje.

Dat is geen overbodige aanpassing nee. Ik kocht een tweedehands Furlex en daar was het schroefje ook uit de trommel gebroken. Ik heb het opgelost door een boutje met carroseriering en dopmoer te plaatsen.

Ik probeer me voor te stellen of iets dergelijks bij mij ook zou kunnen gebeuren. Ik heb niet het idee dat ik een hele stevige/degelijke roltrommel heb, maar ik heb het systeem altijd zo ingericht dat er zo’n 3 slagen lijn om de trommel zit, zelfs als het zeil helemaal is uitgerold. Niemand die me dat geadviseerd heeft, gewoon iets wat ik had deed. Maar volgens mij voorkom je daarmee ook wel dat de krachten zo hoog worden dat je die lijn eruit zou kunnen trekken. Klopt dat?

Behalve de lijn door het gaatje wordt vaak geadviseerd om de 1e 2 slagen als "mastworp" om de trommel te wikkelen. Dan zit er altijd wat lijn op de trommel en wordt de kracht op de lijn verdeeld over de hele trommel ipv alleen het laatste puntje door t gaatje.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja, dat klopt en helpt zeker. Maar mijn ervaring is wel dat die drie slagen ook makkelijk weer verdwijnen als je de genua inrolt bij veel wind. Dat gaat het zeil een stuk strakker om het profiel en heb je meer slagen nodig. Ik heb twee merktekens in de lijn gezet. Als die voorbij het keerblok zijn is de lijn op.
Verder kan de trommel lastiger indraaien als er teveel lijn op de trommel zit. 3 slagen overhouden is wel het maximum bij mijn trommel.

Waarom niet gelijk een kunststof bandje i.p.v. een lijn. Je was net lekker
bezig.

Mooi Zeekraal! Daar zal je plezier van hebben!

Das een echte Facfurlex

Zeekraal, is dat niet heel onplezierig voor je handen en moet je dan ook alle geleiders aan de scepters veranderen?

koko schreef :
Als je ze als mastworp erom slaat kan je ze toch niet zomaar kwijt raken?

Accelerate schreef :
Bedankt voor de tip. Voelt een beetje iel nu inderdaad.

martinw schreef : Juist niet! Als je een beetje kracht wil zetten sla je de lijn een slag om je pols. Een stuk band is niet alleen breder, en verdeelt dus de kracht over een groter oppervlak, maar het materiaal is ook zachter.
De geleiding langs de scepters naar de kuip gaat inderdaad niet meer via de bekende blokjes/rollen. Dat zijn vaste ogen (rvs) geworden. Links onder op de foto.

Bas van Dijk schreef :
Klopt. De tip van de mastworp is nieuw voor mij. Dan heb je het probleem van het “kwijt raken” van de extra slagen niet meer.

koko schreef :
Voor mij ook nieuw, en het proberen waard, al is die er bij mij (andere trommel, ik heb een facnor) nog nooit uitgekomen.

Dit dus. Ja, ik heb een facnor systeem, maar ik weer zeker dat dit ook handig is/ goed werkt bij andere merken furlers.

Een hele praktische tip. Al is bij mijn wat oudere Furlex de lijn nog nooit losgekomen (zit met een knoop vast) en probeer ik ook altijd wat slagen om de drum te houden bij uitgerold zeil, geeft dit toch een stukje extra zekerheid.

Dit en nog zo een paar details, zijn waarom ik geen fan ben van Furlex in het algemeen. Zat op mijn vorige bootje ook. Altijd geduvel.

Het ziet er allemaal heel netjes uit, maar op een aantal punten is voor te veel complexiteit gekozen ten koste van functaionaliteit.

Wat is er mis met de Platimo oplossing? Gat in de flens en daar een achtknoop achter? Simpel. iederen snapt t. Geen ingewikkelde truuks voor nodig.

Joop66 schreef :
Altijd geduvel vind ik wel erg zwaar gesteld.
Eens per 7 jaar de lijn eruit trekken, dat was het wel. Geen andere problemen.

De Franse-Slag-oplossing van Plastimo is idd erg doeltreffend. Wel wordt de trommel er hoger door,en dat heeft Furlex dan weer niet.

Wat betreft slagen en mastworpen om de trommel:
normaal heb ik altijd 6 extra slagen om de trommel bij opgerold zeil.
Dat gaat altijd goed, met de grote genua met schuimbanen en normale wind tijdens oprollen.

De 24uurs-rol was uitzonderlijk:
- de wedstrijdgenua erop, geen schuim, dus strakker rollen, dus meer slagen rond
- oprollen tijdens 25+ kts wind uit een bui.
- zoveel wind, dus op de lier, tegen de gewoonte in.

Die drie samen eten dan de 6 extra slagen met gemak op. Eind van de lijn.

In een mastworp om de trommel geloof ik niet; die gaat draaien en uiteindelijk (iets later misschien) toch de lijn eruit trekken.
Een Constrictor Knot met ook nog een halve steek in het waarloze end zou misschien wel werken.

Ik heb om de Facnor rol ook altijd 3 windingen extra. Daarbij heb ik op school geleerd dat bij kranen en liften ook altijd minimaal 3 windingen om de rol moet blijven zitten om de kracht van de maximale last over te kunnen brengen naar de trommel en zo niet op de eindstop van de kabel komt.

Maar dat zal niet iedereen op school gehad hebben...

Los van het welk merk of systeem gaan we bij zwaar weer altijd ruim varen voor het rollen, power wat uit het zeil in de schaduw van het gz. Alles loopt dan vlotter, minder kracht nodig (dus minder kans op breuk) en zeil rolt mooier op.

etoile schreef :
Maar dit was een wedstrijd he! Halve wind naar de volgende boei, geen omwegen.

Baasklusje schreef :
Was een algemene opmerking over rollen bij veel wind, niets specifieks over U hoor. Overigens, om te winnen moet je de finish halen hé