Onderwerp: Mast strijken LM27 - eerste keer - technische vraa

Komende winter gaat onze LM27 het water uit, en op de plek waar dat nu gaat gebeuren kan dat niet met staande mast. De mast is voor zover ik weet nooit - of in elk geval heel lang niet - gestreken geweest. Er is een spi-boom aanwezig, en weet inmiddels in theorie hoe het hele proces in te richten.

Waar het mij om gaat is het volgende: De voorstag met de rolfok zit op een soort korte boegspriet. Tussen het onderste deel van de rolfokinstallatie en de boegspriet zit eigenlijk geen ruimte om een lijn met een set katrollen (vergelijkbaar met een grootschoot) te bevestigen. Als ik deze los zou maken om die talie er tussen te bevestigen, dan hangt de voorstag met de rolfok slap - wat niet de bedoeling is - en komt die pas strak te staan als de mast al een flink stuk schuin staat. En ook dat lijkt me niet fijn.

Nu zit er op de boeg van de boot (een stuk naar achteren dus - zie foto) een bevestigingspunt waar volgens mij ook een stag aan vast kan zitten (of heeft gezeten in het verleden). Dus ik bedacht, dat ik de mast zou kunnen strijken met gebruik van de fokkeval, die ik met eerder genoemde talie aan dat bevestigingspunt op de boeg vastmaak. Ik moet dan wel de rolfokinstallatie, nadat die is losgemaakt, leiden om te zorgen dat ie niet gaat knikken. Dat betekend ook, dat ik een extra persoon erbij nodig heb.

Ik voeg de foto's bij - met de vraag:
1. Is wat ik beschrijf, een oplossing voor het probleem dat er geen ruimte is voor een talie onder de rolfokinstalatie?
2. Is er een andere manier dan die ik beschrijf, liefst met gebruik van de voorstag en rolfokinstallatie, die ook kan werken in mijn geval?

Bedankt voor de tips!

Het voorstagprofiel zul je toch een keer los moeten maken en dan zal het doorhangen. Je moet toch wel erg raar doen om het te breken. Zeker als je mast nog staat hangt het profiel nauwelijks door als je het aan de onderkant los maakt.
De door jou bedoelde ruimte is er wel als je de mast een klein stukje aan de val (fok of spi) achterover laat komen zoals je zelf beschrijft. Zodra je spiboom en takel bevestigt hebt kun je val verder lossen tot de takel het gewicht overneemt. Voorstagprofiel staat nu weer, min of meer, strak en blijft dat tot de mast plat ligt. Dan moet je het weer losmaken en dan zou het niet verkeerd zijn om het ook in het midden op te vangen.

Bij mij gaan de genuaval en de spival aan de boom. Die trek je zover omhoog dat de katrollen die aan het dek worden vastgemaakt strak staan. De lijn die daar uitkomt gaat terug naar de mast op een lier. Dan haal ik de voorstag met rolprofiel los. Dan de mast laten zakken en zorgen dat je de fok door iemand met de hand laat meenemen. Ik doe het helemaal alleen en heb iets bedacht om het rolprofiel gelijkmatig mee te laten zakken, Mast is flink zwaar en 10 meter lang.

martinw schreef :
En op die wijze bespaar je je de moeite om de spiboom, die verticaal staat bij gestreken mast, waar dan ook je rolfokprofiel aan hangt, te stabiliseren tijdens het loshalen van je spiboom van de mast...

Wij hebben een strijkbok of bokkepoten Of A-frame. Hierop komt een speciale strijkstag of val naar de masttop. Strijkbok hangt 1,5 meter boven dek aan de val of strijkstag, hieronder kan de strijktalie gemonteerd worden.
Met 2e van mast naar voren strekken en rolfokstag los. Zorg dat de rolfok aan de buitenzijde van de strijkbok poten blijft.

En strijken via de schootlier achter.

Strijken via spiboom neem ik niet serieus en zou ik nooit doen. Wij strijken elk jaar wel een keer.

Onze mast is 10,5 meter en heeft een strijkwant.

zeekraal schreef :
De 1e keer strijken, toen de rolfok aan de strijkbok zat, brak het profiel!

Bij ons doet de rolfok met stag dus niet mee, vandaar de aparte (8mm dynema) strijkstag.

plaatjes

A-frame met strijkstag



A-frame op werkhoogte met strijktalie er onder



Mast gestreken met Rolfok buiten het A-frame, anders krijg je hem er niet meer uit zonder bovenin los te maken.



A-frame biedt verreweg de grootste stabiliteit, zeker met een strijkwant.

JB-NL schreef :
Om die situatie te voorkomen heb ik ook een te vieren verbinding tussen voorstag en spiboom. Als de mast plat ligt en de spiboom rechtop staat vier ik deze verbinding waardoor de spiboom keurig en gekontroleer weer terug komt op het voordek.
Doe ik al 27 jaar op mijn eentje zo.

Calidris schreef :
Een strijkwant heeft geen enkele invloed op de stabiliteit van een A-frame of spiboom. Een A-frame zal steviger staan dan een spiboom (dat ook weer zijn eigen strijkwant moet hebben afhankelijk van hoe laag de mast wordt opgevangen) maar moet je speciaal aan boord hebben. Spiboom heb je al aan boord.

zeekraal schreef :

Strijkwant geeft stabiliteit aan de mast tijdens strijken. A-frame heeft zelf al stabiliteit. beide maakt het strijken minder gevoelig voorgolven en aan boord stappen tijdens strijken.
Met een spiboom blijft het behelpen, kamperen zeg maar.

18 jaar lang met een dikwandige sprenkel gestreken, mast van 14 meter en 500Kg, altijd hopen op rustig water.

Maar het is mijn boot niet......

Een plek zoeken waar ze met een mastenkraan dat klusje voor je uitvoeren. Dat kunnen heel veel werven en dat kan vast ook onderweg ergens. Ik proef uit de vragen van TS dat het ontbreekt inzicht wat er komt kijken bij het strijken van de mast. Als je dat dan zonder ervaren hulp moet doen zijn er risicos aanverbonden. Heel eerlijk ik zou er zonder een aantal aanpassingen op de boot (er kwamen er al een paar voorbij) niet aan beginnen. Zonder een goed stijkwant is een windvlaag op een verkeerd moment al een risico. Met een goed strijkwant kun je het alleen en kan dat ook op golvend water . Volgens mij zijn er behoorlijk wat LM 27 s waar al een stijkwant is toegepast. Daar heb je nu alleen niets aan tenzij als studieobject om die aanpassingen deze winter door te voeren.

Herman Hartman schreef :
Kortom: als je voor de eerste keer zo’n klusje wil doen is het altijd verstandig dat samen met iemand te doen die daar ervaren in is.

Wat calidris aangeeft is ook mijn ervaring. Een goed aframe geeft heel veel rust. En stabiliteit in de constructie. Een spruit gekoppeld aan het strijkwant kan ook mits met goede rek vrije lijnen en goed afgesteld ( dat de sprenkel niet omklapt) De fok uit het profiel scheelt veel massa. En afhankelijk van je schip ook grootzeil en giek los nemen.
Met gepijlde zalingen ook de verstaging van de spanning afhalen.. een extra paar ogen die het hele proces meekijken op lijnen die blijven haken is ook fijn.

In de trailerbare bootjes wereld wordt heel veel gewerkt met een enkele stabiel getuide sprenkel. Dat kan prima ipv met een zwaar en groot A-frame. Het staat of valt (!) met een goed uitgevoerde setup van de maststrijk installatie.