Onderwerp: furlex rol systeem

hallo Allemaal,
Gister een heerlijke middag gezeild op het Haringvliet. Helaas was de afsluiting een stuk minder. bij terugkomst blokkeerde de Furlex fokroller. geen beweging in te krijgen. Er stond nog een behoorlijke bries. Ik was niet in paniek, maar wist even niet zo goed wat ik moest doen. Zoveel zeilervaring heb ik ook weer niet.

Maar goed, furlex blokkeerde. na een kwartier ploeteren, de rol lijn op een liertje gezet om er zo wat beweging in te krijgen. Dat lukte. Echter had ik al heel snel door dat alleen het onderste gedeelte draaide. Toen kreeg ik een ingeving, de fokkenval lossen. Dit was ook makkelijker gezegd dan gedaan. Deze loopt bij mij door een spinlock klem waar geen beweging in te krijgen was. Deze zit al maanden vast eigenlijk toen ik het zeil naar boven hees begin van het jaar. Maar goed, uiteindelijk, met behulp van een schroevendraaier, deze los gekregen waarna ik ook de furlex weer rond kreeg.

Gauw oprollen, en de haven in. Dat was allemaal best spannend.

Nu is bij deze operatie het furlex profiel gebroken en verwrongen bij een verbinding ongeveer op 2,5 mtr hoogte.

ik wilde het zeil er gelijk uithalen en opruimen, echter zit deze vast op deze hoogte. Ik krijg deze niet naar beneden getrokken. Kan er net niet bij om het goed te bekijken. Zal van de week even met een trappetje erbij proberen te komen.

maar nu oplossen. het is al een wat ouder type furlex. Welke type het is weet ik niet precies. De letters op de roller zijn behoorlijk vervaagd. Ik denk zelf een Furlex type B of iets dergelijks. Het is in ieder geval wel al een wat oudere. Zouden hier nog profielen van te verkrijgen zijn? Zo ja, waar zou ik moeten kijken hiervoor?

Zat zelf ook te denken om over te stappen naar een normale voorstag en dan zeil aanpassen naar leuvers. Dit had ik op mijn vorige boot ook en moet eerlijk zeggen dat ik dat ook wel fijn vind. Roller wordt nu ook niet gebruikt om te rolreven, dus is alleen om het zeil op te rollen. Nu weet ik niet of dit heel praktisch is omdat in het zeil, wat ik eigenlijk altijd gebruik (high aspect denk ik) verticale latten zitten. Daarnaast, kan de huidige voorstag dan gebruikt worden? Lijkt mij een kwestie van profielen er af, en klaar.
Nieuw rolfok systeem is behoorlijk aan de prijs vind ik. Dat is niet echt een optie in ieder geval.

Om te beginnen, een voorzeil-rol-systeem van goede kwaliteit dat regelmatig wordt bekeken en onderhouden, is onder normale omstandigheden bijna altijd probleemloos.
Wat wel eens kan helpen wanneer het oprollen (bij harde wind) erg zwaar gaat, is het voorzeil oprollen wanneer je voor de wind vaart. De spanning op de voorstag is dan wat minder.
Ik vind het wel een beetje curieus dat je weet dat de val-stopper niet goed functioneert en dit dan zo laat zitten. Dan kun je idd onverwachte problemen verwachten of de val doorsnijden met alle nadelen van dien.
Mijn advies zou zijn, investeer in een goed rolsysteem en maak de val-stopper weer gangbaar of vervang deze. Het is wel een veiligheidsdingetje.

Wellicht zit je fokkeval gedraaid om je voorstag.
In dat geval, borg je mast door een andere val voor op de bijvoorbeeld preekstoel te zetten.
Mocht je stag bovenin breken, scheelt je dat een mast.

Pas daarna proberen je fok te lossen.

Zeker checken boven, nu je met de lier aan de rollijn gesleurd hebt is er gerede kans dat boven de zaak een knauw gehad heeft. (Voorstag beschadigd?)

bedankt. Ik heb inderdaad een extra val geborgd op het voorschip, inderdaad mocht er wat zijn. Ik zal boven in even goed controleren.

Van de stopper wist ik niet dat deze niet goed meer werkte uiteraard, anders had ik deze niet gebruikt. Ik heb vorige winter het zeil gehesen, vast gezet met de valstopper, en daarna eigenlijk niet meer gebruikt. Hierdoor wel geleerd dat dit soort zaken op regelmatige basis gebruikt en gecontroleerd moet worden.

Furlex geeft eigenlijk nooit problemen. Cruciaal is dat de val boven goed zit. Ook kan het lijn in de trommel vastdraaien onder gekke omstandigheden, maar dat gebeurt bijna nooit en is op te lossen door nog een keer uit- en dan weer inrollen.

Het kan ook zijn dat de verbinding tussen de profielen is losgeschoten (in de rode cirkel) door het torderen.



Deze koppeling kan ook aan de buitenkant zitten en verzonken in het profiel. Dan lijkt het ook of het profiel gebroken is, maar kun je dit misschien weer aan elkaar krijgen. Moet de boel wel even naar beneden, maar misschien is het dan redelijk simpel op te lossen.

Mocht je een nieuw stuk profiel nodig hebben, ik heb nog een heel (en een half) exemplaar in de garage liggen. Type B, nieuw, inclusief de zwarte binnenbuis. Stuur dan maar een PB. Is wel in NH.

Hallo,

Ik heb ook wat problemen met de Furlex en de oorzaak is inmiddels bekend!


Door medezeilers werd ik geattendeerd op het niet aanwezig zijn van de "Halyard lead kit" wat aan de mast moet zijn gemonteerd!
Mogelijk dat deze in dit geval ook de oorzaak is, of niet aanwezig of defect.

Wat MrDJ zegt, zijn 95% van de inrolproblemen van een rol installatie.

Ik ken eigenlijk geen andere.

Maar. En nu ga ik je ongerust maken: Je hebt een flinke kans dat je de voorstag beschadigd hebt door de rollijn in te lieren.

Ik zou niet meer durven varen zonder de voorstag bovenin gecontroleerd te hebben, en mezelf er van overtuigd te hebben dat die er nog voorbeeldig uit ziet.

Dit is dus fout:

Het kan ook zijn dat de topwartel is vastgelopen, door slijtage of gebrekkig onderhoud. Dit heb ik zelf eens gehad, met ook schade aan het voorstag als gevolg. Jaarlijks onderhoud van de topwartel volgens de voorschriften van fabrikant is aan te bevelen.

In mijn geval is dat spoelen met veel warm water en na drogen smeren met een droogsmeermiddel zoals Sailkote. Maar ik heb een oude Reckmann, bij Furlex kan dat anders zijn.

Joop66 schreef :
In mijn geval wordt er in het voorjaar 2026 een controle en eventueel herstel uitgevoerd!

bedankt allemaal.

Rare was dat er helemaal geen beweging in zat. Lijkt mij dat als bv de val bovenin er omheen draait, dat deze er nog wel een klein beetje beweging in zit. Vreemde is ook dat nadat ik de spanning van de val af haalde, de fok probleemloos oprolde. Toen was echter het kwaad al geschied.

ik heb gisteravond het voorzeil er weer vanaf gekregen. Dit viel niet mee, omdat 1 profiel een meter of 2,5 boven dek dusdanig verwrongen en gebroken was, dat het zeil niet zomaar naar beneden getrokken kon worden. Gelukkig is het uiteindelijk wel gelukt.
Nu was het donker dus heb nog niet alles goed kunnen controleren. Ik zal van het weekend alles even goed nakijken.

Ik was al van plan volgend voorjaar de mast even plat te leggen ivm een reparatie bij een zaling, dat zal ik nu wat eerder gaan doen. Van wat ik nu heb kunnen zien, is er 1 profiel kapot. De rest lijkt intact. Bovenin heb ik nog niet goed kunnen bekijken. ik heb in ieder geval de mast nu gefixeerd met 2 vallen.

Ik hoop dat de schade voro de rest meevalt. In ieder geval dat de stag nog in orde is, want die is 8 maanden geleden vervangen.

Even voor de kenners; is het zo dat als ik de roller en sta lok fitting onderop demonteer, zou ik op die manier de profielen kunnen vervangen? Vanzelfsprekend zal ik eerst alles goed controleren voor ik het weer in elkaar zet.

Dat lijkt misschien zo, maar als je val rond t stag zit, kan de rolfok echt vast zitten.
Zodra de spanning van de val af is, komt je rolfok weer vrij.

Zodra een of meerdere tiers van je stagdraad vervormd zijn, is het raadzaam je stag te vervangen..
voordeel je leverancier heeft vast de exacte maat nog.

Mast borgen met val op de preekstoel ( had je al gedaan)
naar boven aan andere val, geborgd met 3e val, inspectie dan weet je het zeker
Of als je eenvoudig de mast kunt strijken, via een val strijken ( niet je stag gebruiken).
Suc6

Billiebobslee schreef : Heb je niet kunnen zien of de val wel of niet om het profiel heen gedraaid zat toen de boel vast zat? Zo niet, kan het nog altijd een slecht werkende topwartel zijn.

Veel mensen vinden het schijnbaar normaal dat je spanning van de val moet halen om de fok makkelijk te laten rollen. Dat vind ik maar vreemd. Bij mij draait hij in elk geval gemakkelijk onder spanning. Als ik de lagers van de topwartel in goede conditie hou.

[quote=
Veel mensen vinden het schijnbaar normaal dat je spanning van de val moet halen om de fok makkelijk te laten rollen. Dat vind ik maar vreemd. Bij mij draait hij in elk geval gemakkelijk onder spanning. Als ik de lagers van de topwartel in goede conditie hou.[/quote]

Op advies van de zeilmaker haal ik de spanning van de val af zodat het zeil langer mee gaat!
Niet om het inrollen makkelijker te maken!

En het in/ uitrollen hoort ook soepel te gaan als de val op spanning staat.
Echter als de val rond het stag draait, draait het geheel veelal niet meer soepel. Als je dan de spanning eraf haalt vaak weer wel, vandaar.

En idd fok niet op spanning laten, incl niet strak oprollen ook wel eens vernomen dat dat beter is voor de fok.

De spanning van de val halen doe ik ook wel, maar pas als ik in de haven lig. Tenzij ik het vergeet. Even de valstopper open en dicht.
@TS Je kreeg de valstopper moeilijk open. Even de val met de lier aantrekken kan helpen. Zo komt de spanning van de val op de lier te staan ipv op de stopper. Dan zal hij wel open willen gaan.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Billiebobslee schreef :
Ja, als je die StaLock terminal demonteerd kun je de trommel en de profielen van de stag afschuiven.
Beste is dat je dat doet als het geheel op de grond ligt. Neem dan ook gelijk exact de maat van de stag op om als die beschadigd is je een nieuwe op maat kunt laten maken. Je moet wel een nieuwe "spie" en "hoedje" bestellen. De StaLock zelf is te hergebruiken.
Het demonteren doe je het beste door hem iets los gedraaid, zonder "hoedje" met een zware hamer richting stag te tikken, waardoor de keg los kan komen.
Ik hoop dat dit duidelijk is, stuur mij anders een PB.