Onderwerp: Bout raymarine grootschootoverloop niet los te kri

Kruipolie?
Warm stoken
Slagschroevedraaier?

Als je het over de cilinderkop met sleuf hebt...dat noemen ze een schroef.
Goeie griptang erop en losdraaien als schroevendraaiers niet willen.
Mogelijk met een goeie impact schroevendraaier en een goed passende bit

Passende schroeven draaier en neem er 1 waar je een steeksleutel op kan zetten kan je weer kracht zetten.

Kans is groot dat de schroef geborgd zit met lijm/kit.

En die schijfjes horen te kunnen draaien is een bus in bus principe kijk maar eens onder lewmar ocean.

www.joostenwatersport.nl/lewma...oc-c-l-shvs-bearings

Zeer goed passende bit in bithouder van een ratel.

Het terugveren is de kit die het waterdicht houdt.

Ik noemde het een bout omdat ik dacht dat een schroef altijd uitliep op een scherpe punt.
Inderdaad zou het schijfje moeten kunnen ronddraaien, kennelijk is bij installatie de de schroef/bout te strak is aangedraaid.
Heb een passende schroevendraaier (geen boutendraaier dus ) gebruikt met een gat in het handvat met daar een tweede schoevendraaier haaks doorheen, halve slag is het max.
Bij heet maken gaat de katrol smelten, hitte komt eerst bij die rol daarna pas dieper.
Ook kruipolie zal niet diep genoeg doordringen.
Zal die tip over gebruik van een bitje eens uitproberen, zal makkelijker op zijn plaats te houden zijn dan die 30-40 cm lange schroevendraaier.

Kan het zijn dat de schroef in aluminium geschroeft zit en dat er wat corrosie (dat witte aluminiumpoeder) in de draad zit?
Grote kans dat de schroef er 40 jaar geleden in gedraaid is....

Johgs schreef : Als dat zo is mag ts blij zijn wanneer hij de schroef eruit krijgt. Hij kan het nog proberen met een slagschroevendraaier. Anders is het uitboren op een freesbank.

Eerst rustig zo proberen, stapsgewijs slopen
Stap 1 is overdadig kruipolie (herhalen) en tijd geven (paar dagen)
Dan een droge tik om te laten schrikken en proberen los te draaien met een goed passende schroevendraaier (los en vast draaien).
Dan pas slagschroevendraaiers en tangen.
Heb je de boel echt kapot dan pas in de freesbank zou ik zeggen

Mijn ervaring is dat je de kop van een vastzittende schroef eerder kapot draait met een gewone schroevendraaier dan met een slagschroevendraaier.

"Anders is het uitboren op een freesbank." volgens mij zit het geheel aan de boot....weet niet of dat de boot onder de freesbank past

Gewone schroevendraaien ook met zeskant oid voor een sleutel gaat niet werken...de platte schroevendraaier glipt uit de sleuf....een slagschroevendraaien......denk dat je romp dat weer niet fijn vind. Ik pleit toch meer voor een electrische impact schroevendraaier.....snelle kortte tikken waardoor de schroef lostrilt

De Optimaal schreef :
Lezen we de vraag ook? De bout is al een stukje gedraaid en veert weer terug. Een slagschroevendraaier of impact wrench doen dan pecies niks.

Dikke bit in een ratelsleutel volle kracht op de kop om de bit in de schroef te houden en dan losdraaien.

Tuned in enkhuizen is erg goed gesorteerd op het gebied van schijven.

Op die manier doe ik het meestal met het bitje in een ouderwetse booromslagboarderbas schreef :

Vandaag geprobeerd met bit en grote bahco, amper een halve slag.
Gelukkig is het niet urgent, wacht maar even op wat warmer weer en mss een heatgun de rail verwarmen.
En ja, de rail zit met ruim twintig dikke schroeven aan de boot, dus even in de bankschroef is geen optie.
RVS uitboren uit alu lijkt mij een drama overigens.
Zal eens zien of kruipolie/WD40 ter plaatse te krijgen is.
En mss heeft de buurman een slagsleutel.

Je kunt er goed bij, dat is fijn. Als het niet lukt met de schroevendraaier, dan 2 rechte kanten aan de kop vijlen, zodat je er met een steeksleutel beheerst kracht op kan zetten. En een aantal dagen van te voren steeds kruipolie spuiten. Heeft geen nut als het alleen vast zit door kit, maar kan ook geen kwaad.

Johgs schreef :
WD40 is geen kruipolie

Johgs schreef :
Schroef vs bout: Als de aandrijving van de schoef om de kop heen gebeurd, is het een bout. Als de aandrijving van de bout inwendig is (torx, kruisgleuf, inbus, en ja ook zaaggleuf) is het een schroef. Beetje triviaal. Maar dit is de officiele definitie volgens de NEN, en DIN, inmiddels ISO.

Dit wordt nog echt lastig.

Waarschijnlijk (terugveren) zittie vast met potente kit.

Een heel aantal maatregelen hebben dan ineens geen zin meer, of brengen je verder van huis.

Met "uitboren" wordt meestal bedoeld: de kop er vanaf boren. Truuk die de meesten kennen van brommertjes. Daarna is de spanning er af, kan hetgene wat je wilde demonteren weg genomen worden, en kun je met een flinke tang de rest er uit draaien. Dat ging dan ineens makkelijk omdat er geen spanning meer op stond.

Dat is bij jou niet aan de hand: je kunt de kop draaien. Hij zit lager vast. Kan alsnog, maar dan moet je eerste zeker weten dat je de constructie voldoende los kunt halen om toegang tot de overgebleven steel te krijgen.

Helemaal uitboren, zeker staal in aluminium lukt alleen op een freesbank. Staal is harder dan alu en elke boor zal willen weglopen. Maar goed. dat gezegd hebbende, zal er best weer een duivelskunstenaar hier zijn die t wel kan. Of beweert te kunnen. Dat is niet hetzelfde.

Kruipolie en aanverwantten: heeft ook geen zin bij kit. Wederom: je kunt de schroef draaien, alleen veert hij terug.

Schokken uit slagschroevendraaiers en impact machines: zelfde verhaal. Kit kan daar gewoon tegen.

Even er vanuit gaande dat er Sikaflex gebruikt is: Dat is ook nog eens behoorlijk temperatuursbestendig.





Dit is alleen goed te doen als het onderdeel er vanaf is. Dus kop verwijderen, en het stuk steel snoei heet maken. Maar ja. Dat kan ook betekenen dat het deel er onder verbrandt, hard wordt, en daarna helemaal niet meer los te krijgen is.

Stomme vraag misschien... Kun je er van onderen bij?

Zit die schroef misschien door en door en kan je bij de bout aan de onderkant (in je boot of bakskist)

eindstukken van je boot halen en dan een moer op de schroef lassen.
Met bouten terugmonteren

@Joop,
Toch verwarrend, immers inbus- bout...

JB-NL schreef : nope; cylinderkopschroef met binnenzeskant

Geloof je graag,
Maar doe een goegle, ne het regent hits met inbusbout
Allemaal hts van leveranciers, zelfs t Schroevenhuis spreekt inbusbout ...

Volgens de DIN norm heet dat een innenseschkant Schraube....binnenzeskant schroef...oky geen NEN norm maar de NEN is van de DIN afgeleid.

Ben niet zo goed wetenschappelijk aangelegd dat ik de daarbijhorende nr uit mijn hoofd weet maar wie boeit dat....

Zowieso al dat ge NEN, ISO, DIN geneuzel...we willen practisch bezig zijn en de ontstane problemen pragmatisch oplossen

JB-NL schreef :
Inbus is een merknaam, net als Tefal of Dreft. De firma naam is Verbus. In America heet het Allen key screw. Ook een merknaam.

En het is dus een schroef.

Een cilinderkopschroef met binnenzeskant.

DIN 912.

NEN is overigens een autheurs rechtelijk beschermde merknaam...is dus ook een merk

Is het een idee om die afwerkdop aan de zijkant weg te halen, en dat je er dan in kan kijken, als ik het zo zie moet je bij die overloop ook de hoek kunnen verstellen, die afwerkdop lijkt alu en de overloop rvs kan zijn dus dat het goed vast zit. Zou dat een optie kunnen zijn?