Onderwerp: Cylinderkop Sabb type G gezocht

Voor een kennis ben ik op zoek naar een goede cylinderkop van een Sabb dieselmotor type G.

De kop die er op zit is gescheurd tussen de klepzetels en niet meer te redden.

Wie oh Wie weet er iets???

Daar hebben ze helaas vaker last van... misschien dat Abma in Sneek nog wat heeft of weet te liggen. Die deden vroeger veel met Sabb

HotSnail,

Bedankt, gaan we proberen.

Wel mee blijven denken hoor

Zonder je topic te veel te willen kapen ik zoek er nog 1 voor een type H. Dus wil graag aanhaken..

Arco

Nou,

Heel weinig reacties hoor.................
Schijnt een moeilijk geval te zijn.

Maar we blijven hopen.

Kopje is gietijzer, in het verleden wel vaker gietijzeren koppen gelast en dat gaat goed ( ford taunus koppen). Bij geen animo kun je repareren overwegen. Zal wel weer een lange topic worden over niet kunnen lassen of hoe moeilijk gietijzer al niet is....en de nodige theorie citaten. Bottem line je kop is al stuk dus erger kan het iet worden. Je hebt niks te verliezen

Gietijzeren kop lassen kan prima als je de truukjes kent.

Makkie schreef :
Mee eens. Als je weet wat je doet kan het zeker.

Kunnen de wijsneuzen dan ook uitleggen hoe ?

Jutter schreef :
Dat wordt al een stukje moeilijker hoor.
Harry Vos uit Sliedrecht (schijnt een specialist te zijn) zegt: "Niet aan beginnen, is weggegooid geld."

Hoe ik wel eens een gietijzeren uitlaatspruitstuk heb gelast ;scheur openfreezen zodat het goed vol te lassen is,
Aan de uiteinden van de scheur stopgaten boren en souvereinen, met een rotrerende staalborstel (geen rvs!) goed schoonmaken.

Dan met perslucht en remmenreiNiger goed ontvetten, ruim rondom de las verwarmen tot 250,300 C
Scheur vol lassen en onder een glaswol deken langzaam af laten koelen.
Daarna met een klein bolkop hamertje rustig de spanning uit de oppervlakte van de las kloppen.
In geval van een cilinderkop hierna nog de kop vlakken op de freesbank

Zo zou ik het wel aandurven
Dat uitlaatspruitstuk van een benzine motor geeft nog jaren zo gezeten .

Jutter schreef :
“Wijsneuzen”.... begint lekker positief...

Als je deze vraag stelt, moet je er zeker niet zelf aan beginnen. Hier een theoretisch verhaal gaan houden heeft weinig zin...

Maar er zijn echt wel specialisten te vinden die dat kunnen. Lasvoorbewerking, lasprocedures, temperaturen tijdens het lassen, juiste lastoevoegmaterialen, het is allemaal kritisch.
Ik doe veel zelf, maar sommige zaken moet je uitbesteden.

Als je de keuze hebt compleet te vervangen, is dat beter dan repareren. Maar als je geen reservekop kan vinden, heb je nog maar 2 opties: motorblok weggooien of repareren. Als het blok verder ok is, zou ik het wel weten...

Gietijzer lassen...iedere druif kan dat vinden op internet.
Of iedere druif de beschikking heeft over de vaardigheden en uitrusting....vul maar in

Na het lassen ben je er nog niet. de scheur loopt door in de klepzittingen deze zullen dus ook opnieuw uitgeslepen moeten worden.. al met al dingen die voor de gemiddelde hobbyist net een stapje te ver gaan.

Overigens is gietijzer zeker wel te lassen.. de uitlaatpot is ook van gietijzer en een vriend van me heeft de scheuren die daar inzaten goed dicht gekregen, zelfde methode als makkie hierboven zegt.

Blacktoppie, je stelling klopt inderdaad,...dit soort reparaties zijn dan ook niet voor de gemiddelde hobbyist. Na het lassen van de kop heb je inderdaad nog wel een aantal nabewerkingen nodig waarbij persen, kotteren slijpen en inschuren een must is.

Vandaar mijn eerdere opmerking dat informatie en theorie over gietijzer lassen , kotteren en klepzittingen reviseren gewoon te googlen is...de rest nog niet gevonden via google...

Blacktoppie schreef :
Die klepzitting zal er idd uit moeten als die er überhaupt al in zit, anders venvangen door n stelliten exemplaar.

Is geen rocket science allemaal. Je moet wat als er geen nieuwe meer leverbaar is.

Nou ff een update:

Er is een gereviseerde kop gekocht bij Lesley in Amsterdam.
Deze vandaag gemonteerd.
Alleen ik heb de kop niet zelf gedemonteerd en dus was alles vreemd voor mij.
Op internet een goede handleiding gevonden en a.d.h.v. hiervan alles gemonteerd.
Klepjes gesteld enz.
Starten..........lopen. Maar heel even. G$*@@damme.
Alles controleren.................geen diesel uit de tank???
Zit er soms een kraantje in de dieselleiding??? ..................Nou nee. Niet dat ik weet zegt mijn kennis.
Zoeken, zoeken en nog eens zoeken. De leiding naar het filter los gemaakt en keihard op geblazen.
Ik speel trompet, dus dat zit wel goed. Niks????
Nou die kennis op zijn buik onder de spanten gepropt en verrek, er zit toch een kraantje.
Dit geopend en ja hoor diesel.
Toen e.e.a. ontlucht, Quickstart in zijn kont gespoten en lopen.
En nog mooi ook.

Mijn kennis blij.........................nou heb ik een kort filmpje, maar dat kan ik niet bijvoegen???
Dus ZF-ers bedankt voor de suggesties namens hem.