Onderwerp: Oude overtollige schroefas 25 mm gevraagd

3Noreen schreef :
Ik had je vorige post niet goed gelezen 3 noreen. Ik was het eens met je eerste zin. Aanschaffen van een nieuwe as lijkt mij echter nog niet een goedkope oplossing. Ik heb een as met aan weerszijde een conus met schroefdraad (Volvo). Een nieuwe as laten maken met aan 1 zijde een 1:10 conus en aan de andere kant een 1:16 conus wordt ook nogal prijzig… Wordt al gauw 400 of meer..

Maar toch wel interessant om uit te zoeken. Iemand nog tips over waar je een schroefas met aangepaste conussen kunt kopen??

FAL schreef :
Dat is aanvullende extra info. Je zit opgescheept met een op maat gemaakte schroefas die je niet standaard uit het rek kunt trekken.
Een vakman gaat het de laatste 20 jaar het niet meer op prijs redden t.o.v. een industrieel vervaardigd product. Tenzij je een hobbyist weet te vinden. Als ik hoor welke prijzen de gereedschap makerij van mijn schoonfamilie rekent sla je steil achterover.
Vullen met twee componenten prut zou voor mij geen optie zijn.
Oplassen al even min. Ik heb me laten vertellen dat schroeven voor jachtjes niet bepaalt uit hoogwaardig brons zijn gemaakt.
Mijn maxprob die hier op tafel stond toen een aangetrouwde neef hier op bezoek kwam werd niet bepaald goedkeurend bekeken.

Foto van hoe de as aan de binnenkant gemonteerd zit ?

3Noreen schreef :
is aparte flens met spie. Schroefdraad M14, conus 1:10 (van 25-21 over 40 mm)
lengte schroefas =140,5 cm







Tja, ik begin een beetje te twijfelen aan dit projectje..

Gijper schreef : Goh, 1:5 en 1:8 was het!
Moeilijk onderwerp hoor, de tapsologie

Het komt omdat bij een conus 1:10 de afschuining 1:20 is. Dat kwartje moest bij mij eerst vallen

FAL schreef : Is die niet te vervangen door iets anders?

FAL schreef :
Nee schroef naar een as 30 1:10 maken en dan pas bus van 30 1:10 naar 25 1:16

FKZ schreef : Precies, dat zou ook mijn idee zijn. Misschien zelfs die schroef nog iets meer uitboren as daar genoeg materiaal voor is..

Rikken schreef :
Probleem is dan volgens mij dat je geen spiebaan meer kunt maken in de schroef ( die heb je eerst weggedraaid of gefreesd).

Gijper schreef :
Ja, dan zou je zo’n aparte klemflens moeten kopen. Die zijn denk ik wel beschikbaar. Zag iets dergelijks voor 150,-

Dan zou je dus standaard schroefas kopen en conus laten aanpassen naar 1:16. En dan klemflens aan andere zijde.
Ga je waarschijnlijk ook richting 500,-

En blijf je zitten (in de toekomst) met een as met 1:16.

Je moet ook goed nagaan of de overblijvende wand wel voldoende shear strength overhoud om de statische druk van de conus te weerstaan. Anders zit de schroef na verloop van tijd gewoon weer los.

Het is best een lastig dingetje. Hoe groot is de wens/noodzaak om er een andere schroef onder te krijgen ?
Wil je in de toekomst als je de schroef of schroefas beschadigd weer voor de zelfde problemen komen te staan. Of is de boot tegen die tijd van eigenaar verwisseld ?

Nu ben je op het punt aangeland dat je of de niet passende schroef op marktplaats zet en een passende nieuwe schroef koopt. Of een nieuwe schroefas aanschaft en een nieuwe klemflens.
Het zal denk ik om het even zijn wat betreft kosten. Met de laatste optie ben je naar een installatie gegaan die bij een toekomstige vervanging van schroef os as je snel uit het rek aan vervangingsonderdelen kunt komen.

Ik snap je eerste zin niet hoor 3Noreen. Overblijvende wand bij welke bewerkingsvariant?

FAL schreef :
Als je de huidige schroef uitboort naar een 30mm as moet het materiaal wat overblijft nog voldoende sterkte overhouden. Een gemonteerde conus drukt permanent naar buiten. Een soort elastische verbinding.

3Noreen schreef :
Ok, dat lijkt mij wel voldoende. Dikte is nu 13 mm, zou dan 10,5 mm worden bij uit oren naar 30.

Maar eerlijk gezegd lijkt mij dan het volgende probleem zich aan te dienen: de spiebaan is grotendeels verdwenen (op 0,5 mm na) en die kan je ook niet repareren met een vulbus ertussen.

Dus ik denk toch dat de optie pasbus 30 naar 25 ook afvalt.

Terugkijkend zie ik enkele opties die allemaal nogal onzeker zijn en honderden eurootjes kosten.

Eerlijk gezegd ben ik weer geneigd terug te gaan naar mijn oorspronkelijke eerste idee:
De schroef met een oude as 1:10 met slijppasta slijpen. En dan in een tweede trap slijpen met mijn huidige as.
Dan verander ik weinig aan de huidige as. Als het project dan mislukt, kan ik die toch nog hergebruiken met wat slijppasta. Uit de laatste tekening van Gijper blijkt dat je toch relatief weinig hoeft weg te slijpen.
Alleen het draagvlak houdt niet over. Misschien toch aan de dunne kant nog wat opvullen met wat twee-componentenspul en een klein busje (0,5 mm) aan het uiteinde.
Ach, en mislukt het dan, donder ik die 1:16 schroef weg, heb ik geen geld verprutst aan hopeloos project en koop dan alsnog een echte nieuwe klapschroef

Of zag iemand nog een haalbare andere eenvoudige optie?

Geweldig dit soort knutselprojecten

Beste Accelerate,

Ik ben nog wel geinteresseerd in je oude schroefas. Voor mijn knutselprojectje Ik heb je een PB gestuurd.
Wil je graag reageren?

Bvd

Frank

ga ik doen!

Accelerate zijn as was nog te goed voor een wegwerpprijs.
Iemand nog een oude schroefas 25 mm over? Enige wens van mij is dat ie een goede 1:10 conus heeft (en zacht prijsje;-)

Hoe lang?

Alles wat je op gaat vullen en daardoor vastzetten met kit, epoxy, of andere kneedbare producten gaat weer los zitten. Zo'n as vibreert, buigt wat, tordeert, zet uit en krimpt bij temperatuur wijzigingen. Het enige wat je schroef op de plaats gaat houden is ondersteuning aan de uiteinden van de bus/naaf.
In principe zijn twee stukjes van twee centimeter al genoeg,maar dan wel op de uiteinden van de naaf. Als hij op vier centimeter vanaf één zijde draagt en dan nog een paar centimeter niet voordat de borgmoer komt kun je er van uit gaan dat daar beweging op komt en het spul los loopt of zoveel op elkaar in vreet dat er van de maatvoering niets meer overblijft en je schroef uiteindelijk om je as bungelt. Na vier uurtjes varen of zo..

Als je aan de kant van de motor een goede conische passing krijgt zou je de andere kant kunnen centreren met een conische pasring die je met de borgmoer tussen de as en de schroef in drukt. Een beetje vergelijkbaar met de conische ringen die je wel op wielbouten of als losse ringen bij wielmoeren aantreft. Die dienen ook om de boel te centreren en iedere beweging, hoe klein ook, te voorkomen. En die ringen zitten er niet voor niets.

Je wilt van 1 op 16 naar 1 op 10 met brons op rvs en polijst pasta. De eeste ronde kom je dan ongeveer 1:12 uit. Het rvs polijst namelijk ook weg, zij het iets minder hard als het brons. Dan heb je dus een nieuw as-eind van 1:10 nodig voor de tweede ronde. Daarmee kom je dan ergens op de 1:10 tot 1:11 uit, maar de echte 1:10 die je nodig hebt bereik je niet. Daar zou je een derde stukjeas voor nodig hebben. Al met al ben je een week of wat aan het polijsten en krijg je een conus welke toch afwijkt van wat je werkelijk nodig hebt waardoor de schroef er nooit mooi solide opzit. Je werkelijke as polijsten voor de laatste fine-tuning betekend dat die niet meer gebruikt kan worden als echte 1:10 as.

Ik dnek niet dat je je realiseerd hoeveel werk het is om zoveel weg te polijsten en hoe ver de daadwerkelijke afwijking nog zal blijven. Overigens zijn dit wel leuk leer projecten.

Dank voor de reacties mannen! Ik wil het toch gaan proberen (met inachtneming van alle tips en adviezen natuurlijk).

Dus stap 1 zou worden met een oude weggooi-as. Met stap 1 gaat al blijken of je inderdaad een dusdanige hoeveelheid kan wegslijpen dat de schroef wat dieper over de as zakt.
Als ik het echt niet voor elkaar krijg met stap 1, mislukt het project, maar heb ik mijn goede as niet verziekt en nauwelijks geld uitgegeven.

Als stap 1 wel lukt, ga ik met mijn goede as verder slijpen. Inschatting van Erik is dat ie dan pakweg naar 1:11 gaat. Dat lijkt mij acceptabel en desnoods in toekomst ook wel weer terug te slijpen naar 1:10….

Dus lijkt mij toch wel moeite waard om te proberen
Ik ben heel benieuwd of het lukt het materiaal (paar tienden) weg te slijpen met pasta..

It Paradyske schreef:

Maakt niet erg uit. Om het handelbaar te houden zou < 160cm handig zijn. Maar desnoods slijp ik hem door als hij te lang is. Uiteindelijk heb ik als minimum lengte alleen een stukje as (25 cm) en een echte 1:10 conus nodig.

Rikken schreef :
Dank voor je reactie Rikken. Yep alleen draagvlak aan de dikke kant van de conus is waarschijnlijk niet genoeg.
Dus inderdaad iets van een ring aan de dunne kant ook van belang. Wordt nog listig om uit te vogelen, maar misschien uitvoerbaar. Uit de tekening van Gijper lijkt een klein ringetje te komen met grootste dikte 0,5 mm. Maar eerst maar eens kijken of stap 1 lukt.

FAL schreef : Wees er op bedacht dat je met slijpen op deze manier ook nooit een mooie rechte tapsekant krijgt. Normaliter (draaibank gemaakte as) kun je een lineaaltje langs de tapse ant leggen en raakt het lineaaltje overal het materiaal. Dat zul je met een hand gepolijste as zeker niet hebben, daar gaat materiaal ongelijk weg. Dat is geen probleem als je de laatste 'run' doet met de as en de schroef die uiteindelijk met elkaar gebruikt gaan worden, maar houdt er rekening mee dat als je in de toekomst een andere schroef wilt of moet gebruiken dat je dan weer aan het polijsten moet om toch een goede passing te krijgen.

Zou gori niet een los middendeel met 1:10 conus kunnen leveren waar je de bladen op kunt overzetten?

HPV schreef :
Haha, grappig zeg Echt nooit aan gedacht, ik zal eens informeren! Is ook een redelijk alternatief. Bedankt voor de tip!