Onderwerp: Infrastructuur.

Als zeiler heb je het liefste de ruimte om lekker door de wind voortgedreven te worden. Maar toch krijgen we met iedere reis te maken met de infrastructuur op, over en langs het water. Je moet wachten voor een brug, aanleggen aan een meldsteiger krijgt te maken met verschillende typen oeververdediging en zo zijn er vast met meer zaken die je als watersporter tegenkomt.

Persoonlijk ervaar ik dat de voorzieningen voor de watersporter in de provincie waar ik woon en werk heel aardig op orde zijn, maar er zijn ook zaken die voor verbetering vatbaar zijn.

Zo heb ik een voorkeur voor een steenbestorting langs de oevers van kanalen in plaats van damwanden. Een wachtsteigertje kan handig zijn als je wat langer voor de brug moet wachten. Of zitten de haalbuizen van de steiger op een onhandige plaats?

Misschien mag ik de vraag stellen wat jullie ervaringen zijn met de infrastructuur op en langs het water?

Doordat ik eigenlijk altijd op open water vaar (IJsselmeer, Wadden, Noordzee) is de infrastructuur voor mij van minder belang. Wel verbaas ik me over de ligging van de Ketelbrug en het ontbreken van voorzieningen voor de zeilvaart om aan te kunnen leggen bij een dichte brug. Vooral de westelijke winden geven een gevaarlijk stuk water daar als je moet wachten bij lagerwal zonder beschutting. Anekeren is daar geen optie met onstuimig weer en daarom zou een goede wachtsteiger daar veel toevoegen.

Hoezo ervaringen? Moet dit een klaagtopic worden

Vorig jaar waren mijn ervaringen slecht omdat ik toen in de vecht lag. Om te kunnen zeilen moest ik OF door de zanderij sluis naar de Spiegelplas OF door weesp naar het Markermeer.

Tegenwoordig lig ik aan het Gooimeer en heb ik geen obstakels meer. Ik kom niet in de buurt van de oevers vanwege de geringe diepte van de Randemeren. Ze mogen alleen wel een beter oplossing gaan vinden voor de Vecht bij de A1 en de spoorbrug bij Weesp. Een aquaduct misschien?

Verder een soort marekrite systeem voor de stichting gastvrije meren. Gewoon in een keer een bedrag en dan klaar voor de rest van het jaar.

Nee hoor, positieve zaken kun je ook vermelden.

Een wachtsteiger voor de Ketelbrug is waarschijnlijk wat lastig te realiseren en waarschijnlijk ook nauwelijks bruikbaar omdat er ook enige beschutting moet zijn om te voorkomen dat je boot een meter op en neer langs de steiger stuitert door de golfslag. Je zou dan een soort vluchthaventje langs de dijk kunnen realiseren.

Klopt, er zal meer moeten gebeuren dan alleen maar een paar palen de grond in en een paar planken erop. Ik ben me daar ook van bewust. Maar het gaat een beetje om een principe. Als je de brug beperkt draait, het wegverkeer heeft hier voorrang (wat was er overigens eerder, het water of de weg??? ), dan is het vreemd dat je mensen bewust in een gevaarlijke situatie gaat manouvreren. Ik heb wat ervaringen daar opgedaan met brugwachters die volgens mij volledig geen benul hebben met wat er op het water gebeurd. Een stuk onderricht van de brugwachters zal dan ook niet verkeerd zijn. (Om alle klaagzang te voorkomen, deze ervaringen heb ik niet alleen, ken genoeg anderen die hetzelfde hebben meegemaakt). Je zal het samen moeten oplossen.

Om dan ook positief af te sluiten. Het initiatief van Friesland om de vaarroutes meer open te maken door het aanleggen van aquaducten is geweldig. Een duidelijk goed over nagedacht plan van beleidsmakers om de infrastructuur van weg en water zo goed mogelijk te maken!

Wat dat betreft is het breed genoeg aan beide zijden van de brug om een extra rondje te varen (ik kan er met mijn hoogte trouwens zo onderdoor)

Inderdaad! Alleen jammer dat de brug bij Woudsend er nog steeds ligt ook al is het aquaduct er al. Het is ook niet dat ie langer open staat.

Maar voor 99% een geslaagd project

Een compliment en een kritiekpuntje van mijn kant, na onze vakantie.
Om op open water uit te komen zijn we eerst de Rijn opgevaren en de IJssel af, terug via de Vecht en ARK. Daarbij kom je nogal wat sluizen tegen, indrukwekkende stukken infrastructuur in mijn ogen.

Compliment: ook in de sluizen die eigenlijk voor beroepsvaart zijn bedoeld zijn boldertjes in de sluiswanden geplaatst die het voor de kleinere pleziervaarder mogelijk maakt om enigzins normaal de sluis te passeren.

Kritiekpunt: wachtkades voor de sluizen zijn duidelijk niet ingericht op pleziervaart. Vaak een zeer hoge opstap naar de wal, en bolders die veel te ver uit elkaar staan. Moet je puzzelen met lijnen om de boel vast te leggen. Een klein boldertje of desnoods een ring halverwege tussen de grote jongens zou een uitkomst zijn.

Voor de rest hou ik van duidelijkheid: goed zichtbare haveningangen, en binnen de haven duidelijke aanwijzingen waar ik mij als passant dien te vervoegen. Over het algemeen heb ik daar weinig over te klagen gehad (Uitdam als uitzondering op het laatste punt).

In Groningen ontbreekt het buiten de havens aan aanlegplaatsen. Mischien ben ik verwend geraakt door het Friese Marekrite wat echt geweldig is.

Verder vind ik het heel jammer dat bruggen en sluizen vaak op afstand worden bediend. Daardoor wordt het een heel onpersoonlijke bedoeling. Je legt aan drukt op een knop. Soms duurt het wat langer en dan heb je geen idee of de brugwachter je gezien of gehoord heeft.

Over het algemeen valt het me wel op dat voorzieningen in het algemeen steeds beter van kwaliteit worden / beter onderhouden worden.

• Op de Grevelingen zijn mooi eilandjes aangelegd met steigers voor jachten.
• Op het Haringvliet liggen meerboeien.
• Bij onder andere de Volkarak en de Krammersluizen kun je gratis (en legaal) overnachten.
Waarom maken ze in het IJsselmeer niet eens een paar eilandjes met steigers en meerboeien?
Het eiland Kreupel is een zogenaamd: “vogelRUSTgebied” Dat is helemaal niet waar! Een herrie dat die krengen maken. Laat RWS daar beginnen met dergelijke voorzieningen.

[quote="ZonsnelWaarom maken ze in het IJsselmeer niet eens een paar eilandjes met steigers en meerboeien?
[/quote]

Liever niet Er ligt al zo'n vogeleiland ter hoogte van Andijk, altijd precies in de vaarroute. Ben juist zo blij met dat open water

Maar ja, smaken verschillen.

Eric,

Er zijn een paar ondiepe stukken. Juist daar kunnen ze leuke eilandjes maken. Op ondiep water kan je toch niet varen. En dat vogeleiland mag van mij ook in gebruik worden genomen voor zeilboten. Natuurlijk niet middenop het IJsselmeer, dat is niet handig.

Van mij mogen ze bijvoorbeeld datVrouwenzand eens goed uitbaggeren. Ligt altijd in de weg.

En overigens.....als het er te ondiep is om te varen, dan heeft een aanlegeilandje ook niet veel zin , toch?

Maar ik snap je redenering wel. Alleen vind ik het zelf jammer dat je de boel vol gaat gooien. Dit is bijvoorbeeld ook in het Ketelmeer gebeurd door de aanleg van het IJsseloog. Dit neemt een behoorlijk stuk in beslag. Het open karakter is daarmee weg. Maar ja er zijn genoeg mensen die dit wel waarderen. Daarom smaken verschillen..........

En overigens.....als het er te ondiep is om te varen, dan heeft een aanlegeilandje ook niet veel zin , toch?


Aannemers zijn slimmer: Een geul uitbaggeren naar het eilandje. Met het uitgebaggerde grond kan men een eilandje opspuiten. Ach, zo'n eilandje zie je naar een paar mijl al niet meer. Windmolens, loodsen en flatgebouwen vallen pas op.

Er zijn toch wilde plannen om het IJsselmeer vol te bouwen met grote eilanden?

Dit zal dan vooral worden gedaan om de waterkwaliteit in het IJsselmeer te verbeteren. Door de eilanden wordt de golfopbouw minder groot waardoor de golf de bodem niet meer raakt en het sediment niet meer wordt opgewoeld van de bodem. Het water wordt helderder wat weer gunstig is voor de waterplanten en visstand. Op de nieuwe eilanden is plaats voor natuurbouw en er kunnen vakantieparken worden ingericht. Zo krijg je een uitgebreid eilandenrijk in het hart van Nederland.

Voor de bouw van de eilanden kun je de grond uit de waterbodem winnen waardoor er plaatselijk verdiepingen in de waterbodem ontstaan. Ook kan een deel van het meer worden ingericht als brakwatermilieu. Beide maatregelen zijn weer gunstig voor de variatie van vissoorten.

Naast het verlies van de wijde horizon verlies je ook waterberging en dat zullen we in de toekomst hard nodig hebben.

Goed verhaal om remmend links mee te krijgen in de economische exploitaite van het ijsselmeer. Kan greenpeace hier misschien die rotsblokken dumpen als fundering voor het eiland.

En nu de VVD zich 'groen rechts' heeft verklaart kunnen ze vast ook niet meer om de argumenten heen.

Ach, die splintergroepering. Ze halen niet eens de helft van wat een Wilders aan stemmen haalt met zijn eenmansfractie / een punt programma.

Denk niet dat de zwalkende VVD op korte termijn nog een kracht wordt om rekening mee te gaan houden.

Zal het echt zonde vinden als het IJsselmeer als grootste zoetwater meer van Nederland vol komt te liggen met eilandjes voor commerciëel gewin. Dat komt vaak de sfeer op het water niet ten goede. Het is juist nu zo'n aantrekkelijk gebied voor mij om te varen met de wijdse blikken en de bij tijd en wijle ruige omstandigheden waar niet iedereen zich waagt. Mocht het echt zover komen dan ga ik toch echt een andere ligplaats overwegen.......

ghoo, wat een gedoe zeg! politiek, greenpace, al gore, rotsblokken, smelten ijkap, nieuw deltaplan: straks komt de zuiderzee weer terug.

Dan moet ik wel even mijn landvasten aanpassen. Als Huizen weer een zuiderzeedorp wordt lig ik plots in een getijdenhaven.

Huizen wordt zo'n mooi onbewoond eilandje waar je gratis kan overnachten. De dichtbij zijnde zeehaven is dan Eindhoven.

Hij wordt volgens de plannen in ieder geval 1,50 m dieper.

aanbeveling 11

Alle havens moeten aangepast worden. T'havengeld zal er niet minder om gaan worden!