Onderwerp: Plan voor ooit: De Faroer eilanden

Dat is alleen voor de Noord Amerikaanse kust waar de warme golfstroom een snelheid van een knoop of 3 kan halen en rare eddies heeft, vooral met een stroom tegenwind situatie kun je in die band met water erg nare golven krijgen. Daar heb je onderweg naar de Faroer niets mee te maken en blijf je zeker 2500 mijl bij vandaan.
Je moet er alleen wel rekening mee houden dat het weer rond de Faroer erg wisselvallig kan zijn, end at het er zomers ook hard kan waaien, harder als dat je gewend bent in Nederland.

Erikdejong schreef :
Okay, dankjewel voor je antwoord.

Dus niet te veel zeil voeren, conservatief zijn in je planning en alle boeken over stormtactieken uit je hoofd leren?

en niet tussen de eilanden doorvaren als je niet weet of de stroom mee of tegen is ...

La Mavare schreef : Dat kun je wel uitzoeken dmv stroomatlassen toch? Of ligt het daar ingewikkelder?

wilweg schreef : Is lastig uit te zoeken, maar de maximale stroom tussen de eilanden is minder als wat je op het wad tegen komt. Ik heb er zelf nooit naar gekeken, maar misschien ben ik wel roekeloos...

Geen Kanaaleilandse praktijken dus..

De Reeds ligt helaas op onze boot, volgend weekend maar eens kijken of de faroe daar ook in staan.

Wat is een eddie?

Vinni

en.wikipedia.org/wiki/Eddy_%28fluid_dynamics%29

Een eddy is een draaikolk, zoals bij kribben in rivieren, maar op zee kunnen ze wel honderden meters in doorsnee zijn. Kijk bv maar eens in de Reeds bij Rathlin, Noord Ierland.
Faroër staan niet in de Reeds.

Stroom tussen de eilanden is zeer variabel per plek,kan zeker 4 knopen zijn. De bodem is zeer ongelijkmatig, smal en breed wisselt af, waardoor je stroomverschillen krijgt en soms eddies.
Des te lichter de boot, des te meer de gevolgen.

Een eddy (blijkbaar spel je dat met een "y" ipv "ie")
is een stukje stroming dat een blokje om gaat en dus tegengesteld kan zijn aan de hoofdstroom.

Hier staat het een en ander uigelegd:
discovercatfishing.com/category/catfishing-hot-spots/
De beste vergelijking die ik kan maken is een depressie zoals je die in de lucht ziet, maar dan in het water.

en.wikipedia.org/wiki/Eddy_%28fluid_dynamics%29

La Mavare schreef :
Niet in de reeds? Dat is wel vervelend. Had al gegoogled op een pilot voor die gebieden, maar nog niet gevonden.

www.landfallnavigation.com/-bmn051.html

Dit is een redelijk goede pilot voor de Faroer: www.rccpf.org.uk/publications/...-iceland-a-greenland

De sailing directions van de Britse Admiralty geven ook redelijke informatie. Verwacht geen gedetaileerde informatie over stromingen en getijden zoals je gewend bent voor de Nederlandse kust of het Engelse kanaal, dat bestaat gewoon niet.

Na de Faroer nog slechts 600 mijl doorvaren, en er zijn geen eens meer knappe zeekaarten te vinden om de simpele reden dat die nooit gemaakt zijn. Je meot het doen met de contouren van het land.

Juist dat gebrek aan info vind ik een van de charmes van dit soort vaargebieden, dan kun je je tenminste nog een beetje ontdekkingsreiziger voelen.

Klinkt spannend, Erik. Echt al een beetje 'uncharted territory' dus.

Dank voor de tips (en anderen ook, zag al wat mooie links).

La Mavare schreef : Dank!

wilweg schreef : De kaarten van de Faroer zijn wel goed hoor
Als je in "uncharted Waters" wilt varen, moet je na de Faroer nog 600 mijl rechtdoor blijven varen

wilweg schreef : begrjp met niet verkeerd: ik wil niet bijdehand doen, maar ik denk dat uit je hoofd leren wel leuk is, maar dat je vooral praktisch moet oefenen met veel wind. en dan zo dat wanneer je het niet onder controle hebt, je niet meteen verzuipt.
Beter om op een (ijssel- of ander) meer een probleem uit te vinden dan bij 12 uur varen van land.

Storm taktieken zijn alleen interessant als je de golven van de open oceaan/zee hebt die bij de storm horen. Daar heb je tussen de eilanden geen last van en dus niet nodig. Voor de oversteek er naar toe heb je niet meer als twee dagen nodig, zover is er wel vooruit te kijken in het weer dat je geen storm tegenkomt. mocht er onverwachts toch ergens een puist wind uit komen, dan moet die wind toch al minimaal 12 uur doorhalen willen de golven kunnen opbouwen tot gevaarlijke hoogten.

Dus je meot er ook niet te zwaar aan tillen. Wel moet een rifje leggen of een zeiltje weghalen makkelijk gaan.

roozeboos schreef : Wanneer ben je geoefend?

Op IJsselmeer varen we regelmatig met windje 5. Met 5 kunnen we redelijk varen, buisness as usual.

We hebben één keer windkracht 6/7 mee gemaakt, stoten naar 8. Was voor de Franse kust. bij Boulonge. Toen maar een tweede rif gezet (beginners fout, waren we te laat mee, en achteraf hadden we best een derde rif kunnen hebben).

We stuurden zo dat we zo min mogelijk last hadden van de golven, maar wat we precies deden kan ik niet echt uit leggen. We hadden gelukkig nog wel controle over de boot.

Erikdejong schreef : Gaat steeds makkelijker. We moeten er vooral eerder mee zijn, dat is onze (klassieke) fout.

Nou ja, ik denk dat je beide moet doen. Oefenen met veel wind is heel nuttig. Maar of je de omstandigheden van de oceaan daarmee aanleert is de vraag.
Alles wat je daarnaast leest is wel opgeslagen en kan dus als het nodig is weer worden herinnerd.

De truc voor het inrollen van een weigerende rolfok al voorbeeld: ik had ooit gelezen dat je dat voor elkaar kon krijgen door tig keer rond te draaien. En toen mijn rolfokinstallatie kapot ging bij windkracht 6-7 terwijl ik solo op Lemmer afstoof, had ik dat meteen weer in mijn hoofd. Als ik dat niet ooit had gelezen had ik dat zelf misschien niet bedacht en iets veel gevaarlijkers geprobeerd...

Het zal vast helpen als je ook theoretisch weet wat je moet doen. Maar voor wat ik hier lees is dit nog niet echt op ons van toepassing, als we naar de Faroe gaan.

Dat begrijp ik niet.....

Je gaat grote stukken open zee over en je bent dan aangewezen op jezelf.
Hoe goed de weervoorspellingen ook zijn....je zult goed voorbereid moeten zijn
Op al het mogelijk weer dat je tegen kunt komen.

Maarru....ben zelf ook nog geen held op open zee hoor.....
Heb wel het boek stormtacktics van de Pardeys.....een paar keer flink veel wind
Op het IJsselmeer gehad en "Zwaar weer zeilen " van Allard Cloes staat op het verlanglijstje.
Heb nog een hele weg te gaan.....maar telkens een stapje verder.

Vinni

Vinni schreef : Dat is een goed uitgangspunt, maar je kunt het ook overdrijven.
In een storm zijn de golven gevaarlijk, niet de wind. De oversteek naar de Faroer is 150-160 mijl vanaf de Orkneys. Ook met een kleine boot doe je dat in 36 uur of minder. De weerberichten zijn zo goed dat je in ieder geval de eerste 24-36 uur redelijk veilig kunt inschatten of je zwaar weer gaat krijgen of niet. Dat laatste stukje zullen golven geen tijd hebben om op te bouwen en dan ben je in veiligheid voordat het gevaarlijk gaat worden.
Mocht je toch iets onverwachts tegen komen in het eerste deel, dan is dat vrijwel gegarandeerd kort en heftig, en zullen de golven dus ook geen probleem spelen.

Dat neemt natuurlijk niet weg dat je alleen maar voordeel hebt van het goed kennen van een boot en vooral ook jezelf, maar dat kun je alleen maar doen door daadwerkelijk te gaan. Boekenwijsheid is leuk, maar vaak is de praktijk toch net anders.