Onderwerp: Idee voor spoortunnel onder IJsselmeer

www.zeepost.info/index.php/201...el-onder-ijsselmeer/]

9 juli 2018 wd

Een spoor(tunnel)verbinding tussen Noord-Holland en Friesland zou een enorme verlichting geven voor de sporen in de Randstad, met name rond Amsterdam. Tevens zou het in de Kop van Noord-Holland en in (Zuidwest-)Friesland een enorme gebiedsontwikkeling geven door transport van mensen en goederen. Autoverkeer kan natuurlijk gewoon via Afsluitdijk en Houtribdijk blijven rijden.

De gedachte verbinding is Alkmaar, Schagen, Haven op de Oude Zeug, IJsselmeer (ergens links of rechts van het Reaklif laten aanlanden), Sneek, Leeuwarden. Het is mooi dat in het jaar dat Leeuwarden culturele hoofdstad van Europa is, onlangs de beslissing is genomen de verdere spoorlijnverbinding Leeuwarden-Groningen op te waarderen.

De tunnelafstand bedraagt om en nabij de 20 kilometer, met daarin twee lokale sporen voor personenvervoer en twee sporen voor (inter)nationaal goederenvervoer. Voor zo’n tunnelproject heeft niet één aannemer of adviesbureau de know-how in huis doordat vele disciplines betreffende water-, wegen- en spoorwerken benodigd zijn.

De projectorganisatie is reeds groeiend, contacten zijn gelegd voor een constructie met publiek-private samenwerking, waarbij in eerste instantie de plannen tot inspiratie voor Rijkswaterstaat en ProRail dienen en in een later stadium deze twee uiteraard opdrachtgevers worden.

Lees het gehele artikel op de bron: de LC via blendle (€ 0,19)

Misschien voorzichtig beginnen met een pontje tussen Oude Zeug en Reade Klif, en kijken of er iemand mee wil?

Voor degenen die de reden voor zo'n tunnel niet helemaal begrijpen.
Het gaat uiteraard ook om de ontlasting van station Zwolle waar alle treinen uit Friesland Groningen en Drente en een deel van Overijssel langs moeten, ook alle goederenvervoer.
Momenteel is dat station zelefs tot half deze maand gesloten vanwege nieuwe sporen en nog meer zodat niemand uit die provincies met de trein kan reizen en per bus moet worden vervoerd.
En aangezien de trein uit Groningen vaak stampvol zit kun je nagaan hoe dat nu gaat.
Met zo'n tunnel zou dat een enorme verbetering kunnen worden . In feite een alternatief voor de supersnelle treinverbinding die Prorail wil gaan aanleggen tussen Groningen/Leeuwarden en het westen.
Ad

Het zal wel een spoordijk worden

Het idee is niet nieuw zal zo'n vaart dan ook niet lopen.
infrastruct.wordpress.com/2008...nd-en-hsl-friesland/
Ik zie wel wat in dit plan:
speld.nl/2013/11/15/groen-lich...r-afsluitdijkkanaal/

vroeger vaarde er een spoorpont tussen Stavoren en Enkhuizen.
die is al lang uit de vaart.
zal waarschijnlijk toch niet zo rendabel zijn een spoorverbinding nar friesland.

Yellow Boat schreef :
Het is kennelijk zo rustig op station Zwolle dat het gewoon een maand dicht kan. Overbodig station, dus.

Een trein die nergens langs gaat (tussen Alkmaar en Sneek zijn alleen water en koeien, en windmolens) en nergens stopt is ook overbodig. Goederen gaan goedkoper per schip (Amsterdam-Lemmer-Delfzijl). In Friesland wonen vrijwel geen mensen, dus daar is ook geen trein nodig.

Laat de nederlandse aannemerij toch lekker knutselen in het IJsselmeer. Straks zijn ze klaar met de dijk Lelystad Enkhuizen/markerwadden/windmolens. Dan is er een nieuwe klus nodig voor onze nationale trots. We hebben niet voor niets de afsluitdijk aangelegd om een mooi gebied te hebben waar we lekker met zand en water kunnen spelen.

misschien dan gelijk een afslag, tussenhalte op de TRintel erbij?

kan de Trintel nog eens voor 10 jaar op slot

Het zou logischer zijn de Hanzelijn eindelijk eens af te maken en door te trekken.

Only Fools Rush in schreef : Zuiderzeelijn bedoel je?

It Paradyske schreef :
Zuiderzeelijn zou heel wat anders worden als nu de Hanzelijn is.
Die is heel wat anders dan de Hanzelijn en zou over een nieuwe brug over het ketelmeer gaan en dus niet over Zwolle.
Gewoon even in Wiki kijken : nl.wikipedia.org/wiki/Hanzelijn en nl.wikipedia.org/wiki/Zuiderzeelijn

En voor wie Zwolle geen probleem is die moet maar eens daar op het station gaan kijken tijdens de spits. Ook de ("nieuwe uit 2011 ")brug over de Ijssel waar de meeste treinen over moeten is natuurlijk met maar twee sporen een echte bottleneck. Hadden ze destijds beter met 4 sporen kunnen aanleggen.
Hier een beetje meer over het project wat momenteel wordt uitgevoerd.
www.prorail.nl/projecten/zwolle

It Paradyske schreef :
Die bedoel ik!

Only Fools Rush in schreef :
Daar valt niks aan af te maken want daarmee zijn ze nog niet eens begonnen . Was simpelweg te duur.
Groningen heeft wel geld gekregen omdat het niet door ging
Ad

Leuk project in gedachten ,

Naja na de Fyra , het Rijksmuseum en het op tijd afleveren en binnen budget van de noord zuidlijn

Kan ik me voorstellen dat het nu tijd is voor een wat uitdagender project

Kan niet wachten tot ze beginnen ............

Sprokkie schreef :
De schepen liggen anders nog vaak op de kreupel en in Lemmer. Maar een paar(nou ja, 6 sla je er wel op stuk) miljoen per stuk en ze varen weer.

Zolang die tjoektjoek niet aan de horizon verschijnt hebben ze mijn zegen.
Moesten ze meer doen....alles onder de grond stoppen.
Bijvoorbeeld windmolens,

Vinni

zo, zo, is de betuwelijn afbetaald of zo?

boarderbas schreef :
Dat mogen we toch wel hopen ondertussen

Inderdaad ook een huzaren stukje NL engineering

Met de typerende NL-budgetering.

Vinni

Jeroen-pion schreef :
Ga die Betuwelijn dan ook maar eens gebruiken op de wijze als ons destijds is voorgespiegeld.