Onderwerp: IJsselmeerwater op rantsoen

IJsselmeerwater op rantsoen als droogte lang aanhoudt

Friesland blijft de droogte tot nu toe redelijk de baas dankzij het IJsselmeer. Maar deze watervoorraad is bij gebrek aan neerslag niet oneindig. Wetterskip Fryslân hintte er gisteren voor het eerst op: als de droogte aanhoudt, kan het zijn dat er in Friesland minder water wordt ingelaten vanuit het IJsselmeer.

www.zeepost.info/index.php/201...oogte-lang-aanhoudt/

En daarom blijven de sluizen wat vaker dicht:
linkje lc

Een vaarverbod voor de Wrakkervloot, dat zal helpen.
Alleen nog binnenvaart en jachtjes door de sluizen, hoeven ze 75% minder open.

Baasklusje schreef :
Wrakkervloot in Friesland ? Door de sluis ?

Goh grappig dat je denkt dat de hele vloot dat doet

Familie van wilders ? Alleen heeft hij dat met buitenlanders, of taken verdeeld ?

Jeroen-pion schreef :
Leren lezen helpt.

Ik lees de link en niet alle kranten

Blijft feit dat die jachten maar eens moeten blijven liggen , even wat random gepikte onderwerpen :


Weten toch niet hoe de marifoon werkt :

Marifoon

Weten ook in de sluis niet de emoties laag te houden :

Sluis

En als ze dan eindelijk door de sluis heen zijn tja lastig aanloop Vlieland :

Vlieland

Lekker dicht laten die sluizen voor de jachten

Dus BK






O

Baasklusje schreef :
Alleen de sluis nog open bijhoogwater

Scheelt muggen

Thomas,

Als er uitsluitend jachten door de sluis gaan, zit er meer m3 water in de sluis.
Je kan dus beter grote schepen schutten, dan is het relatieve aandeel water in de kolk veel kleiner

Het schutten van grote schepen gaat altijd veel sneller dan een bak vol stuurloze nerveuze kikkers (jachten).
1 - Grote schepen weten wat ze doen en moeten doen met manoeuvreren, dat kost dus veel minder tijd.
2 - De hoeveelheid water in de kolk is minder en duurt dus aanmerkelijk korter om de nivelleren.
3 - De vermakelijkheidsfactor is dan ook veel kleiner

ik dacht dat het water er onderin uit ging, anders zak je toch niet

En zoveel mogelijk grote boten Friesland in sturen.
Tenslotte is elke geladen 1000 tonner hetzelfde als meer dan 1000 m3 water
Dan stijgt het water daar vanzelf ook zonder in te laten.
Ad

Het IJsselmeer staat momenteel keurig op NAP - 20. Het Markermeer (met noordenwind) 1 a 2 cm hoger.
In Amsterdam en omstreken (de Amstel hier) staat het een paar cm hoger dan de normale NAP - 40.
Die Amstel stroomt al weken het land in ipv naar Amsterdam....

waterinfo.rws.nl/#!/kaart/waterhoogte-t-o-v-nap/

WADnWIND schreef :
Ja ja, misschien weten ze het wel, maar kunnen ze het niet(altijd)

Hoe ik dat weet. Nou uit eigen ervaring nadat ik liggend aan de dukdalf van de sluis bij Kornwerd werd aangevaren en gekraakt door een bruine vloter die eerst mij en toen de sluisinvaart ramde.
Nou ik kan je zeggen dat die schutting echt niet sneller ging.

Ik vind dit echt heel raar. Dat IJsselmeer staat gewoon nog op normaal peil, en bevat me toch een bak water. Hoeveel % daarvan gaat er nou werkelijk verloren bij het schutten? En dan alleen nog wanneer het wad water lager staat dan het IJsslemeer, dus onder NAP-20. Bij hoog water komt er eenzelfde bakje water terug, alleen is dat een beetje zouter, maar dat verdunt ook wel.

Ze doen alsof het IJsseelmeer op het punt staat droog te vallen. Bovendien hadden we net besloten dat het peil mocht variëren.

WADnWIND schreef :
Niet waar, zie post Martinw, en ook mijn eerdere posts alhier. Aangezien er minder schepen in de sluis gaan, is de kans dat er iets mis gaat kleiner. Als er iets mis gaat is de vertraging aanzienlijk groter.
WADnWIND schreef :
Niet waar, het verschilvolume water blijft hetzelfde.

WADnWIND schreef :
Dit is eerder een argument om ze te weren.

Een ander vaak gebruikt argument: Economisch belang beroepsvaart: Ook al lang niet meer waar. De totale omzet van de watersport is groter dan die van de beroepsvaart. Het onaantrekkelijk maken van watersport door voorrang aan wrakker/vracht brengt het land economische schade toe.