Onderwerp: Interacties met orka's Spanje, Portugal en Biskaje

Arcadia schreef :
Als een boot kan zinken van een afgebroken roer... is het ontwerp beroerd, mijn gedacht...

Dan is een groot deel van de jachten beroerd ontworpen (wat niet persé onwaar is)

Het is niet het afgebroken roer wat voor problemen zorgt: de problemen worden veroorzaakt door beschadigingen op de overgang hennegatskoker/rommp als gevolg van het beuken tegen roer- en roerkoning.

holrobert schreef : Correct. Het (balans-)roer hoeft zelfs niet eens afgebroken te zijn om het schip te laten zinken. Beter is een skeg omdat het roer dan ook aan de onderkant ondersteund wordt, nog beter is een aan de kiel aangehangen roer (langkieler).

holrobert schreef :
Dan is het een beroerd ontwerp!
Het roerblad moet in deze de zwakke schakel zijn. De rest moet bulletproof zijn. Kan toch niet ingewikkeld te ontwerpen/bouwen zijn?

Waar ik toch ook wel een beetje nieuwsgierig naar ben is of alle afgezonken boten van polyester of hout waren of dat er ook wat degelijkere stalen of aluminium schepen tussen zaten...

(Het zou mij toch erg teleurstellen als een orka is staat is om mijn stalen spaderoer (gemaakt van 6 mm staal) en mijn RVS-roerkoning met een diameter van 10 centimeter krom kan krijgen)

Zeehaen schreef :
Zou er niet raar van opkijken wanneer het de orka wel lukt.
Een mannetje weegt gemiddeld tussen 4 en 6 ton en kan een
topsnelheid halen van 56 Km per uur.
Dat is een overbeladen bestelbus die met 50+ Km/h op je af komt.

A

Dat roer hoeft ook niet dubbel. Een beetje krom vind die orka ook al goed

AdB schreef :
Maar zelfs een Orka is slim genoeg om niet met volle snelheid tegen iets aan te zwemmen wat hem zelf ook kan beschadigen. Op de meeste filmpjes die ik gezien heb is het vaak een kwestie van 'knabbelen' en kopstoten geven. Ik ga het niet uitproberen, maar nogmaals, het zou mij verbazen als dat bij mijn boot tot een schade zou leiden die varen onmogelijk maakt, laat staan zinken. Maar goed... ik geloof dan ook meer in staal (en in mindere mate in aluminium) en ik geloof niet in polyester en plakhout, tenzij het zo dik is als de gangen van een botter. En zo heeft een ieder zijn voorkeuren. Blijft de vraag of er stalen boten zijn afgezonken door die orka's. Is er een link naar die statistieken?

Noballast schreef :
De afgelopen maand waren de aanvallen nogal verspreid.
www.orcas.pt/oct-2023

holtere schreef : Het is misschien wel wat als er een breekbeveiliging op het roer zit, dat deze dus eerder afbreekt voordat de roerkoning beschadigd wordt (en de boot kan zinken).

VegaMan schreef :
Om de een of andere reden lijkt mij dat toch niet zo'n goed idee. Want hoe bepaal je de breekkracht op zo'n manier dat een heftige beweging of gronding niet hetzelfde resultaat oplevert en je dus stuurloos bent op een moment dat je dat absoluut niet kunt gebruiken!

Zeehaen schreef :
Daar is de ontwerper/engineer voor. Een goed ontworpen breekinrichting komt pas in actie als de constructiesterkte wordt overschreden. Het is dus kiezen tussen behoud van het roer of structurele schade cq. zinken.

Noballast schreef : Zo werkt veel op een boot al. Bv alles wat met popnagels aan je mast/giek vastzit zal op die popnagel afbreken ipv de mast of giek in 2en te trekken. Reparatie is dan simpelweg opnieuw poppen en klaar. Daarom lijkt me de analogie met een roer ook niet zo raar. Wel ff de sweetspot vinden want je wilt ook niet dat dan ding er met het minste of geringste afvalt

Weer een boot gezonken na aanval van Orca’s.
René
www.reuters.com/world/europe/o...ibraltar-2024-05-13/

Call me Ishmael.

Iedereen die daar wel eens gevaren heeft kent ze wel, het schip is onderdeel van de vloot die allen in het bezit zijn van “drank-namen”.
René

De plek van de aanval op de Alboran Cognac (ruim voor de straat van Gibraltar).



De aanbevolen routes:

Weer een.
René

Brr, met je arm door het stuurwiel heen je instrumenten bedienen. Sowieso een slecht idee, maar helemaal als er Orca's tegen je roer dreigen te beuken.

Vreemd dat die roerkoningdoorvoering zo laag zit wat bij deze boot en bij deze hoogte-ruimte totaal onnodig is.
Liever een “hoge” afdichting dan een “lage”.

Booty24 schreef :
Klopt, maar dit is een moderne lichte productie boot, daar doen ze dit vaker.
René

Goed dat orka's de botenbouwers attenderen op bouw- en ontwerpfouten!

Kock1964 schreef : Jammer dat dat geen uitzondering is dan.
Ik heb een hele lichte boot en daar zit dan toch echt eerst een vaste pijp van 1m op. Weliswaar wel van Carbon.

Zou minimaal twee ringen willen hebben.

Die slang is niet lichter dan een pijpje en hoog genoeg hoeft er maar een beperkte kering op.
Maar ja een lange pijp moet je stellen en een korte niet. Te veel moeite op 40ft.

Een week geleden hebben we in A Coruna gezellig geborreld met Chris en John. Zij voeren direct van A Coruna naar Brest, wij varen eerst nog naar het oosten voor we de Golf van Biskaje oversteken. Een paar dagen later lees ik op FB dat hun schip is beschadigd door 2 orka's bij de Franse kust.
www.letelegramme.fr/finistere/...4550F9VjsEezAoPiidNg

Dat is wel heel erg in het noorden.

A