Onderwerp: vakantie plannen; van de kaag naar zeeland

Hoi, ik ben een beetje de vakantie aan het plannen. De bedoeling is om van De Kaag naar "Zeeland" te gaan. Hoofddoel; Grevelingenmeer. Als ik eenmaal daar (of het Haringvliet) ben, plan ik niet veel, dan zien we wel maar de route heen wil ik wel even voorbereiden. Eerste etappe wordt waarschijnlijk op het gemakje naar de Braasem / Wijde Aa en daar ankeren voor de echte tocht naar de Voorhaven in Rotterdam (daar wonen vrienden bij wie we langszij kunnen). Twijfel nog even of ik dan de mast plat gooi om zo niet op de bruggen hoef te wachten.

Voor de tweede etappe vraag ik mij af of ik de Nieuwe Maas in westelijke richting kan vervolgen en via de Oude Maas en het Spui naar het Haringvliet kan doorsteken. Op de ene kaart staat daar een verboden voor sport symbool, op de andere kaart niet. Anders zullen we via De Noord / Dordtse Kil naar Willemstad moeten.

wie heeft raad?

Alvast bedankt

De genoemde route is heel goed mogelijk en volkomen legaal.
Probeer wel zo te plannen dat je in het Spui stroom mee krijgt, anders kan het met tegenwind lang duren.

Pleisure schreef :
Heel fijn. Scheelt een stuk varen en zo maak je een mooi rondje Haringvliet, Grevelingen en dan via de lange route weer terug.

Als je hier van de Kaag komt en toch overweegt om je mast plat te leggen kun je ook overwegen via Leidschendam en Delft te varen. 20km korter, een aardige omgeving en rustig varen tot je op de Nieuwe Maas (bij Delfshaven) bent.

Ja, over Delft, daar zat ik ook aan te denken.

Nieuwe Maas, Oude Maas, Spui is inderdaad prima. In Rotterdam netjes melden bij de verschillende sectoren wordt gewaardeerd door de havendienst. En ook bij het oversteken naar de Oude Maas even goed op de stroming letten.

Je kunt toch gewoon de staande masten route volgen. Bij Dordrecht kun je kiezen via de Dordtse Kil naar het Hollands Diep (halverwege is er een vluchthaven met helemaal achterin een steiger voor jachten.) Je kunt daar gratis overnachten. Een bezoek aan Dordrecht is ook de moeite waard. Jachthaven Nieuwe haven is de mooiste ligplaats.

Je kunt vandaar uit ook de route volgen via de oude Maas en dan via Spui naar het Haringvliet.

Let bij het Spui en de Dordtse Kil op de stroomrichting. Het is erg handig als je de stroom mee hebt. Gegevens staan in de Water almanak.

Verder wijst het vanzelf. Zou zeker kijken naar de staande mast route die vrijwel langs de Kaag loopt. Het convooi vanaf Amsterdam of Haarlem kun je je ook aansluiten.

Bram

Zeker kan TS de staande mast route volgen, maar als hij toch overweegt zijn strijkbare mast plat te leggen hoeft dat niet.
En als Kaag-zeiler die halverwege de Gouwe geboren en getogen is durf ik wel te stellen dat de route via Leidschendam en Delft landschappelijk gezien een stuk fraaier is.
Een andere ervaring is dat een flink deel van een via Haarlem komend konvooi er een tempo op nahoudt dat voor een 22-voeter op de (buitenboord-)motor niet heel erg prettig varen is.

Het ligt me bij dat in de gouwe bij Waddinxveen, een voetgangers ponton ligt
De brug is weer defect volgens mij
Het ponton zou maar beperkt verlegt worden tbv de doorvaart

Met de mast plat vaar je in éen keer van de Kaag via Leidschendam en Delft naar de Parksluizen in Rotterdam. Alleen bij de sluis in Leidschendam even wat oponthoud en in Delft twee bruggen die voor je open moeten. Ik vaar deze route regelmatig en bevalt mij goed.

JotM schreef :
Qua landschappelijk schoon: vanaf Leidschendam vaar je feitelijk vrijwel continue door bebouwd gebied. Er staat hier daar wel wat groen en wat oude gebouwen; de Schie tussen Delft en Overschie is nog het landelijkste stuk, maar daar vaar je het hele eind langs een weg.
De route over Alphen, Gouda en de rivieren is wat mij betreft landschappelijk net zo mooi, zo niet mooier. Ruimtelijker is ie in ieder geval.
Wat betreft de convooivaart op de STM: ik heb dat vele malen gedaan met een V22. In de meest gevallen rekt zo'n convooi zich tussen twee bruggen nogal uit. Niet iedereen vaart rompsnelheid. De afstanden tussen de bruggen zijn ook niet zo groot dat de snelste schepen erg ver uitlopen op de langzamere. De brugbediening wacht toch met draaien tot het convpooi weer een beetje aaneengesloten is. Als TS een snelheid van 4,5 - 5 knopen kan handhaven (dat lukte mij aardig met een Victoire 22) komt het allemaal best goed.

De snelheid op de SMR is hoger gemiddeld en afhankelijk van de grootste jachten. Die hebben vaak haast om een onduidelijke reden.

Red je de snelheid niet is dat ook geen probleem. De bruggen draaien ook als je alleen bent.
Dus geen stress als je ze niet kan bijhouden.

roozeboos schreef :
Dat het gemiddelde hoger ligt dan 4,5 - 5 mijl kan best kloppen, maar toch ligt een deel van het convooi vaak nog een paar minuten voor een brug te liggen voor er daadmwerkelijk gedraaid wordt. Men wacht met draaien tot er weer één aaneengesloten groep is. In die minuten loopt een langzamere boot die achterstand wel weer in.
Het is niet echt iets om je zorgen over te maken.

"Men" wacht dus soms niet. Geloof me nu maar, heb dat vaak genoeg gevaren. En dan richting noord, vanaf de Kaag en vv.
Ben je te laat dan val je uit het konvooi.

Overigens heb ik ook wel eens als ik dan bij de volgende brug kwam iedereeen ingehaald. Als eerste door de brug. Zodat ik wat voorsprong had. Iedereen haalde mij dan weer in, en dan kwam ik nog redelijk in de buurt en kom mee als ik mazzel had.


Uiteindelijk lach je ze dan toch weer uit, omdat je mekaar weer ziet bij de A9, die maar 3 keer per dag draait.

@Wadloper: voer jij de oostelijke tak (via de Nieuwe Meer), of de westelijke tak (via Haarlem)?
Want mijn ervaring (via Haarlem) is niet dat er gewacht wordt en dat de 40+ -voeters waarmee je tegenwoordig in een konvooi zit niet een beetje harder varen dan ik (nu met mijn 22-voeter, maar ook eerder met een LM met een beperkte L_WL). Ook omdat als ik zou gaan proberen bij die 40+ -voeters niet al teveel achterop te raken ik een golf trek waarmee elke mogelijkheid tot vriendschappelijke betrekkingen met de bewoners van woonarken en ligplaatshouders langs die route per direct verkeken is.

Verder vindt ik het stuk over de Vliet met afstand mooier dan over de Oude Rijn en Gouwe. Maar smaken verschillen natuurlijk.
(En ik hoef niet hoognodig in Dordrecht te zijn )

@Ton: de brug in Waddinxveen is niet "weer defect", maar in groot onderhoud. Het defect vorig jaar was de zusterbrug in Boskoop.
Het was "gezellig" voor de tijdelijke ponton-brug toen ik daar pas langs reed. En toen voegde zich een containerschip in de drukte. Ideaal voor het vakantiegevoel.

JotM schreef :
TS heeft met het stuk tussen Haarlem en de Kaag niks te maken. Hij hoeft nog maar een klein stukje ringvaat Haarlemmermeer te varen om op de STM te komen.

Maar goed. TS moet zelf maar uitmaken wat te verkiezen is.

Dat stuk Ringvaart IS staande mast route. Net als het stuk Buitenkaag - Zijkanaal C.

ja, en als de wind goed is kan je ook hele stukken zeilen. Maar dan moet je geen haast hebben.
Is wel een stuk leuker

JotM schreef :
Allemaal waar. Maar dat men op dat stuk niet wacht met draaien tot het convooi verzameld is, is hier niet tot nauwelijks relevant. Ik heb trouwens zelf ook een andere ervaring op juist dat stuk, want de laatste jaren heb ik de staande mast route eigenlijk consequent over Haarlem gevaren.

Maar goed, we zijn weer afgedaald tot de kommaneukerij.
Het kan dus op allerlei manieren en ik wens TS succes bij de keuze.

jij begint er over he. Dat handhaven van 5 knoop op SM route, en dat is m.i. meer stress aanpraten dan nodig is.
Het is niet zo dat ze zonder konvooi niet draaien. Soms moet je wat langer wachten, dat wel.
Maar goed, laat maar inderdaad.

precies, laat je niet opjagen. Ik heb dat hele stuk SMR vanuit Zeeland ooit gevaren met mijn 1e kajuitbootje (Cox 21), waarvan in Goes al één van de cylinders van de onbetrouwbare Evinrude het liet afweten. Hele stuk (vanaf Dordse Kil naar Kaag) op 1 cylinder gevaren, max 4 knoop. Ging ook prima. Nadeel is dat ie wel blijft zuipen als een 2 cylinder.

roozeboos schreef :
Dan noet je toch nog even goed kijken. JotM repte als eerste over het niet bij kunnen houden van de snelvaarders en presenteerde dat als een probleem.
En als 4,5 knoop varen met een Victoire 22 voor TS stress oplevert, moet ie dat vooral niet doen. De rompsnelheid van een V22 is overigens altijd nog 5,5 knoop, dus 4,5 knoop is een redelijke kruissnelheid.

Je krijgt helemaal gelijk van me.
Waarom reageer ik ook.

AndreAzuree schreef :
Ja het verbruik van die cilinder gaat gewoon de plomp in..

Toch, als de mast makkelijk plat kán, zou ik dat doen.

En lekker relaxed op eigen tempo, zonder voor bruggen wachten het stukje varen (welke route je dan ook moge kiezen) Geen konvooi stress, maar genieten van het varen en onthaasten vanaf het begin, en niet pas in Zeeland...

Dit geldt natuurlijk alleen als de mast makkelijk zelf te strijken is...

JotM schreef :
Gewoon even een sleepje vragen