Onderwerp: Aanloop Borkum via Huibertgat ondiep

Van Ameland naar Borkum besloten we niet via de Westerms, maar via het Huibertgat te varen.
We varen met een Najad 330, diepgang 1,60.

Het Huibertgat is betond met midvaarwter-boeien, rood-wit verticaal gestreept met Merk: "H".
na de laatste boei "H5b" rechte koers naar het Fischerbalje, de ingang van de jachthaven.
Na het passeren van deze boei lagen er links en rechts diverse boten aan de grond.
Het was halftij en afgaand water. Ook wij tikten even de grond aan.
Via kanaal 18 "Ems_Traffic" aangeroepen.
Ze konden ons via de radar en AIS snel lokaliseren en ze adviseerden om om te draaien tot boei "H5b" en dan naar de scheidingsboei "A3/H6" te varen.
Ook dat vaarwater was minder diep dan 2 meter (halftij).
De verkeersbegeleiding zei dat de ondiepten in dat gebied zich snel verplaatsten, zeker na de harde wind van de laatste dagen.(De KNRM en de Duitse reddingsdienst waren druk met het lostrekken van de gestrande jachten)

Op de terugtocht toch maar de Westerems gevaren.

Ik schrik daar toch wel van. Als ik een recente RWS-kaart bekijk wordt er op de doorgang na de H5b een diepte gegeven van minstens 2 m. Als de ondieptes N en Z van die doorgang zich zó snel verplaatsen mag je je afvragen of de betonning niet opgenomen zou moeten worden.

Wij zeilen onze Borkumwedstrijd al een par jaar niet meer door het Hubertgatt, verandert sneller dan de Duitse tonnenlegers bij kunnen houden. Ik raad mensen die mij vragen meestal de Westerems aan, richting Vlieland of Ameland is het amper om. Als je daar plaatselijk niet bekend bent, blijf je er beter weg!

Wij hebben er twee weken terug ook de grond aangetikt bij laagwater.
Zijn voor anker gegaan en gewacht op hoog water.
Daarna met behulp van een recente ENC kaart naar Borkum gevaren.
De geul die op de ENC kaart staat ligt veel noordelijker dan op een recente BSH kaart.

Vorig jaar bijna vastlopen, kon met veel moeite weer een geul vinden. Sindsdien vaar ik via de Westerems.

Wij zijn er gisteren zonder bij stil te staan door heen gevaren met 1,55m diepgang ongeveer 2 uur voor laag water. Op de kaart zag het er niet bijzonder uit maar nadat we voorbij boei H5B waren zagen we duidelijk branding-achtige golven en liep de meter snel op. Rechte lijn van H5b naar scheidingston A3H6 leek het niet te lukken dus heel langzaam richting de gele ton (iets noordelijker) gevaren en minimaal 1,3 onder de kiel gehouden (~2,85 totale diepte). We kregen op geen enkel vhf kanaal iemand te pakken dus geen hulp kunnen krijgen.

Het is uiteindelijk goed gegaan maar het was voor ons de laatste keer via het Huibertsgat.

Kan je dat wat verduidelijken Draijer. Als ik minimaal 1.30 onder de kiel heb voel ik mij vorstelijk en maak me geen enkele zorg. Of mis ik iets.

Hangt vooral in het huibertgat af van wind in combinatie met stroomrichting. Wordt daar snel erg hobbelig, dit in combinatie met kleine betonning en per definitie verouderde kaarten maakt het een rotgat. Zonder plaatselijke bekendheid gewoon de Westerems nemen! Knrm en Seenootretter hebben daar vrij veel werk de laatste jaren. Overigens kun je op 16 de Hamburg oproepen, die zijn plaatselijk wel bekend. (Dgzrs boot op Borkum)

Op de site: wattsegler.de wordt afgeraden om het Huibertgat nog te bevaren: wattsegler.de/?view=article&id...r&catid=37:aktuelles

Ook wirdt er gewaarschuwd voor de Schluchter, het vaarwater wat NO van Norderney begint richting het eiland: tussen S4 en D5/S8 zitten ondieptes: wattsegler.de/?view=article&id...n&catid=37:aktuelles

Cees Zomers schreef :
Eh... maar dat klopt dan toch ook met de (recente) RWS-kaart? Als je na de H5b rechtstreeks op de ingang van de jachthaven aanstuurt dan zie je toch dat het tricky kan worden?

Cees Zomers schreef :
De H5b is niet de laatste boei…

Ja, de A3H6 wordt ff gemist....

Ik ben er nooit geweest, maar wil graag die kant een keer op en kijk dus even mee op de kaart (2x).
Heel verschillend en dat betekent dus dat je ter plekke de boei moet gaan zoeken! En ligt die dan in het echt goed? Want er staat ook een waarschuwing over wisselende gronden bij.
(En weet je alleen als je rustig achter je toetsenbord twee kaarten kan raadplegen).

Navionics Boating: lijkt recht toe recht aan




NV Charts: zit een slinger in de route langs de genoemde tonnen



Dank jullie dat ik “droog” mag mee oefenen.

Die navionics lijkt mij gevaarlijk verouderd...