Onderwerp: Route Stellendam/ Hoek van Holland naar Pin Mill

Geeft iemand voor mij een recente reisplanning voor de kortste route van Stellendam (of Hoek van Holland) naar Pin Mill?

Ik ben wat aan het plannen voor komend voorjaar heb nu even niet de beschikking over een overzeiler om het handmatig te plotten. Wel Navionics, maar die laat ik liever maar geen automatische route plannen.

Is puur ter oriëntatie en voorpret voor dit moment. Dank alvast.

heb je al een windvoorspelling?

Goed punt Helios

Ik wilde eigenlijk eerst eens de kortste route plannen, rekening houdend met de no-go zones en windparken bijvoorbeeld. En dan zien hoe ik het beste de shipping lanes over kan steken.
Dan opties uitzetten bij verschillende omstandigheden.

2e punt is getijdetabel op die dag

eerste oversteek?

Uiteraard afhankelijk van de voorspelling, maar doorgaans vaar ik deze route heen:

- Slijkgat uit
- Tussen de ankergebieden door naar MW1-SNW4 (de kruising van de routes uit Vlissingen en Rotterdam)
- Dan richting Sunk, als de stroming Noord is, waarschijnlijk bovenlangs Sunk en Outer Gabbard Windfarm (je mag ook door de windfarm heen varen)
- Met niet al te veel wind kan je rond NW Shipwash over de ondiepte heen, anders langs N Shipwash
- Richting de ingang van de rivier en dan kan je na Platters de Harwich Channel oversteken naar de zuid-kant, wat de aanbevolen route is voor jachten.
- Dan dus tegen de richting in de rivier op, totdat je de terminals voorbij bent (even opletten op wat er uit de Stour komt)
- Na de terminal kan je weer aan de goede kant van de rivier doorvaren naar Pin Mill, boeitje pakken voor de deur of een plekje bij de jachtclub of Woolverstone marina.

Ik time het qua stroom meestal zo dat ik hem mee heb het Slijkgat uit, de kentering dan rond de TSS en de kentering terug als ik bij de windfarm ben. Als de wind het toelaat kan je er ook voor kiezen om over Sunk zelf heen te gaan en vanuit het zuiden de rivier aan te varen.

Ik heb bovenstaande route deze zomer gevaren, onder langs Sunk, over die bank bij Shipwash heen. Maar ik plan dat niet zo nauwkeurig vooraf. Vooral ook halverwege de route gewijzigd, om de genaker er langer op te kunnen houden. Dat scheelt meer dan de stroom, die veelal haaks in komt. Wel zorgen dat je het slijkgat met tij mee kan doen inderdaad.

sy helios schreef :
eerste oversteek inderdaad

Thunderhorse schreef :
Dan zou ik het anders doen.
Eerst oversteken naar Southwold of Lowestoft.
Dan met de vloedstroom naar Harwich.
Daar een tijstop en met de volgende vloed de rivier op.

Eens! Lowestoft. Pinn Mill is 1/3 verder.

Het gaat om aankomen: na een eerste lange tocht, moe etc. Stroom, tij, aanloop, binnenloop voorbereiden en bij Lowestoft kan je altijd naar binnen. Aanloop zonder verrassingen.

Schipper doet zowel de boot als de navigatie? Vertrek en aankomst? Kies eerst zelf twee slaap-rustpauzes voor en na de Noord-Zuid route.
Je bent er vroeg bij, maar neem de schipper die jou tijdens jouw slaap vervangt, mee in de voorbereiding.
En waarom dan niet naar Pinn Mill: goede kans dat slapen de eerste keer niet lukt en dat je voorbij je laatste energie moet binnen lopen of erger je plan moet aanpassen (hetgeen zonder slaap dan niet zo goed lukt).
Niet kunnen slapen is ook mijn handicap.

Naar Pinn Mill ben je dan evenzo nog weer 10 uur bezig, maar dat is binnen de (geestelijke) helderheid van dezelfde dag.

La Mavare schreef :
Waarom die omweg? Lowestoft is best saai, en Southwold niet het makkelijkst aan te lopen...
Je hoeft toch niet gelijk door naar Pin Mill? Je kunt naar Shotley Marine bijv.
Of Suffolk Marine. De aanloop naar Harwich is ook makkelijk en overzichtelijk.

Ik zie het voordeel ook niet. Heb dat nog nooit gedaan in ieder geval. Soms wel even een tijstop aan de Ha'penny pier (Harwich) voordat we de Orwell op gingen, de rivier op met de vloedstroom is gewoon veel prettiger varen.

De Half Penny pier is inderdaad ook prima om even te liggen, er zit bovendien een leuk lunchtentje op pier, en er is een supermarkt(je) nabij.

Bovendien zit op loopafstand (ook als je etalagebenen hebt) het beste Indiase restaurant van Essex.

AndreAzuree schreef :
Maar erg rustig lig je er niet, heb ik wel eens begrepen. De omgeving is qua beroepsvaart één van de drukste aan de Engelse oostkust.

Als je Shotley net even voorbij vaart, is er tussen de rode tonnen 'Babergh' en 'Orwell' ruimte genoeg om buten de betonning te ankeren en een dutje te doen of zelfs te overnachten. Maar ja; dan kan de Border Patrol weer niet zo makkelijk langskomen..

AndreAzuree schreef :
Als ik 's nachts aankom mag ik graag een mooring oppikken op de Stour net voorbij Ha'penny pier of voor anker gaan tegenover de ferry terminal. En dan de volgende dag de Orwell op.

Ik wil eigenlijk de Imray C25 aanschaffen, maar de route zit nogal "onder op de kaart". Zijn er betere alternatieven voor deze route?
De Imray C25 heeft wel een betere schaal dan bijv de NV Pilot 2.

Imray C30?

Of anders de O-charts voor NL+BE en die voor British Islands voor OpenCPN.