Onderwerp: Hout, staal of kunststof ?

Waar varen julie mee :?:

Hout, staal of kunststof (poly/epoxy) ?

Wat zijn volgens julie de voor- en nadelen ?

Staal.
Voordeel: aanschaf is relatief goedkoop, je kan er alles aan verbouwen wat je wilt, het wil maar niet stuk mits je het goed onderhoud, het vaart stabiel en is retesterk.
Nadeel: relatief smal tov polyester schepen van dezelfde leeftijd of lengte, kijk even niet en het roest weer, dus behoorlijk wat onderhoud, en het vaart wat trager.

De keus voor staal is geen dogmatische, ik stap vast wel eens over op polyester. Hout zie ik niet zo zitten, ik lees hier de waarschip-topics en daar schrik ik toch wel van

kunststof/hout

de voordelen en nadelen zijn mij niet precies bekend, verschilt per boot wat sneller is enz.
De reden is dat onze 16m2 lekker goedkoop was (hebbben we ook geweten ook) en de romp van poly is en het dek van hout. Voor de rest vaar ik met een vriend in een Vaurien, die van hout was.

Ik ga voor staal en polyester.

Staal is het voordeel dat ik er zelf alles mee kan doen.
Nadeel is dat het meer onderhoud nodig heeft, en lomper is .

Polyester is licht maar moeilijker te bewerken.

Hout vergaat nog meer onderhoud dan staal.

mijn 16m2 is compleet van hout...
nou, nooit weer !!!

Het vaart prachtig, maar het onderhoud... (momenteel groeien er paddo's op m'n mast !) hierna dus waarschijnlijk staal oid

paddo's op de mast he? ik ken mensen die hebben de hele neus van de vrijheid mogen vervangen...

Hout.

Waarschip is kompleet van hout. Onderhoud valt tegenwoordig wel mee met de moderne verfsystemen. Voor je zover bent moet je wel eerst veel energie instken om dit voor elkaar te krijgen. Eerst 5 jaar aan de gang geweest met mijn kwarttonner, toen veel geleerd. Nu mijn halftonner in twee winters weer in zeer goede conditie gekregen, ziet er vrijwel uit als nieuw (maar de boot is van 1982!). Krijg veel vragen over hoe oud en dan veel complimentjes tot en met briefjes onder de huik of ik de boot niet wil verkopen.
Voordeel bij Waarschepen is wel dat je snel veel zelf kan vervangen als je een gezonde linker en een gezonde rechterhand hebt.

Een nieuw schip zou misschien van polyester zijn (vind een Victoire 933 nog steeds een mooie schuit, ook de Winner 950), niet uit praktische overwegingen maar meer om de soort boot.

Groet,

Eric

Ik sluit mij van harte bij Eric aan!!

Wij hebben, toen we een andere boot zochten, ook een aantal polyester boten bekeken, het deed ons niks, bovendien rook het ook naar plastic.

Staal was ook een overweging maar omdat we dat zelf niet kunnen repareren en een mooie stalen boot niet binnen ons budget viel hebben we een Waarschip 730 aangeschaft. Wel met achterstallig onderhoud zodat je weet wat je de eerste 4 winters gaat doen.

Gelukkig zijn we allebei redelijk handig en zie je de boot met sprongen vooruit gaan. Dit heeft natuurlijk ook een positieve invloed op de waarde.

Verder mag je natuurlijk ook allemaal mooie machines kopen die je bij het werk helpen.

Succes bij je keuze.

Hedzer

Delen van het dek al reeds vervangen...
De achtersteven geheel vervangen
Achterdek maar behandeld met anti-rot en verder verstevigd
Mastvoet, mastwangen en stormdriehoek vervangen
en nu begint m'n mast dus uit elkaar te vallen...
Maar ja, wat wil je met een buizende takkenbos uit 1964...

De achtersteven toen ie er d'r net ingezet was:



De proppen zijn later wel gelijk geschaafd hoor

Mooi gedaan hoor, echt waar!!

Zo zie je maar weer dat je toch ook een heleboel zelf kunt doen!!

Wel jammer van het motorplankje, of ga je die ook nog aanpakken?

Groeten, Hedzer

Ooit was die ook nieuw door ons (meer m'n pa eigenlijk ) gefabriceerd.. maar ja, de motor schroef ik liever toch maar stevig vast he

ziet er netjes uit wat je hebt gedaan. Wij hebben dan het voordeel dat onze romp van polyester is. We hebben hem vorig jaar gekocht en dit moet je eens horen:
Toen we hem na de winter maar eens gingen opzoeken was het gedaan met de lak, de dektent was lek (hadden we over het hoofd gezien) en de boot stond de hele winter buiten. We hebben dus meteen het hele dek kaal mogen halen en opnieuw lakken. Ook heb ik een plas water ontdekt voor de mast. De hele kuip zou professioneel zijn afgedicht, we konden er dus niet bij en wisten zeker dat er water stond. Toen we dat poly blok open hebben gekregen zat er schuim in en vol met water.
Ongeveer alles aan de boot hebben we kunnen opknappen en vervangen, maar hij ziet er nu erg mooi uit.
boot komt uit 1972 en er was sinds die tijd helemaal niets op het poly gesmeerd. We hebben daar dus maar een laagje lak over heen gesmeerd en de onderkant eerst in de epoxy en daarna in de antifouling. De romp is nu in principe goed. het dek is alleen erg zwak, moeten we ook nog maar eens een keertje iets aan doen...
En die mensen leken zo aardig... :cry:

Hallo allemaal,

Ik ben in het bezit van een polyester boot. Heerlijk, geen/nauwelijks onderhoud en gedonder...

Heb afgelopen winter/voorjaar wel de hele boot kaalgehaald, geschuurd en voorzien van een nieuw coating systeem. Hoop nu de komende jaren vooruit te kunnen. Onderwaterschip borstel ik zo nu en dan schoon tijdens het droogvallen.

M'n droom is ooit nog een ALUMINIUM boot, een OVNI345!

Gr. Shackle

In tegenstelling wat mensen vaak denken moet ook polyester drogen. Klinkt gek, maar gedurende de zomer wordt de boot zwaarder door het opnemen van vocht. Dit moet er weer uit gedurende de winter. Goed ventileren is daarbij belangrijk. Laat je een polyester boot altijd in het water liggen dan blijft er vocht opgenomen worden door het polyester. Dit kan je voorkomen door de romp, maar in ieder geval het onderwaterschip te voorzien van een dampdichte laag, bijvoorbeeld met Interprotect. Dit zit ook op mijn Waarschip en daarmee blijft het droog.
Polyester heeft zeker ook onderhoud nodig, tenzij....

Groet,

Eric

Helemaal mee eens maar laat je niet gek maken door de commercie. Je boot hoeft er echt niet elk jaar uit. Eens in de 4 jaar is voldoende!!

gr. Shackle

Bij hout moet je gewoon zorgen dat als je een dek kleed er over doet dat de boot goed droog is en het kleed ook. Erg vervelend als 1 van de 2 gaat rotten.