Onderwerp: Maststrijkinstallatie Fellowship 27

Ik ben in het bezit van een Fellowship 27 met een rolfok. Het strijken van de mast is hierbij een grote klus en nog gevaarlijk ook. Omdat ik bij het vergroten van mijn vaargebied regelmatig de Moerdijkbrug moet passeren moet de mast, op open water, op een veilige en snelle manier worden gestreken. Wie kan mij helpen aan een veilige en gebruiksvriendelijke oplossing?
B.v.d. Ruud

Zet je hoofdwanten op een zgn strijkwant en maak een bok op je voordek. Deze bok zit onderaan het stirjkwant vast er voorop aan de voorstag. Onder de voorstag zet je je grootschoot vast om de mast te strijken.

Er zijn al meer topics over geweest, probeer de zoekfunctie eens!

Groeten,
Globe_Trotti

Bedankt voor de snelle reactie. Ik hoop naast deze reactie ook reacties te ontvangen van een Fellowship bezitter. Hoe meer tips hoe beter!
gr. Ruud

Voor een F27 / 28 werkt het veilig strijken niet anders. De grootschoot is alleen veel te kort om te gebruiken voor het strijken; hier heb ik een aparte blokkenset voor.

Kennelijk is de installatie die ik op een FS27 regelmatig gebruikt heb niet standaard, of acht je deze niet veilig genoeg.

Installatie bestaat uit een losse sprenkel die met een vork bevestigt wordt aan de mastvoet. Onderaan de sprenkel een 1 op 4 vertraagde strijktalie. De 2 naar voren staande wanten zijn voorzien van pelikaanhaken en kunnen dus makkelijk los. Weet alleen niet zeker of de 2 topwanten voorzien in een strijkwant, zou kunnen van niet, dan moet je dat toevoegen voor extra stabiliteit als de mast eenmaal schuin hangt. Verder vind ik het systeem eigenlijk prima werken.

Mocht je de sprenkele niet iedere keer willen monteren en demonteren dan kan je overwegen een bokkepoot te monteren en vast aan dek te laten liggen zoals Trotti voorstelt. Mocht je echt vaak strijken moet je misschien nog een gemakkelijk los te maken sluiting onderaan het voorstag voorzien en een verstelbare achterstagspanner zodat je de voorstagspanning kan verminderen om zo'n sluiting ook daadwerkelijk open te kunnen krijgen.

We varen ook regelmatig onder dezelfde brug door met bijna dezelfde boot (een F28), met de oorspronkelijke strijkinstallatie (RVS strijkwant, sprenkel, etc.). Over het algemeen werkt dat veilig maar niet op een dergelijk kruispunt van vaarwegen met 6-baks duwvaart en zeeschepen all over the place...

Ik heb de mast wel eens gedeeltelijk laten zakken vlak voor de brug, en direct na de 2e brug weer rechtop gezet. Ik had hiervoor een merkteken op de talie gezet waarmee je de mast laat zakken. Dit hoogtemerk voor 9m doorvaarthoogte had ik vooraf uitgezocht m.b.v. Autocad. Gaf niet bepaald een veilig gevoel gezien de snelheid waarmee de beroepsvaart vanuit de Dordtse Kil bij je is. Je hebt dan wel een strijkwant maar bij heftig slingeren is het de vraag of je mast aan boord blijft (en zo ja in welke hoedanigheid).

Meestal zoeken we een rustige plek op om de mast te laten zakken (benedenstrooms van de brug is de haven Bruggehof van WSV De Kil, en bovenstrooms kan dit bij de invaarten naar de Dordtse en de Brabantse Biesbosch.

Als je op deze manier het draaipunt van je strijkwant maakt hoef je niet bang te zijn voor een beroepsvaarder. Bovendien is de kracht die een slingerende mast op je verstaging uitoefend lager naarmate de mast verder achterover komt.

Wij hebben een strijker (electrisch) op een First 31.7. Gaat allemaal prima zolang je een heel goed strijkwant hebt. Wat je nooit moet doen is midden op het water, tussen de beroepsvaart strijken! Zoek even een rustig plekje op. Je mast kan nl. niet alleen zijdelings uitbreken maar je moet hem ook naar onder toe fixeren. Door golfslag kan de mast ook nog gaan wippen of slaan en dat wil je echt niet.

Holtere

Een 31.7 heeft gepijlde zalingen, dat maakt het ook wat lastiger, je verliest dan namelijk altijd wantspanning tijdens het strijken. De Fellowship zal dus wat stabieler zijn, maar fijn dat het goed werkt / bevalt!