Onderwerp: Hoe hou ik mijn boot vrieskou en ijs vrij

Binnen in mijn boot heb ik een binnen en buiten temperatuurmeter hangen,met een min-max stand. Weet dus precies hoe koud of warm het bij mijn afwezigheid is geweest.
De buiten meter heb ik bij de motor gehangen.
Binnen is het de afgelopen koude periode -1C geweest en bij de motor -2C Geen schokkende lage temperaturen terwijl het flink gevroren heeft. Mijn boot is redelijk goed geïsoleerd.
Ik overweeg om mijn elektrisch goed bevestigd kacheltje met een temperatuurschakelaar en een tijdschakelaar, wanneer het min 4 graden buiten is, 15 minuten draaien in de 24 uur.
Mijn boot na 15 minuten een beetje op temperatuur, ongeveer 15graden.
Ik vraag me af of die 15 minuten voldoende is en zou dit dan ook kunnen betekenen dat ik de afsluiters , waterleiding en boiler niet vorstvrij hoef te maken.
Mijn boot ligt in het water en overweeg ook d.m.v. een vijverpomp de boot ijsvrij te houden ( zie artikel in Zilt 57 'slotgracht met vijverpomp)
Dan zou het binnen vorstvrij zijn en buiten ijsvrij.

Wie kan zijn ervaringen delen en adviseren?

Waarom niet een kachel met thermostaat op 0? Zodra het dus 0 graden of kouder wordt gaat ie aan totdat het warmer is. Zo staat hij nooit voor niets aan. De meeste elec. kacheltjes hebben wel zo'n vorst thermostaat.

Misschien handig om er te nemen zonder ventilator. Ik heb er wel eens een flink zien vonken toen de ventilator er mee opheild en het element dus oververhit raakte. Op een boot van kennissen houden ze daar de toileten mee vorstvrij. En ze kosten weinig dus elk toilet zo'n ding.

Ik ben een beetje huiverig voor elektrische kacheltjes, tenzij het een olie gevulde radiator betreft. Die kleine kacheltjes met een ventilator erin heb ik al een paar keer in de fik zien vliegen helaas. Dit ondanks dat er een temperatuurbeveiliging in zat. Ook een niet helemaal uitgerolde haspel kan voor een vreugdevuurtje zorgen weet ik uit ervaring. Dit alles even ter info.

Denk ook even aan het stroomverbruik van het kacheltje. Niet iedere haven is er van gediend dat in de winter kacheltjes staan stroom te verbruiken en hebben de stroomkast gelimiteerd. Ook iets om van te voren rekening mee te houden.

Grt, Michiel

Vorig jaar regelmatig mijn kacheltje laten branden, niets van de haven gehoord. Zoals ik al schreef is 15 minuten wel voldoende om de boot op te warmen, maar zou het voldoende zijn om dan de vorst net buiten te laten?

De kachel op nul zetten is geen optie dan zou die veel te vaak aanslaan en dan komen de kosten.
Ik ben ook wel huiverig om dat kacheltje zonder mijn aanwezigheid te laten branden hoor!!
Het liefst zou ik mijn dieselkachel zo willen aanpassen dat deze in de vorstperiode zo kan gebruiken

Ik denk dat als de boot zelf (binnen) vorstvrij gehouden wordt dat het al nauwelijks meer nodig is om buiten nog een pomp te gebruiken om het ijs weg te houden. Doordat de boot relatief warm is zal er waarschijnlijk een klein randje water (enkele centimeters) rond de boot blijven staan. Overigens zie ik het probleem van een volledig ingevroren boot niet zo, ik lig altijd in het water en heb nog nooit schade oid ondervonden van ijs. Kruiend ijs is een ander verhaal, maar dat zal in de gemiddelde jachthaven toch niet zo gauw voorkomen.

Misschien kan de TS eddyn nog even toelichten *waarom* hij de boot wil verwarmen. Uit energie- en kostenoogpunt is een kannetje anti-vries voor het koelwatercircuit en de afvoeren/afsluiters toch veel verstandiger? Beproefd en ook geen brandgevaar.

Aan de stijger waar is lig (IJsselmeer) hadden een paar schepen zo'n waterpomp (geen belletjes). 1 had 2 (wat grotere) pompen de ander een stuk of 5 (wat kleiner), rondom het schip en een deel van de buren was ook nog ijsvrij.

Ipv een kachel zou je ook aan lampen kunnen denken. toch bijna 100% warmte. Gloeilamp is hiervoor het meeste geschikt, maar die gaan tegenwoordig maar tot 60W dacht ik. Er zijn hallogeentubes met meer vermogen. Lampen zou je ook lokaal bij motor en afsluiters kunnen plaatsen.

Zelf ga ik hiermee binnenkort experimenteren. Ik heb een vaste opstelling van Boat-Remote klaar en kan op afstand temp lezen en apparaten in/uit schakelen.

zeil_dude schrijft:Of neem een warmtetapijtje. Koeler dan een lamp, maar ongeveer zelfde warmteafgifte. Ik heb er goede ervaringen mee.
- Marti

Ook ik heb zo'n goedkoop ventilatorkacheltje. Vorige winter veel aan gehad om binnen te kunnen lakken. Doe ik nooit meer.... Ruim 600 euro electrakosten.... Slik

Nu geen kacheltje aan, alleen als ik aan boord ben om ( en mevrouw Dekadent leest wel eens mee, dus mondje dicht ) heel hard te werken aan verbeteringen aan boord ( not! )

Dekadent

Da's best dekadent...
Daar verwarm ik 's winters volgens mij een compleet woonhuis voor.

Arcadia schrijft:Hier de hele lijst (ook IP67):
shop.conrad.nl/huis-en-tuin/kl...g/verwarmingsmatten/
Warmte wordt over een groter oppervlak verspreid, maar volgens mij werkt ie het beste als er veel contactoppervlak is.

Ze hebben ook verwarmingskabel, lijkt me nog beter, maar is weer duurder per watt vermogen:
shop.conrad.nl/huis-en-tuin/kl...ng/verwarmingskabel/

'K ga 't eerst eens met een paar peertjes van een euro proberen. Oude spotjes heb ik nog wel ergens liggen zodat ik motor en afsluiter beter kan bestralen.

Bij ons in de haven is stroom gratis (althans inbegrepen in het liggeld) maar trekt 'iemand' steevast de walstroomkabel uit de contactdoos als de boten verlaten zijn. Een dag en nacht hel verlichtte boot om wat warmte te krijgen zal vast de aandacht van weten te trekken... Ik hou het voor de zekerheid toch maar op anti-vries.

tjgiling schrijft:
Raar,ik lig in dezelfde haven als jij.Mijn stekker steekt altijd in een stopcontact,en na een week steekt hij er nog in
Wel toegeven dat ik op mijn vorige ligplaats er ook soms last van had.Maar dan in het hoogseizoen.

En bij stroomuitval en of het aan springen van een zekering vind je alleen je mast terug boven water....
Waarom deze keuze?

Let bij gloeilampen op de beperkte levensduur van ca 1000 branduren, bij continue gebruik doen ze het dus ongeveer (!) 6 weken. Halogeenlampen gaan 2000 branduren mee. Met een reflectorlamp (niet met dichroide/koudlichtreflector) kun je de warmte bovendien nog wat richten.

En in een verlichte boot zal vast minder snel worden ingebroken?

De prijs van een nauwkeurige thermostaat verdient zich snel terug aan lampen en stroomkosten. Je hoeft immers alleen te verwarmen als de temperatuur onder nul dreigt te komen.

Ik denk dat een boot heel goed tegen vorst kan mits de juiste maatregelen genomen worden. (lees antivries)

Vocht daarintegen richt stiekem meer schade aan denk ik.

Hey,
Een goede vier weken terug een webasto geplaatst en na test de verwarming op ongeveer twee graden gezet. Toen ik afgelopen week aan boord ging lag mijn bootje mooi ijsvrij terwijl er in de haven toch nog een dikke 7 cm ijs was. Binnen totaal geen last van condens of vocht. Bij het nakijken van de dieseltank bleek er maar 9 ltr verbruikt te zijn op drie weken wat toch niet slecht is. Daarbij is het maar enkel de batterij welke diende opgeladen te worden.

Willby, dat is super gegaan. Hoe kom je op 2 graden?. Is dat met een tweede thermostaat?. Misschien een aan/uit regeling met autostart?.

Wanneer ik mijn temperatuurregelaar instel blijft ie gewoon op half vermogen doordraaien ook al is de ingestelde temperatuur bereikt. Alleen bij meer vraag gaat ie naar vol vermogen om daarna weer terug te vallen naar halve kracht.

Willby, goed dat het zo gelukt is met je diesel Webasto. Toch sluit ik me aan bij de posters hier die zweren bij antivries. De kans op storingen als de boel op electra of diesel draait is me net ff te groot.

Dan liever toch de zekerheid van goed in de av zetten.

Grt, Michiel

In het Zilt-magazine van deze week staat een artikel over het ijsvrij houden van de boot. Misschien dat je daar tips uit kunt halen.

Gregor

Ik heb wel eens op een US forum gelezen dat die luchtpompen (met belletjes) het risico hebben dat de dunne slangetjes kunnen dichtvriezen vanwege het (condens)water wat er in kan komen. Ik heb er geen ervaring mee maar klinkt plausibel. De voorkeur ging daar uit naar waterpompen die ondergedompeld zijn.

Dit is de zoveelste discussie over vorst vrij houden (maken)

Ik zeg:

Antivries in de pot en afsluiters.

Koelmiddel in de motor en waterslot of echt goed aftappen beide.

Watertank en leidingen aftappen

In de kuipafvoeren een tuinslang die afgedopt is insteken.

En bij afsluiter die niet goed winterklaar gemaakt kunnen worden of die je niet vertrouwd een warmtelint plaatsen. (is goedkoop in aanschaft en in gebruik verder is het veilig)

Kachels, gloeilampen zijn onveilig en werken niet goed.


Mvg Fer

ben ff weggeweest, staan er heel wat reacties.

Allen bedankt! :

Het waarom: er op wonen is niet de bedoeling maar daagjes comfortabeler wat klussen was de gedachte erachter. In een boot klussen die vast in het ijs ligt is vragen om moeilijkheden is mij altijd verteld.

Uiteraard nieuwsgierig naar verschillende opties. Men is soms zo inventief.

De antivries staat altijd klaar, ik heb 5 grote en 5 kleine afsluiters, plus de motor, der gaat nogal wat antivries zo de haven in.
Zou ik iets willen beperken.
Nu is het weer even lekker om het water op te gaan, dan gaan er wat afsluiters open en die moeten straks toch echt weer dicht.
Komt vast weer een strenge vorst als ik het niet doe.

uhhh de electra kachel gaat alleen aan als ik er ben!

Groet

Topic maar even uit het Clubhuis gehaald en in Overige Algemeen neergezet.