Onderwerp: Goede RYA opleiding

Dat maakt niets uit. De bemanning doet wat ie doet "in uitoefening van bedrijf of beroep". En dan valt het niet onder pleziervaart.

Anders gezegd: als de eigenaar de bemanning in dienst heeft of inhuurt, is er geen sprake van pleziervaart; of hij of zij meevaart maakt geen verschil.

steef ton schreef :
Ik heb me dat ook afgevraagd. Wij zeilden al een tijd, hebben toen een tocht met een zeilschool gedaan van een week naar Engeland, en respectievelijk CWO zeezeilen 2 / zeezeilen 3 gehaald. Voor ZZ3 moest ik (bleek achteraf ) TKN hebben, dus hebben we dat gedaan. Daarna ICC aangevraagd op basis van TKN.

Ik heb beide acties als nuttig ervaren. De cursus-tocht naar Engeland om te "weten wat je weet" - een vorm van bevestiging dat we inderdaad "op niveau" zijn qua varen, kennis en planning. Het gaf vertrouwen bij de volgende zeereizen. Het TKN examen was nuttig omdat je daar echt wat van opsteekt - in mijn geval wist ik het meeste al vanuit mijn zweefvlieg-achtergrond maar daar moet je toch echt wat voor leren. Mijn vrouw heeft het veel opgeleverd zowel qua zelfstandig navigeren als qua vertrouwen.

Al met al zeker geen spijt van. Het CWO diploma zal ik nooit meer gebruiken, het ICC wel.
Als je moet kiezen zou ik altijd TKN aanraden.

(RYA cursussen nooit gedaan dus daar kan ik niet mee vergelijken)

Dank voor antwoord! Maar ik merk dat ik waarschijnlijk de vraag wat ongelukkig gesteld heb. Natuurlijk kun je altijd leren van een ervaren en doorgestudeerde zeeman. Ik ben helemaal niet zo super ervaren dus dat ík daarvan het een en ander zou kunnen opsteken is evident!
Ik bedoelde eigenlijk dat die RYA er erg omvangrijk uit ziet (op de site), dus ik denk dat je daar serieus een hoop gaat leren. Noemde al astro-navigatie. Maar vroeg me af waar het noodzakelijk voor is. (ICC heb ik al min of meer cadeau gekregen bij mijn diplomaatje V1 en V2). Voor commercieel varen? Kom je bepaalde landen niet in als je niet RYA-yachtmaster hebt? Ik weet dat echt niet.

Het eindresultaat van CWO en RYA t/m CWO-3 resp. YM Coastal zou hetzelfde moeten zijn: zeilen is niet afhankelijk van de taal of de methode.
De theorie-aanpak is wel verschillend:
- CWO: TKN en Marcom B (SRC) verplicht
- RYA: EHBO en SRC (Marcom B ) verplicht
Natuurlijk biedt de RYA ook 'shorebased'-cursussen aan, in NL alleen via internet.

De praktijk-aanpak scheelt ook:
- RYA schrijft voor dat je in de cursus verschillende havens aanloopt
- CWO hanteert vorderingsstaten en de diploma's worden door de zeilschool afgegeven
- RYA: t/m DAyskipper beoordeelt de zeilschool, daarboven in 2 dagen examen afleggen bij een externe 'examiner'

Astro-navigatie is één van de eisen bij Yachtmaster Ocean. Eerlijk gezegd voegt dat weinig toe aan je zeilkwaliteiten, maar kan handig zijn als je commerciëel wil varen.



ICC is (helaas) formeel voldoende om overal ter wereld te mogen varen met een plezierboot, maar wil je huren dan hoeft de verhuurder dat niet te accepteren. In Frankrijk en Italië was ICC voldoende om een RIB te kunnen huren. Met ICC/CWO-4/RYA-YM moest ik in Duitsland op een lullig stuwmeertje (waar je niet vanaf kon) laten zien dat ik de boot aan hogerwal kon aanleggen. Toen ik in Engeland een bootje wilde huren, keken ze een beetje moeilijk, totdat ik mijn RYA-pas liet zien.

Dank, dat is helder, ook samen met de andere bijdragen. Wilde het vooral weten in verband met tochtjes die ik in de nabije toekomst (komend voorjaar) van plan ben met mijn eigen bootje

Zelf vroeger ook rya cursussen gevolgd.
Volgens mij mogen de zeilscholen tot rya coastal skipper zelf beoordelen.
Voor yachtmaster examens komt er een externe examinator.
Icc via de rya vereist een praktisch beoordeling en een theoretische beoordeling (cevni).
Voor de praktijk is day skipper of hoger ook goed

La Mavare schreef :
"Helaas"?

Ik wil niet huren, maar je zou de eigenaar van een boot het varen graag wat moeilijker willen maken, begrijp ik dat goed?