Onderwerp: Manouvreren met BBM in de haven

Geen kant en klare oplossing, maar ga er van uit dat je altijd wat snelheid moet hebben om het roer zijn werk te laten doen. Op mijn vorige boot kon ik de BBM draaien, en dat was wel ideaal, bootje draaide zo om zijn as.

geen kant en klare oplossing idd, gebruik maken van stroming en wind?
dus misschien stukje doorvaren en dan draaien en gebruikmakend van de nog aanwezige snelheid icm stroming/wind?

Wat je beschrijft is het wiel effect. Kun je ook gebruik van maken.
Ik heb in mijn box, tussen de steiger en de palen, lijnen gespannen. Als je dan de box insteekt, kun je niet verder afdrijven dan deze lijnen.
Evt kun je ze ook in een v-vorm spannen zodat de boeg automatisch gecentreerd wordt. Ideaal bij solo varen.

hypervisor schreef :
Het probleem is dat eenmaal ik in mijn "rij" zit, ik niet door kan varen. Dat betekent dat ik OF achteruit moet varen.....op zich geen probleem, maar ook dan heb ik last van het wiel effect en loop ik kans op het raken van andere boten OF ik moet draaien en dat is mogelijk NOG moeilijker.

Daarbij mag ik niet te veel snelheid hebben, want dan loop ik het gevaar mijn buurman te rammen.

Windbuddy schreef :
Ik heb niet echt een box, dus helaas kan ik die lijnen niet spannen. Wel een goed idee trouwens!

Voorlopig gaat mijn gedachte uit naar het aanschaffen van een stuurknuppel. Dan kan ik mijn boot (denk ik toch) veel beter beheersen.

Misschien een gekke vraag, maarre...ik bedien mijn BBM (vooruit, achteruit en hoeveelheid gas) vanuit de kuip met een hendel. Misschien kan ik een constructie maken die de motor draait op basis van het draaien van het roer?

Of anders, misschien kan ik gewoon een hendel (die verder geen functie heeft dan het draaien van de motor monteren en hoef ik niet een aparte stuurknuppel aan te schaffen??

als ik je mag adviseren,genoeg gang houden zodat je roer genoeg druk houdt, niet te bang zijn om schade te varen en op een rustig stukje water uitproberen wat het beste aanmeer effect heeft wat betreft je wiel effect.een landvast op de kop van je boot helpt ook prima om je boot te geleiden en tijdig af te stoppen.

Vaessen schreef :
Juist, niet te moeilijk en werkt goed. Maak een rustpunt aan de hekstoel waar je het hendel in kan laten rusten bij rechtuit varen. Maar er zijn ook stuurverlengers waar je gas mee kunt geven. Als je bediening van gas en kk in de kuip hebt inplaats van een hendel op de motor is dat niet nodig natuurlijk.

stuurverlengers voor de bbm motor zijn giga ondingen, komen altijd in de knoop met je helmstok of zijn te kort. zeker wanneer je motor lager zit als je spiegel

verder mis je op heel veel bbm je achteruit schakeling dus zal je alsnog naar achteren moeten om de motor in zn vrij te zetten en gas te geven waarbij de lengte van je verlengstok dus weer giga in de weg zit.

nou zijn er wel motoren met een gecombineerde gas/schakelhendel (o.a. mercury heeft er een paar) en daarbij zal een verlenger prima kunnen werken al zou het mijn keuze niet zijn.

je hebt m.i. 2 keuzes: of kort op de motor zitten zodat je bij de motor kan en bij de helmstok (eerder met behulp van een helmstok verlenger/joystick) of een echte afstandsbediening

Niet of een echte afstandbediening!. Dat is alleen voor gas en kk. Niet alleen van Mercury, Johnson Mariner en andere BBM merken hebben ze ook. Er zijn ook stuurhendelverlengers die uitschuifbaar zijn. Ook bestaat de mogelijkheid met enige inventiviteit de moto mee te laten draaien door een koppeling aan het roer. Maar dat maakt het opklappen van de motor weer wat lastiger.

hooooo...even voor de duidelijkheid...in mijn kuip (achteraan tegen de zijkant) zit mijn hendel voor gas te geven (zowel naar voren als naarachteren).

Het enige waar ik nu op doel, is het mogelijk maken om de BBM te kunnen draaien, met een of ander hulpstuk (een stuurknuppel zal niet ideaal zijn aangezien deze dan zo laag zou zitten). Ik denk dat het makkelijker is om gas en koppeling onveranderd te laten. Als ik mijn BBM kan laten draaien, heb ik minder last van mijn wiel effect, toch?

Fred,

Zoek eens bij mijn posts..
Zoals deze
Wij hebben hadden blijkbaar hetzelfde probleem.
Echt drama zo'n gefixeerde motor naast je roer. D.o.d. hadden wij er toch redelijk mee leren manouvreren en toch ging het wel eens mis.

Geluk bij een ongeluk ging onze motor stuk en hebben we afgelopen weekend een andere motor aangehangen.

Yamaha 8pk High Trust, lange gasknuppel en de schakelhendel halverwege
en DRAAIBAAR!!




Grt,
Dion

Proost schreef :
Heb je het dan over kant en klare mogelijkheden of self made? Dit vind ik namelijk het interessantste.

Dion,

Sta jij daar in het water bij je boot of op het trapje?

Zo'n 15 jaar geleden waren er kant en klare systemen, zal nog wel zijn. Mogelijk dat er forumleden die dat hebben/hadden. Zelf maken kan ook.

met een aangehangen roer is dat idd redelijk eenvoudig voor elkaar te krijgen om de motor met het roer mee te laten draaien, met 2 van die haken waar je bij een klein bootje als een optimist je roer in hangt en een mooi stukje alu vierkant profiel afgerond op de koppen met een gaatje dr in ben je dr al denk ik. niet vergeten te borgen

en dan natuurlijk gewoon je gashendel gebruiken zoals het nu zit.

alleen het opklappen van de motor als je gaat zeilen is dan wat moeilijker. want je moet eerst dat verbindingsstuk weghalen

het verbindings stangetje heeft trouwens nog een voordeel... je komt niet meer tegen het blad van je roer aan met je schroef...

iets waar ik helemaal gek van werd als je met de schakel achteruit vaarde en je per ongeluk met het roerblad te dicht bij de schroef kwam. wat je dan dus gewoon een breekpen koste

Zo recht voor zijn raap, 1 op 1 er tussen gaat het niet altijd. De motor is vaak niet in staat om de roeruitslag te volgen. Tijdens het sturen moet uiteraard door niets de roeruitslag beperkt worden

Vaessen schreef : ja man, ik sta in het water. Ik kreeg het slot er niet op en dat hangen over de rand was niet bevorderlijk voor mijn ribben. Dus de waadbroek aan en het water in. Ik zakte helaas steeds dieper weg waardoor op het laatst het water via de bovenkant naar binnen stroomde. Maar, het slot zit er op.

Grt,
Dion

mwoah proost als je vanaf het roer wat meer lengte hebt tot het draaipunt als bij de motor en je niet over heel veel pk's praat gaat het echt wel goed. je hebt dan je hefboom werking, en je motor slaat minder graden uit als het roerblad. is dus lichter om te halen. maar houdt toch genoeg afstand om te voorkomen dat je roerblad tegen de schroef komt

Heb destijds op mijn Trotter Pandora zo'n meestuur gevalletje gemaakt. Alles in RVS. Kwam neer op een oogje op het helmstok beslag gelast ook een oogje bij het motorhandel vastgebout, met daar tussen een verlengde spanschroef - stangetje tussen gelast - en vast met twee togles met borgringetje.

Heb het één seizoen gebruikt en daarna nooit meer. Vooruit sturen was een eitje, draaide zowat op de spot. Achteruit slaan om af te stoppen was daarentegen een crime. Motor en roer werkten elkaar tegen, dwz. eerst had het roer de overhand. Dan, hoe meer de vaart eruit ging hoe meer de motor het sturen overnam. O ja,er was mee te varen maar wennen deed het niet. Vandaar dat ik in het jaar daar op zelf de motor,wanneer nodig, even met het handel in de gewenste richting zette.

Het makkelijkst blijft dan misschien iets monteren op de motor, zodat deze makkelijk te draaien is bij het manouvreren en het daarbij laten?

Heb ook een aangehangen roer en mijn BBM zit er draaibaar naast.
Even veel oefenen met het gelijktijdig sturen met roer en BBM.
Vind het nu erg prettig, boot kan inderdaad bijna om zijn as draaien als het moet.
Vaar voornamelijk solo.

Vaessen schreef : Dat is de beste oplossing. Of het makkelijk is valt te bezien. Bij onze oude motor was het zeker niet eenvoudig.

Grt,
Dion

op deze site;
http://www.drascombe.nl/
word beschreven hoe iemand een dubbel roer aan weerskanten van de BB heeft gemaakt. kijk bij coaster Mellon.