Onderwerp: Wintervoorbereidingen!! Waar moet ik aan denken?

Evaluationcopy schreef : Of er al dan niet een aftapstop aanwezig is.

hypervisor schreef : In principe zou het in dat geval niet nodig moeten zijn, maar volgens mij is het tegenwoordig voorschrift (CE) dat iedere onderwater huiddoorvoer met een afsluiter/kogelkraan afgesloten moet kunnen worden.
Ik zou eens met m'n verzekeraar overleggen of ze het ontbreken van een afluitmogelijkheid accepteren, of dat ze in jouw geval dekking voor waterschade uitsluiten.

Ik doe bij kogelkranen het volgende:
- kraan dicht
- antivries in de leiding gieten
- kraan even open en direct weer dicht

Op deze manier vul de ruimte in de kraan met antivries

Stan

Moet je wel zorgen dat je vulslang boven de waterlijn zit en ook hoger gevuld wordt om zeker te zijn dat er voldoende antivries door de afsluiter gaat.

monreve schreef :
Als je boot in het water blijft liggen, dan is dat de manier, je mag hopen dat er dan voldoende antivries in de afgesloten ruimte rond de kogel zit. Je hebt weinig keus.

Maar als je boot de kant op gaat, dan is de beste methode alle kogelkranen half open te zetten.

hypervisor schreef : Klopt, er vanuit gaande dat de buizen ook sterk genoeg zijn om uitzettend ijs aan te kunnen Zolang er lucht boven zit gaat het meestal wel goed omdat het ijs dan naar boven toe kan uitzetten. Pas als je het volledig op gaat sluiten ga je de druk enorm verhogen.

CeesS schreef : ok. het is een schip uit 1974, toen was het zeker weten nog geen eis. ook zie ik er zelf liever afsluiters op, maar ja die zet je er in het water niet zo makkelijk tussen. komt dus als ie op de kant gaat op het to do lijstje.

CeesS schreef : Klopt, maar er staat niet dat de afsluiter tegen de huid aan gemonteerd moet zitten. Je mag dus ook een dikwandige pijp van hetzelfde bouwmateriaal als je boot hebben tot boven de waterlijn en daar de afsluiter op zetten. Op die manier hoef je nooit iets winter klaar te maken en loop je ook geen risico's.

behalve als die buis er onder lek raakt, dan kan je niet de afsluiter dichtzetten. oftewel wat heeft de afsluiter dan voor zin als het om een afvoer gaat.

Het gaat er om dat er gesteld wordt dat je een afsluiter moet hebben, er staat niet precies op welke hoogte, dat is wat erik schrijft.

(tussen de regels lezen van de polisvoorwaarden heet dat )

ok dan zet ik ze er nu op die manier tussen, en zet ik het goed als ie het water uit gaat

hypervisor schreef : Als je die net zo sterk maakt als je romp (wat een voorwaarde is om dit te mogen doen) KAN de pijp niet lek raken.

Toxiq schreef :
Dan kom je in een oude discussie over de (schijn)veiligheid van standpijpen. Vergeet niet dat, in tegenstelling tot een stalen romp, de binnenzijde van zo'n pijp meestal onbehandeld is en achteraf ook niet meer behandeld kan worden. Inspectie is vaak moeilijk. Zeker als een schip op hoge (30+) leeftijd is, zou ik preventief de standpijpen vervangen.

het betreft 2 RVS ingelamineerde buizen voor de afvoer van de kuip.
sterk zat dus en kan niet van binnenuit roesten.

de andere is een slangtule van brons met een doorzichtige nylon slang er op naar de afvoer. die is wat lastiger maar ben er niet bang voor want die slang is goed flexibel en vertoont geen ouderdoms verschijnselen.

ben banger voor de gegalvaniseerde roerkoker die aan de buitenkant dik in de owatrol staat en er verder prima uit ziet. de binnenkant echter is niet controleerbaar. staat dus ook op de todo lijst voor als ie de kant op gaat. inspecteren door roer er uit te halen en als hij wel dun is vervangen voor RVS

roer moet dan toch losgehaald worden want het onderste lager mist. moet dus een nieuw nylon lager ingetikt worden

hypervisor schreef :
ik zou voor dat lager geen nylon nemen maar een andere kunststof. een die geen vocht opneemt en dus niet uitzet. of je moet van te voren kunnen berekenen hoeveel de uitzetting is.

ok. dat wist ik niet. daarom hebben veel boten met nylon bussen dus wat speling op het roer. zal eens googlen wat een wel geschikt kunstof kost

al is het ook verleidelijk helemaal voor zeker te gaan en de hele roerkoning te vervangen voor bronzen lagers met rvs buis/staf als dat kunstof erg duur is. zeker omdat ik een draaibank en freesbank tot mijn beschikking heb en dat dus vooraf al op maat kan maken en het dan tegen die tijd alleen maar een kwestie van omzetten is.

tnx ik weet genoeg:)

hypervisor schreef : Delrin is goed bruikbaar voor een roerlager, maar moet wel ook nog met een beetje speling gemaakt worden want het zet lichtelijk uit.
Ik heb een roerkoning van 152.4mm en daar zit een lager in dat met 0.6mm speling (droog) gemonteerd is (op de hele diameter), nu zit het strak en pas zonder de roerkoning te veel draai weerstand te geven.

POM / Delrin (is een merknaam voor POM als ik het goed heb)of vesconite.

Ik heb POM gebruikt, kostte me een paar tientjes aan materiaal voor beide lagers en ook zelf gedraaid. Voor vesconite bestaat een heel gemakkelijke tool op hun site die de toleranties en krachten voor je berekent voor het inpersen.

ik heb in trinidad een amerikaan met een voorhamer zijn roerkoning eruit zien slaan. had zelf lagers gedraaid uit kunststof en de boot ging steeds zwaarder sturen. bronz is natuurlijk het mooist, vooral als je kunt smeren. maar ik meen dat delrin ook goed werkt, anders even aan ad (yellow boat) vragen.

sietse-ten schreef : Typisch gevalletje van nylon