Onderwerp: Wintervoorbereidingen!! Waar moet ik aan denken?

Beste Forumleden,
In mei heb ik mijn "nieuwe" boot gekocht (Comet 800)en na een heerlijke zomer zeilen moet ik me nu gaan bezighouden met de wintervoorbereidingen .
Mijn vorige boot was een klein kajuitbootje die in de winter makkelijk was af te dekken met een bouwzeil, de aanhangmotor ging mee naar huis, en ik had er geen omkijken meer naar.
Nu heb ik te maken met een schip van 7.8m , met een zware mast van 8.5 m, een diesel binnenboordmotor, en een onderwatertoilet. De mast is strijkbaar en achterop de spiegel heb ik een goede steun van ruim een meter hoog. Ik wil de mast over de hele boot leggen, dus moet een steun maken voorop mijn preekstoel. Dacht dit van hout te maken, maar zou graag een voorbeeld zien!
Verder wil ik mijn boot afdekken, maar de ervaring met een bouwzeil is toch wat minder(klapperen, scheuren etc.)Om een dektent te laten maken, lijkt me erg kostbaar. Tips?
Dan de inboord motor, welke handelingen zijn er nodig voor die in de winterstalling gaat(buitenstalling), wat doe ik met mijn dieseltank(leeg maken)? En als laatste mijn onderwatertoilet, wat is noodzakelijk om voor de winter te doen?
Veel vragen en misschien staan er al wat atwoorden op deze site maar ik heb ze niet kunnen vinden. Is er een categorie "winterklaarmaken"?

Ik ben benieuwd naar jullie reacties.

Groet JS

(PS De foto is van afgelopen mei, toen ik de boot ging bezichtigen!)

Jeroen er zijn al veel draadjes over winteronderhoud geweest....

Motor: Antivries erin, toevoegen via de wierpot als de motor loopt. Als er AV uit de uitlaat komt is je systeem gevuld. Dit dus doen vlak voordat je gehesen wordt.
OW toilet, vul ik altijd met ruitenwisservloeistof en pomp t door.
mast plat: Op de preekstoel voor gewoon een fender, net als op t kajuitdak en sjorren maar, achterop heb ik een losse schaar waar de mast in rust.
Ik vul mn dieseltank tot aan de nok, maar daar zijn de meningen zwaar over verdeeld.
Watertank leegpompen.
Ik gebruik nooit een zeil, kuipafvoer houd ik open met een dubbel gebogen stuk tuinslang

Als je rond deze tijd de bekende ( misschien ook de minder bekende?) watersportbladen koopt staan daar altijd weer speciale bijlagen in over dit onderwerp.
Wel handig want dan heb je alles bij elkaar.
Ad

Hierbij een foto van hoe mijn mast erop ligt. Ik heb drie steunen gemaakt van hout. Het ligt erg stevig.
Als dekzeil zou je kunnen kijken op Marktplaats. Je treft wel eens zeilen van vrachtwagens aan; prima oplossing. Beter is de boot in een loods te leggen dan kun je ook beter en vaker klussen.

Onze boot ligt nu al 3 winters onder een dekzeil van Compass, 250 gram/m2, en behalve wat slijtplekken houdt het zich nog goed. Belangrijk is dat je het zeil niet vastzet met touw, maar met elastieken, dan heb je minder last van uitscheuren. Als elastieken gebruik ik binnenbanden van de fiets. (mijn overbuurman is fietsenmaker, en is altijd blij als ik zijn 'rotzooi' kom ophalen).

Verder zwerven er op internet diverse checklists voor winterklaar maken rond.

Stan

Ik heb van Oranje Verzekeringen een mooie geplastificeerde winter check-list gekregen, misschien eens navragen bij je verzekeringsmaatschappij?

Waterkampioen Winterchecklist

Kijk een checklist!

Succes!

Handig zo'n checklist en tips, bedankt daarvoor!

Als je je boot maar niet zo ondersteunt als op de foto van die ANWB lijst.
Véél te kleine/smalle bok zonder enige zijdelingse ondersteuning.
En die tegeltjes om de ondergrond te versterken zullen ook weinig helpen.
Ad

Let er bij het vullen met anti-vries van de motor op dat je dit doet als de motor op bedrijfstemperatuur is, d.w.z. als de thermostaat open is. Anders loop je het risico dat er in het blok zelf nog gewoon water zit....

Hans60 schreef : Zeker waar bij een direct gekoelde motor. Maar niet nodig bij een indirect gekoelde motor (warmtewisselaar).

Philip schreef :
Wat is dan het advies voor een motor met een warmte wisselaar?

Hetzelfde doen als bij een direct gekoelde (zie oa post anjo of welke winter-klaar-lijst dan ook) maar je hoeft niet je motor eerst warm te draaien of je thermostaat er uit te halen.

Philip schreef :
Ok, dat snap ik dank je wel. Had denk ik de vraag verkeerd gesteld. Moet er nog iets gebeuren met de vloeistof die in de warmte wisselaar zit?

De vloeistof die in de wisselaar zit (en van motor naar warmtewisselaar gaat en weer terug) is als het goed is al koelvloeistof. Mocht je daar aan twijfelen: sowieso vervangen

De andere kant van de wisselaar (die van buiten komt en in de uitlaat weer verwijnt) vervang je het buitenwater door koelvloeistof door het opzuigen van dat goedje via de wierpot en is dan ook safe.

zeilbootje schreef :
kort door de bocht, als je alle water uit je systeem zou (kunnen) verwijderen hoef je geen koelvloeistof te gebruiken voor het buiten water gebeuren, maar omdat er altijd het gevaar blijft dat er ergens water achterblijft verdring je dit met koelvloeistof. dan kan er nergens iets kapot vriezen.

Als je een motor met warmtewisselaar hebt kan je het vullen van koelvloeistof via de wierpot ook gewoon doen wanneer je de boot droog hebt staan. Wel een emmertje onder de uitlaat hangen om op te vangen.

Let op je kogelkranen : die kunnen stukvriezen in zowel de 'open' als de 'dicht' stand. In halfgeopende stand kan er niets gebeuren.

Hm... halfopen kan er niets gebeuren? Waarom halfopen niet en helemaal open wel?

Dat zou ik ook wel eens willen weten, volgens mij begeven die dingen het alleen maar door het uitzetten van het water en scheuren ze, waarom zou dat niet in halfopen stand gebeuren ?

Om de kogelkraan te kunnen assembleren, zit er altijd in gemonteerde toestand een ruimte rond de kogel, die tijdens normaal gebruik gevuld raakt met water. Zowel als de kogelkraan helemaal open staat, en als die helemaal gesloten is, is die ruimte afgesloten, en zal bij bevriezing het huis scheuren. Alleen in half geopende stand is er een verbinding van de ruimte rond de kogel met de buitenwereld. Ik zoek even een afbeelding die e.e.a.duidelijk maakt, en zal die hier neerzetten.

Er zijn vorstbestendige kogelkranen, ook gewoon messing dus niet zo duur, die je af kunt tappen. Natuurlijk alleen als ze goed gemonteerd zitten.

Hier plaatjes van een kogelkraan, zowel zonder als met aftap. Op schepen vind je meestal de kranen zonder aftap. Die met aftap zijn ongeveer 3x zo duur, stellen eisen aan de inbouwstand en vereisen een bepaalde aftapprocedure.
In de doorsnede afbeelding is goed te zien, dat rond de kogel zich een (dunwandige) ruimte bevindt, die wordt afgesloten als de kogel volledig open, of volledig dicht staat.



Sommige mensen gaan zover dat ze eenzijdig een gaatje boren in de kogel om de kogelkraan vorstvrij te maken, maar dat kan ik niet aanbevelen.

wanneer een schip geen kogelkranen op de doorvoeren heeft,en de buizen tot boven de waterlijn komen dan neem ik aan dat je er niets aan hoeft te doen omdat het ijs ruimte heeft om uit te zetten en de boel niet kapot te drukken of doe ik er verstandig aan om er toch een afgedopt stuk tuinslang in te doen om deze uitzetting op te vangen?

Hoe herken je die kogelkranen aan de buitenkant??