Onderwerp: gaat dit een nieuwe trent worden

en dan ook nog vind je het mooi, want het oog wil ook wat. ik vond dit op de ZEILEN pagina.
zeilen.nl/nieuws/platte-bodem-...lle-kop-terug-bij-af

het bericht viel me op omdat we pas een hele diskussie gehad hebben over zinkende platbodems. nu is dat een hele scheve vergelijking.

hmm je krijgt wel meer ruimte aan boord met die stompe kop, als het sneller gaat weet ik niet, vind het wel revolutionair.

Als trend..
Het heeft veel voordelen juist ook voor toerschepen.. veel binnenruimte. en tja wat is mooi.. veel mensen willen nu ook graag een boot met een zeer brede kont voor slaapkamers en extra borreltafels (en natuurlijk ook een mooi planerend opp voor wie er mee kan zeilen..)
Het is dusdanig anders dat ik er erg benieuwd naar ben of dit aan slaat.. (en dan koop ik er over 25 jaar ook een..)

Aan de wind was dit ontwerp toch niet optimaal?

Wie weet, niet iets voor mij want ik ben niet van plan om een andere boot te kopen mocht ik deze ooit weg doen.
Met stalen damwanden of stalen schepen die vlak naast je liggen aan de walstroom lijkt aluminium niet direct een concept voor iedereen.

Maar de liefhebber zal het aanspreken.

echt mooi kan ik het niet vinden, eerst maar is wat test afwachten zodat we meer te weten komen over de zeileigenschappen

Om te toeren heeft het zin vanwege de berg ruimte. Het argument dat het sneller is, is bijna bij definitie onzin.

Waarom toch de minitransat er mee gewonnen?
Wel, dat zijn super lichtgewicht bootjes die veel en veel te veel zeil hebben. Vanwege hun breedte en kantel kiel en waterballast hebben ze een gigantisch richtend moment waardoor ze niet zo snel hoeven te reven. Ze varen dus per kg boot gewicht met 6 tot 9 keer zoveel zeil als op een toer boot.

Op een gegeven momenet levert de tuigage zo veel voortstuwing dat deze significant sneller wil dan de boot en dus de neus in het water wil drukken. Daardoor neemt de weerstand in het water toe, is het verschil in stuwdruk vs romp weerstand nog groter et voila: de boot maakt een prachtige duik voorover.

Het idee achter deze volle neus is dat er zoveel meer weerstand is tegen de neus onderwater drukken door het grote volume dat de boot in plaats van te duiken begint te accelereren. En bljkbaar zodanig goed dat je er gemiddeld 10% harder mee vaart.

Dan komt natuurlijk het aan de windse varen. Daar word de boot verschrikkelijk afgestopt als je niet met erg veel helling vaart. Helling zorgt namlijk weer voor een scherpere boeg waardoor de weerstand door het water minder word.

Je hebt met een dergelijk ontwerp voor een toerboot dus de nadelen van alle aspecten, maar geen voordelen (behalve de binnenruinte)
Immers, je hebt een platbodem met een kiel, dus niet het voordeel van droogvallen of weinig diepgang, aan de wind vaar je niet met voldoende hellig dus heb je de extra weerstand en voor de wind vaar je niet met voldoende zeil om de weerstands toename goed te maken

Doe mij maar een messcherpe en hele magere boeg op een toerboot, zoiets als dit bijvoorbeeld :

En zo'n slank neusje is ook stukken mooier!

Zijn er ook al foto's of moeten we het doen met een grove schets?

Ik kwam dit linkje op Sailinganarchy tegen:
www.facebook.com/media/set/?se....292665493344&type=3

en dit is de winnende 6.50 waar het op gebaseerd is:


let bij deze even op de hellingshoek die je nodig hebt om aan de wind niet te veel weerstand te hebben:

Welk/wat voor schip is dat Erik? Mooi!

Ed, het grijze dek op de foto staat net in de zoveelste laag grond verf, de aflak is nu geel. Weet je genoeg?

Hmmmm, ik zag je whistle te laat... Nou ja 't blijft gewoon een mooi schip...

heeeeee eric heb je deze zelf ontworpen, heb er een stijve pik van man.

Trent is met een "d" aan het eind, tenzij het een rivier in Engeland is. Of met een D aan het begin, als het een inwoner van Drente (al dan niet met een h) is.

Tend is juist met een "t" maar ja dan zit er weer geen "r" in en bedoel je mogelijk iets anders.

Mischief schreef :
zeker onderwijzer he

Hier is de website trouwens.

Vanaf prijs : 49400eur

www.voiliers-revolution.fr/index.php/tarifs

Oh, nog even over het aan de wind varen tussen een "normale" mini en de "magnum"
vergelijk deze foto eens met de aan de wind foto van de magnum en kijk hoe ver de conventionele mini voor over duikt en minder optimale zeilstand en kiel/roer stand tov lucht en water stroom hebben:


Grover, het is dat een boot vrouwelijk is anders had ik je opmerking wellicht verkeerd opgevat
Maar ja: De boot op de foto is mijn boot in aanbouw en die heb ik inderdaad zelf ontworpen EN gebouwd En zeil ik nu

Daarbij heb je ook nog eens dat die hele brede achterkant de neus sterk voorover drukt als die opgetild wordt door een golf. Vandaar dat bijvoorbeeld de laatste 2 generaties VO70 sommige boten stompere neuzen hebben. En zeker een hoop meer volume in de boeg. Ook bij de cats zien we steeds meer volume vooraan onderin terug komen, dan in combinatie met wavepiercing rompen. Die dingen gaan nogal eens voorover. Ik weet zeker dat de toerschepen met een brede achterkant ook voorin steeds voller gaan worden.
Zo'n stompe boeg heeft regelkundig gezien trouwens ook nogal voordelen i.c.m. bepaalde kantelkielsystemen.

Erikdejong schreef :
ja grover en dan heeft hij ook nog een mooie vrouw die van hem en van zeilen houdt, hij vaart meestal in het mooiste stukje van de zeeen, met mensen die er voor betalen, dat is dus een betaalde hobby, de arme kerel heeft alleen nog geen huis en kindjes, anders .........
ach laat ik er maar over ophouden, we zijn allemaal gewoon stront jaloers

sietse-ten schreef :

eric,

dat heb je echt super gedaan dan, gefeliciteerd man.

Scow boegen blijken toch een nieuwe hype te worden.
2 100ft Wally's met scow boegen !

chevaliertaglang.blogspot.nl/2...ass-scow-maxi_7.html

sietse-ten schreef :
Zie je wel????

Bolle kop en rechte kimmen.
In de lage landen waren ze zo gek nog niet, ooit.......

Erikdejong schreef :
Die boeg lijkt wel op mijn middellandse zeejolletje van 10 jaar geleden. Dat bootje was al in de jaren zeventig ontworpen ...