Onderwerp: Zeilnummer

Beste forummers,
De offertes voor de nieuwe zeilen voor mijn 31 voeter zijn binnen.
Omdat ik ook vaak op zee vaar wil ik nu een zeilnummer in mijn zeil hebben.
Waar kan ik dit aanvragen of mag je hier zelf een nummer bedenken? Is er een registratie-database?
De typeaanduiding van mijn schip lijkt me wel wat, of mijn radioregistratie!

Vriendelijke groet, Peter

Als je geen meetbrief hebt is het zeilnummer meestal het bouwnummer. daarnaast staat er vrijwel altijd een logo van het type schip op. Hoe dat eruit ziet is makkelijk op internet te vinden.
Maar dat weet een zeilmaker ook allemaal en die hoort ook de logos van de meeste schepen te kennen.
tenzij het natuurlijk een zelfbouw is.
Wat bedoel je trouwens met "radioregistratie"? Je roepnaam ? of je MMSI?
Die benaming "radioregistratie" doet trouwens wel een beetje onkunde vermoeden , tenzioj je het over een kortegolf registratie hebt....
Die eerste zou ook wel uniek zijn als zeilnummer ( en verschrikkelijk opvallen) en die tweede heeft een beetje veel cijfers.
Ad

als je een zeebrief hebt krijg je ook een radio roep code.
ik had een marifoon nummer voor dat ik een zeebrief kreeg, toen kreeg ik ook een andere reop code.

de mijne was toen PC 2773. die code hoorde van af dat moment bij de boot tot die werd uigeschreven uit het kadaster (is ondertussen gebeurt meen ik) dus niet een persoons gebonden nummer maar scheeps gebonden nummer.

in een aantal landen staat deze code zelfs op de romp en het dak van de boot ( o.a. de usa)

Wat is dat dan voor een roepnaam en waar gebruik je die voor? Of is dat alleen het kadasternummer ?
Je vindt hem in ieder geval niet op de ITU website als roepnaam.
Ook niet bij de Potvissen.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
dat was toen de roepnaam van o.a. je marifoon, weet niet hoe het nu is, ben al 30 jaar buiten nederland. het was de roepnaam van het het schip en alle , ik zeg express ALLE radio comunicatie. ik heb deze letters/cijfer combi ook gebruikt om "illegaal" met mijn ssb radio via radio scheveningen
PCH te bellen met familie van uit panama.

dat potvis en deze roepletters niet meer in een register staan betekent dus dat het uit geschreven is uit het kadaster. dat had ik zelf ook al geprobeerd.

edit: het kadaster no was: 9072 ZA 1989 met hamer en bijtel eigenhandig in de achter kajuit gebeiteld door een ambtenaar van rws.

Als je hier het type van het schip, het bouwjaar en de naam van de werf opgeeft kunnen we je op dit forum wel helpen. Tenzij het schip een one-off is. Vaak is er ook een klasse-organisatie die een schepenlijst bijhoudt. Heeft het schip nooit een zeilteken en nummer gehad? En wat staat er op het "werfplaatje"?

Radio-Roepnaam of call sign is verstrekt bij het registreren van mijn marifoon bij het agentschap telecom. Dit is het geval bij basiscertificaat marifonie en bestaat uit 2 letters en 4 cijfers bv PD6487
Verder heb ik natuurlijk een Atis nummer en nog een registratienummer van agentschap telecom maar deze nummers zijn net als een evt mmsi nummer natuurlijk te lang als zeilnummer.

sietse-ten schreef :
Als je een mmsi hebt en dus ook een marifoon of KG roepnaam sta je ook op de ITU website hoor.www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh
Dat heeft niets met het kadaster te maken. Daar staan alle schepen met o.a. roepnaam , naam en MMSI geregistreerd.
Zelfs de Costa Concordia staat er nog in (! ) roepnaam : IBHD mmsi : 247158500
Ad

Een zeilnummer is niet zomaar willekeurig gekozen en heeft ook niets met call sign te maken.

Als je een eenheidsklasse vaart, dan krijg je een zeilnummer van de klasse organisatie. Als je dat niet doet, dan kun/moet je een nummer bij het watersportverbond opvragen. kost meen ik twee tientjes en dan is dat nummer van jouw. Dat staat helemaal los van een meetbrief, een registratie of wat dan ook. Het is een identificatie voor wedstrijdzeilen.

Het verhoogt ook niet de veiligheid op zee of iets van dienaart want ieder land doet de registratie op zijn eigen manier en die is veel te lastig toegankelijk voor de hulp diensten. Nummer zijn puur en alleen uitgevonden voor wedstrijd commiteés om schepen bij start en finish makkelijker te kunnen identificeren. Een andere functie hebben ze niet.

ad, kijk even naar het ingeslagen kadaster nummer, ik weet dat jij nu weet hoe het nu zit, maar in 1989 had je nog gewoon heel eenvoudig voor zeegaande schepen een call-sign die ALTIJD begon met een P voor nederland, dat call sign hoorde BIJ HET SCHIP. was dus een ander nummer dan dat ik gekregen had van toen de ptt. duidelijk.

of dat nu anders is, ik denk het niet, zou het call sign immers alle keren veranderen met wisselen van de bemanning, lijkt me niet slim.

Wanneer ik op zee andere (beroeps) scheepvaart tegenkom en er een gevaarlijke situatie ontstaat is het heel handig wanneer dit schip mij (herkenbaar) kan oproepen. Wanneer ik dan een zeilnummer voer kan hij mij herkenbaar oproepen. (ipv witte zeilboot met witte zeilen) Dat heeft m.i. wel met veiligheid te maken. Ik ben een toerzeiler, geen wedstrijdzeiler. Ik heb eerder zeezeilers ontmoet die geen wedstrijden varen maar wel een zeilnummer voeren.

Bomarzo schreef :
Heeft je boot geen leesbare naam dan?
Als een goede identificatie dat de bedoeling is helpt er maar één ding.
Installeer een AIS transponder. Die zijn er nu al onder de €500.
Dan kan elk schip je zien incliusief naam , roepnaam , mmsi , koers , afstand enz. enz. en rechtstreeks alleen jou oproepen met je mmsi..
En dat kan dan ook in het donker en ook als je geen goede radarecho hebt!
En zelfs de meeste jachten op zee hebben tegenwoordig op zijn minst een AIS ontvanger.
Ad

Bomarzo schreef : Dan moet je het nummer wel heel erg groot in het zeil gaan zetten. De standaard 25 en 30cm letters/cijfers zie je alleen maar goed leesbaar van behoorlijk dichtbij. Als je zo dicht bij bent heb je sowiezo al wat fout gedaan.