Onderwerp: Inschrijven Kadaster

Wil er mij misschien iemand helpen om mijn zeilboot in te schrijven bij het kadaster. Ik moet een zeebrief aanvragen maar dit is nog niet zo eenvoudig dan dat het lijkt. Graag uitleg hoe en wat voor inschrijving.

Frank.

google eens op zeebrief kadaster. daar staat de weg die je moet volgen.
ik weet niet of je schip nog opnieuw gemeten moet worden, het is nieuw en een standaard uitvoering waarschijnlijk, maar het kadaster in rotterdam kan je alle inlichtingen geven.

voor en jachtje is geen zeebrief nodig.
Ze vragen alleen om indeling, lengte ,breedte, diepgang.
waterverplaatsing, motor merk en type en motornummer en nog wat algemeenheden,aantal masten, kleur romp enz.

Boot gaat volgend jaar naar Kroatie en dan heb je wel een zeebrief nodig heb ik gelezen.

Hier staat het hele stappen plan:
www.kadaster.nl/window.html?in...oducten_schepen.html

een telefoontje naar het kadaster werkt ook prima. Ik heb mijn boot ook laten registreren en ik ben erg tespreken over hun service en hun flexibiliteit.

Er moet wel iemand van het kadaster aanboord komen, je boot moet namelijk gebrandmerkt worden.
Als ik me niet vergis waren de totale kosten iets van €400 of €450.

Mmm , de ANWB zegt dat voor Kroatie een ICP voldoende is.
www.anwbwatersport.nl/vaarinfo...tenland/kroatie.html
Maar er zijn ook diverse brionnen die een zeebrief verplicht stellen.
Het kan zijn dat de zeebrief tot voor kort verplicht was maar i.v.m. de toetreding tot de EU in 2013 dat is veranderd.
Ad

Frank, ben je een Belg?
Anders is het een heel andere procedure! Ik heb de Cirrus vorig jaar nog die hele procedure laten doorlopen. Ik heb wat dat betreft alle documentatie nog thuis liggen, op dit moment onbereikbaar want zit in Portugal.
Uiteindelijk ben ik zelf alles te weten gekomen via Google...

Groet
Johan

Frankpottel schreef :
er zijn 2 soorten Kadasterinschrijvingen, Z en B, voor Zeebrief en Binnenvaart.

Beide zijn ihgv jachten bedoeld om het eigenaarschap vast te leggen voor derden (overheden en andere dieven)
Ik kan me niet erg goed voorstellen dat de Kroaten zoveel detals weten van het Kadaster in NL dat ze een Z-brief eisen. Ze willen vast wel dat vast te stellen is wie de eigenaar van een boot is.

Een Zeebrief is veel duurder dan een B-brief, dat scheelt vele honderden euro's, met name omdat het schip in veel detail gemeten moet worden voor een Zeebrief.

even voor alle duidelijkheid, een zeebrief is een document dat voor alle
(nederlandse) schepen gelijk is. dus ja ook de man met een uniform aan in kroatie zal de zeebrief herkennen. ( als hij engels kan lezen tenminste).

zeker als je buiten europa, of aan de randen in het oosten,gaat is een zeebrief zonder meer aan te raden.

dus nog even, een supertanker onder nederlandse vlag heeft het zelfde document als een 10 meter jacht. de eerste zal nog wel wat meer aanvullend moeten laten zien.


edit: de bijbehorende meetbrief heeft ook zijn geld opgeleverd, ik was in eens een stuk korter op papier. dus liet ik bij de inschrijvings balie altijd de meetbrief ( die bij de boot blijft en niet op naam staat) zien en betaalde daar door veel minder haven geld.

ik domme hollander, niet verstaan, maar wel erg zunig

Het stelt niet zo veel voor. Je vult 3 a4 tjes met gegevens in en ze maken een afspraak voor een brandmerk te plaatsen. Controleer wel alle gegevens als je je certificaatontvangt. Bij mij ging het tot 2 keer toe mis daar! Wel keurig en snel opgelost verder.

Maar eens een oeroud draadje afstoffen ivm het ICP verhaal.

Hier dus, even voor de duidelijkheid GEEN ICP commentaren.

Het hele gedoetje heeft mij op t spoor gezet om dit gewoon goed te regelen.

Volgens mij kom ik dan dit tegen:

www.ilent.nl/onderwerpen/plezi...iervaartuigen-op-zee

Even scrollen:

www.kadaster.nl/producten/bote...ekstelling#aanvragen

Kosten Kadaster 485 bij eerste teboekstelling.

Dan de zeebrief

www.ilent.nl/onderwerpen/aanvr...ertificaten/tarieven

180. Teller: 665.

Mis ik nu iets?

Bij het verkopen van de boot, moet een wijzigingsformulier worden ingevuld. Weer 180.

Ja, dit is geld. Maar niet vreselijk onoverkomelijk voor een schip wat groot en goed genoeg is voor de internationale zee.

En je bent meteen van alle gedonder af.

Joop66 schreef :
Nou, je gaat wel erg snel vind ik.

Het gaat om een officieel identiteitsbewijs voor een boot.

Een paspoort is dat ook, voor een persoon. Dat kost hier in Dordt ruim 73 euro. Het is weliswaar maar 10 jaar geldig, maar waarom zou een jachteigenaar een permanent geldig identiteitsbewijs willen hebben? Een ICP was tenslotte ook maar een paar jaar geldig.

Wat ook een punt is: er is nu geen enkele registratie van plezierboten in Nederland. Ik maak me sterk dat op het moment dat dit wel zo is, een in het buitenland geldig identiteitsbewijs voor een boot ineens een stuk goedkoper kan.

Is stel voor dat we die registratie even op korte termijn gaan regelen. We lopen op dat front behoorlijk uit de pas met de rest van EU, waar je ziet dat officiële identiteitsbewijzen voor een boot voor veel lagere bedragen kunnen worden bekomen. Zie Engeland, bijvoorbeeld.

Een kadastrale inschrijving voor een boot is van oudsher bedoeld voor boten die beroepsmatig worden gebruikt en als gevolg daarvan vaak met geleend geld worden gekocht. Voor een jacht van 40 jaar oud, dat door de eigenaar volledig betaald is het, naar mijn idee volledige overkill.

Een herhaling van het verzoek van Joop om hier geen discussie te voeren.
Daar lopen al twee andere draadjes over.
Gewoon droge informatie over hoe en wat zou ook weleens fijn zijn

Klopt het dat de nationaliteitsverklaring mist, 189,- euris?

Joop66 schreef :
Je mist de Meetbrief. Dit is een formaliteit voor serie-schepen, maar kost wel geld.

holtere schreef :
Tja, als dat Joop's bedoeling is, dan houdt het een beetje op.
Eerlijk gezegd lijkt het mij vooral een kwestie van follow the numbers. De overheidsinstantie die één en ander regelt kan je er alles over vertellen, lijkt me. Hoe moeilijk kan het zijn?

Het feit blijft staan dat Nederland internationaal gezien uit de pas loopt. Als dat niet belangrijk is dan eindigt die discussie hier.

Arcadia schreef :
Eerder in ditzelfde draadje wordt nog vermeld dat er twee soorten kadasterinschrijvingen zijn. Voor de binnenvaart en voor zeevaart. Er zou een aanzienlijk prijsverschil zijn tussen die twee. Lijkt me interessant om te horen of dat nog steeds zo is.

Schrijver van dit eerdere bericht schrijft dat het bij jacht vooral gaat om een officiële registratie en eigendomsbewijs. Hoe belangrijk is die zeebrief?

Net even gebeld met zowel de ILT als het kadaster hierover. Om een jacht in te kunnen schrijven als zeeschip is inderdaad ook de nationaliteitsverklaring nodig. Die moet apart betaald worden, dus nog €189 extra aftikken bovenop de €180 voor de zeebrief en €485 voor de teboekstelling. Arghhh.

Wadloper schreef : Zodra een schip is ingeschreven in het vlagregister (zeeschepenregister) is het verboden naar zee te gaan zonder een geldige zeebrief.

Het gaat trouwens helemaal niet primair om het eigendomsbewijs, het gaat om de nationaliteit van het schip in de zin van het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee. Een stateloos schip heeft naar internationaal recht geen recht op vrije navigatie.

JotM schreef :
Jaja.. Maar bestaat de inschrijvingsmogelijkheid als binnenschip ook nog steeds?
De Nederlandse beroepsbinnenvaart komt ook in het buitenland, tenslotte. Ik ga er derhalve vanuit dat ook een inschrijving als binnenschip als bewijs van nationaliteit kan gelden. Al dan niet met extra documenten, niet zijnde een zeebrief.

@ joop66

bij verkoop van een kadastraal ingeschreven jacht komen er ook nog notariskosten bij.

Ons schip staat ingeschreven bij het Kadaster, wij gaan volgend jaar eind juni voor onbepaalde tijd op reis.

Nu lees ik het volgende op de website van Inspectie Leefomgeving en Transport.

Een eigenaar van een zeeschip voor bedrijfsmatig gebruik moet in het bezit zijn van een zeebrief. Een zeebrief is een nationaliteitsbewijs (een soort paspoort) van een zeegaand schip. De zeebrief is een vereiste om de Nederlandse vlag te mogen voeren. De zeebrief is in principe onbeperkt geldig, tenzij één van de gegevens daarop verandert. Bijvoorbeeld naamswijziging, eigendomsoverdracht of de plaatsing van een nieuwe motor.

Als ik dit zo lees heeft een jacht toch helemaal geen zeebrief nodig, enkel een eigendomsbewijs zoals de inschrijving bij het kadaster. Wij gebruiken het schip immers niet beroepsmatig.

Wadloper schreef : Tot het moment dat je de 12-mijls zone hebt verlaten. Als je daarna in een land binnenkomt hebben alle spelers zich te houden aan de regels in het Verdrag. Vandaar dat in het andere draadje ook iemand noemde dat Frankrijk het ICP nog steeds prima vindt op de binnenwateren. Maar niet als je van de vrije zee Franse wateren binnen vaart. Want dan ben je geen binnenvaart.

Wadloper schreef :
Er zijn 3 categorieen: B binnenvaart, Z Zeevaart, V Visserij.

Met een categorie B registratie is er een Certificaat voor de vaart op de binnenwateren. Dit document wordt door het kadaster verstrekt.

Ik had zo'n Certificaat geldig voor Frankrijk. Echter als je in Frankrijk van zee afkomt is dit niet geldig. Toen de B maar omgezet in een Z registratie.

Een Zeebrief is overigens ook op de Franse binnenwateren geldig.

Want een keertje naar Parijs met je eigen boot is best wel een leuke ervaring.

Bram

Vinny schreef : Voor de nationaliteit van een schip maakt het feit dat je het niet beroepsmatig gebruikt niets uit. Behalve dat Nederland je niet verplicht het schip te registeren als zeeschip. Maar zonder de plichten (ook hier) niet de internationale rechten.
Dus nee, je hoeft geen zeebrief aan te vragen.

Edit:
... zolang je schip niet geregistreerd is als zeeschip. Zodra dat wel het geval is ben je verplicht een geldige zeebrief te hebben zodra je het zeegat uit vaart.