Onderwerp: slepen boot

Wie weet of kan een zeilboot slepen over de maas stroming mee?
Of weet een goede monteur in zuid limburg die mijn sabbje weer aan de praat krijgt?

Ben bezig met een grote beurt voor het blok maar het blok zit ineens vast... ook de keerkoppeling is onwurmbaar heel vreemd....

Gaarne veel reacties haha

groeten
Michel

Fer is onze motorgoeroe, zal zo wel reageren.
Ik zou er de voorkeur aangeven je motor ter plekke te repareren ipv te slepen

Ik zou niet slepen maar ertegenaan vastsnoeren, dan heb je meer controle. Kan je eventueel met beide schepen tegelijk sturen bij aan en afmeren.

Nou vooruit....

Reactie

Anders nog iets ?

Oh, succes met het oplossen van je motorprobleem (welgemeend)

mgbgt1975 schreef : hoewel ik je begrijp, is dit juist niet de goede manier. Indien je ruimte hebt, op de maas, slepen met lange lijn, bevestigd aan een spruit. Eventueel een gewicht in het midden van de lijn om voor extra demping te zorgen. Indien wat minder ruimte, dan op kruisdraden. Bij het invaren van een haven kun je als gekoppeld samenstel varen. Buiten de haven wordt de belasting op de bolders en kikkers wel erg groot bij golfslag, van bijvoorbeeld passerende schepen.

Langszij slepen is leuk als je veel moet manouvreren, maar zodra je op de langere stukken komt, dan is gewoon slepen mooier, het geeft wat minder weerstand. Langszij heeft als nadeel dat je een kant op moeilijk stuurt, het slepend schip moet veel tegen gaan sturen rechtuit varend.

Ik deed het slepen van een of ander handelsbootje wat ik weer eens kocht of handelszeilboot van rond de 6m vaak met mijn sloepje van maar 4m en maar 10 pk (high thrust,dat wel), op de korte stukjes deed ik dat effe langszij, maar als ik bijvoorbeeld vanuit Aalsmeer naar Leiden moest met een bootje voor de handel en ik hem varend ophaalde deed ik er toch echt een sleeplijn tussen i.p.v langszij , op de grotere afstanden dus. Langszij vind ik uit ervaring altijd veel langzamer gaan. Het heeft nog een nadeel: je bent 2x zo breed, niet handig bij smallere bruggen.

Ik had eens bij een smal bruggetje met het langszij slepen dat ik opeens schuin zijwaarts ging, wat door het tegensturen gebeurt. Dat gebeurde eens met een zeilbootje van een meter of 5, ik had de punten van de twee boten iets te ver uit elkaar vastgebonden, dus ging het bij die brug daardoor bijna fout, die zeilboot die ik langszij meenam hapte als het ware naar buiten toe waardoor ik opeens een stuk zijwaarts ging, het ging ook allemaal echt maar net goed bij die brug. Met heel veel stopwerk en daarna volledig de andere kant op sturend ben ik net er langs gekomen, daarna wel de boel beter vastgebonden.. hahaha



@mcc_807 Ik zou als ik jou was op de langere stukken gewoon slepen, zeker met die drukke beroepsvaart daar, zodra je bij je haven of wat dan ook bent, en er komt manouvreren bij te pas ,dan zou ik de boel effe langszij vastknopen, idd. makkelijker.

slepen en het liefst met een drijflijn aanleggen haven en sluizen naast elkaar.

Zodoen we dat bij ons op de haven en bij Bruijs jachtbouw.

Idd. wel een drijvende lijn ja, anders moet de slepende boot ook nog gesleept gaan worden als hij een lijn tussen de prop. krijgt haha..

mcc_807

Hoe groot is je boot ongeveer?
Als je boot hooguit een meter of 6 is dan is alles nog wel te hanteren als je alleen maar sleept, dan kan je bij het afremmen vanaf het slepend schip hem wel een beetje met de hand tegenhouden, tegen het uitdrijven en uiteindelijk botsen...( ik had een keer de boel niet goed ingeschat en het zeilbootje van maar 50 kilo wat ik meesleepte schoot toch nog effe door en maakte een mooie kras in mijn net nieuwe BBM..)

Met de grotere jachten wordt dit anders, die hou je niet effe met de hand tegen vanaf de slepende boot... Dan beter langszij voor het afmeren etc...

mcc_807 schreef :
Zit je schroef niet in het ijs vastgevroren? N.l vreemd dat zowel motor als keerkoppeling vaststaan

Denk bij slepen ook aan de verplichte bijpassende seinvlag. Op de rivieren is genoeg politie om daarop te controleren. Maar er zijn heus wel goede monteurs te vinden, er zijn daar zat motorboten met een dieselmotor.

Zeker op de maas enz. daar heb je veel beroepsvaart, dus is het wel handig als die gasten weten wat voor ''iets'' daar vaart.
De gele bol op het gesleepte schip.
Sleepkegel/horizontaal gestreepte geel-zwart-wit ton op het slepende schip mag geloof ik alleen als het een beroepsmatig schip (sleepboot) is (en dus gelijk volgens de definitie een groot schip)ongeacht of het groter of kleiner dan 20m is.
Onze sleepboot van 16,4 m is ook uitgerust met een sleepkegel. Deze laten wij voor de sier maar staan, wij varen niet beroepsmatig, de vorige eigenaar wel.

....Maar volgens mij was het onder een bepaalde lengte (weet ik nu effe niet precies) niet verplicht om dagtekens (gele bol op het gesleepte schip) te voeren voor zo'n kleinere sleepcombinatie... Dat ligt aan de afmetingen van TS' schip.

Als hij een jacht van 15 m heeft zou ik er maar wel een gele bol op zetten, maar op een jachie van 7 meter, benjegek...

douwe schreef : hmmm..., ik weet niet, maar volgens mij wordt het ijs nooit zo dik in NL dat het bij je schroef komt ..maar alleen op de frozen lakes in alaska...


@mcc_807

Maar trouwens, is het niet de kou die iets vast laat vriezen in de keerkoppeling, èn dat de keerkoppeling toevallig in zijn drive stond. Ik ken dit ook van m'n buitenboordmotoren die met de kou niet in hun drive wouden of niet achteruit wouden schakelen..., (toen liet ik ze er nog aan hangen snachts, nu lekker hoog en droog binnen)
Ik hoop niet voor je dat het motorblok is stukgevroren...
Ik zou ook zo gauw geen suggestie weten voor wat er aan de hand kan zijn met jouw motor.. Er komt van alles boven , maar niet wat jouw geval betreft.
Heeft de motor nog niet zo lang geleden nog gelopen?
Was het plotseling dat alles vaststaat?
Onmurwbaar...: kan je niet meer schakelen met het hendel/, wil het schakelhevel op de keerkoppeling ook niet meer bewegen/?

Watergesmeerde schroefas vastgevroren, nee zou niet eens kunnen denk ik zolang het water waarin je boot ligt vloeibaar is... unsure..
Op slot ga je van alles denken....

Michel welkom op het forum

Ik weet geen monteur voor je maar als zelf wilt gaan kijken maak dan even een nieuw topic aan in motoren en geef zwaar voor motor type je hebt en koppeling ( foto plaatsen mag ok natuurlijk)

Mvg Fer

Nog even een tip voor het slepen: hou op de gesleepte boot een stopzak bij de hand aan een spruit op de achterkikkers. Als de slepende boot moet afremmen (op de motor) dan kan je met de stopzak voorkomen dat je er hard achterop vaart.

ilCigno schreef : of bij gebrek daaraan, gebruik 2 putsen, werkt voor kleine schepen ook prima.

Afdalend op stroom ga je kort achter de sleper of vast aan de zijkant. Niet op lange lijn zoals je stroomopvarend wel doet. Als je moet opdraaien op lange lijn gaat het fout.

Hallo

Dank voor alle reacties

even kontakt gevonden met de beroepsvaart, zij wouden hem wel langszij nemen voor een klein prijsje.

maar das eigenlijk mijn laatste optie.

Zelf varen is altijd beter en leuker.

Ik ga een nieuw toppip maken, je kan daarop alle info tergug gaan vinden over motor keerkoppeling ed, wat hier al niet gevraagd is.

Hopend al jullie daar terug te kunnen vinden

Michel

Afgelopen najaar een vergelijkbare situatie ook stroomafwaarts maar met een buitenboordmotor met een constructie aan de zwemtrap zijn we 20 km verderop prima aangekomen.

Jan

ik heb geen zwemtrap, maar dan nog een bbmotor zoeken.
Ik heb al wel vast een noodtank erbij gezet om de oude tank niet te gebruiken ivm algen na al die jaren. die is van oorsprong wel voor een bb

nieuw topic is keerkoppeling sabb

groet
michel