Onderwerp: Tara Tari le voyage incroyable

Eric, ik ben blij dat je dat nog even schrijft, want ik dacht precies zo!
frank ( ik sta ook aan de kant, hè)

frankrijk schreef :
Erik drijft als het goed is ( zijn boot dan )

Nee hoor, ik zit op een kantoortje op de derde verdieping wat bootjes te tekenen, wel met uitzicht op de haven trouwens.

Wordt de boot soms meer in het water gedrukt door dat fokje..?
Een goede schipper zorgt dat zijn brandstoftank schoon is trouwens...
Vanaf de wal weet altijd iedereen precies hoe het zou moeten, ja totdat ze zelf in die situatie terecht komen, dan weten ze het zelf ineens ook niet meer..

Fly-Tour schreef : Laten we zeggen dat ik zelf regelmatig in dergelijke situatie geweest ben dus ik weet wel hoe ik het zelf zou doen. Ook is mijn boot behoorlijk vergelijkbaar met deze koopmans die hier binnenkomt.

De boot word niet meer in het water gedrukt, maar gestabiliseerd door het fokje. Tevens zit en dergelijk stagfokje mooi dicht bij het draaipunt (dus houd het de boot goed in balans), is klein, handelbaar en op leuvers. Geeft veel meer controle, een ingebouwde backup en is overzichtelijker.

Wat betreft het schoonhouden van de tank: Ik neem aan dat jij na iedere tankbeurt even de boel openschroeft voor controle wat ze nu weer mee gegeven hebben uit die slang vandaan?

sleper Wij hebben een sleper van laten we zeggen 17 m op de kop af en hebben daar al het nodige mee meegemaakt aan brandstoftoevoer problemen, de brandstof gaat sindsdien ook na de ''vuldop'' door een filter en dan naar de tank.
Tussen de bunkertank en de dagtank zitten ook weer van allerlei filters. Nou varen wij er niet mee op de Noordzee, maar toch controleren we regelmatig of er geen vocht en vuil in zit. (Ik controleer zelfs de benzinetank van mijn BBM die achter me'n zeilboot en sloepje hangen.)

We hebben er een keer water in gehad na het overpompen vanuit de hoofdtank, motor wou niet meer starten, sindsdien tappen we altijd voor het wegvaren onderuit de dagtank even een ''monster'' om te kijken of er geen water meekomt, dat tijdens het varen ook vaak als we net vanuit de hoofdtank gasolie naar de dagtank hebben gepompt. De hoofdtank is een riskant geheel, die heeft gauw last van condens omdat hij niet altijd vol zit natuurlijk.

Ik neem aan dat de professionele zeilers met een inboard diesel toch dit soort zaken regelmatig inspecteren en een goed filter tussen tank en inspuitpomp hebben zitten.

Zullen we een apart diesel hoekje inrichten, dan blijven we het hier gewoon over de Tara Tari hebben.

Vind het trouwens wel stoer dat ze gewoon door het Suezkanaal zijn gevaren.

Eerste deel van het gevaren traject.

Is het Suez-kanaal niet een hele dure hobby om doorheen te varen?

Stan

monreve schreef : Suez kanaal weet ik niet, Panama kanaal is wel een dure hobby en een hoop georganiseer.

Nog gevaarlijk ook daar met al die grote jongens, plus het risico van die somalische piraten die daar in de buurt ook nog rondhangen...

Is ze eigenlijk al weer op weg? Ze moest toch weer oversteken vanuit in de buurt van india oid.

monreve schreef :
suez is /was ook duur. vooral omdat de egyptische jongens (nog) corrupter zijn dan de panamese. de boot moet worden gekeurd, een minimale snelheid halen onder motor ( ik meen 7 of 8 knopen), je krijgt een "loods" aan boord en je moet je via vhf bij elke tusenpost melden.

ik weet van een paar schepen die niet konden voldoen aan de eisen, of genoeg wouden betalen , de boot op een vrachtwagen hebben gezet en gebruik mochten maken van de "kanaal weg"

hoe het nu is , na de arabische lente weet ik niet. ik heb ergens gelezen dat het kanaal geprivatiseerd zou worden, maar of het daar dan beter van gaat worden.

Rev schreef :
Hier vind ik nog niks extreems aan hoor. En ja, dat fokje had moeten staan, zou minder gestamp geven.

Als ik het kaartje van de Tari bekijk, dan heeft ze al een aardig tripje gedaan! Voldoende om de zeewaardigheid van haar boot te bewijzen.

Ilex schreef :
Of hier een fokje had moeten staan is ter discussie vatbaar. De boot vaart het eerste stukje tegen de wind in en dan heeft een fokje niet veel zin, die staat dan te klapperen. Hooguit een fokje wat bak staat zou dan misschien wat effect hebben, maar kan weer ongewenst zijn (remmend effect, verlijeren). De boot vaart heel goed de ingang vrij van de haven van Vlieland, dit is maar een klein gaatje waar altijd stroom dwars op staat. De boot komt netjes van hoog af de haven in varen, een fokje had hier misschien juist teveel de boot richting de lager wal kunnen drukken icm stroom. De boot loopt netjes binnen zonder problemen en dus heeft de schipper het goed gedaan. Gezien het opdoeken van de zeilen lijkt het erop dat de zeilen zeer snel gestreken zijn (waarschijnlijk vlak voor de haven vermoed ik) en om zo snel binnen te lopen. Dat je dan even ligt te stampen is geen ramp, die paar minuten overleefd iedereen wel....

Maar teveel off topic, gaat niet over de fantastische reis die gemaakt wordt met een niet allerdaags scheepje......

Merk even op dat ik absoluut niets gezegd over de stuurkunsten van de schipper van het filmpje!
Hij komt inderdaad netjes binnen.
Jouw analyse zal ik dan maar niet als kritiek op mijn reactie lezen, zeker?

Lees zoals je wilt, maar jouw reactie van moeten is mij wat te overdreven. Alsof dat een heilig moeten is. Verder geen kritiek....

Ik kan alleen maar bevestigen dat Capucine samen met Maxime uit Mindelo vertrokken zijn. Ik ben redelijk op de hoogte van de weersomstandigheden hier en ik schat in dat ze het zondagnacht stevig voor de kiezen gaan krijgen met 30 tot 35 knopen wind (7 a 8 Beaufort). Dat duurt maar een nachtje en waait de goede kant op, dat dan weer wel...

Ben benieuwd

Rev schreef :
En die Gerard d'Abonville is met name bekend geworden door zijn solo roeitochten.... Roeide als eerste van Japan naar Canada. Huiveringwekkend boek dat hij er over heeft geschreven.

Capucine is een typisch Frans product dat voortkomt uit een jarenlange traditie van Franse avonturiers die maritieme grenzen verleggen. In Frankrijk oogst je bewondering als je iets dergelijks doet, in Nederland wordt je helaas voor gek verklaard.

Het bootje lijkt me qua rompvorm best geschikt om mee te zeilen, maar hij zet er geen mast op en gaat er mee roeien...... tsja, als je breedgeschouderd wil worden is dat de manier. De ultieme spiertraining.

Ik wist nog niet dat er zelfs mensen zijn die dus roeiend de wereld rond varen...

Laatste update van haar positie

Dat schiet ferm op!

Des nouvelles du bord !
Tara Tari est à 40 milles du port du Marin à La Martinique. Arrivée prévue ce soir vendredi à 23h locales (4h du matin, demain samedi,en métropole)
Tout va très bien à bord !!!

Nieuws vanaf de boot
Tara Tari ligt op 40 mijl van de haven van Marin op Martinique. Aankomst vanavond vrijdag om 23u lokale tijd (4 uur morgen, zaterdag, in Frankrijk)
Alles is prima aan boord

Wel wel, een Hollander die Frans verstaat

(4h du matin = 's morgens, maar dat wist je ook!)

Ilex schreef : Ned, Engels, Duits, Frans, Spaans, Portugees, Farsi, Russisch

Ja, en ik spreek alle talen, behalve Chinees!