Onderwerp: schipper gezocht.

Hallo

Na paar jaar eindelijk mijn zeilboot te water, nu ligt hij in een jachthaven bij maastricht.

Nu zoek ik in limburg liefst, een schipper die ervaren is met de boot door sluizen varen, daar ik mijn boot moet verplaatsen na een andere jachthaven, echter hier kom ik 2 sluizen tegen waar ik geen ervaring mee heb.

Hoe eerder hoe beter.


PS mocht je een beetje technisch/elektrische kennis hebben is dat mooi meegenomen, mijn dynamo laadt (nog) niet bij.

groet

Niks aan, niets moeilijker dan gewoon aanleggen.
Wel met minimaal 2 man op pad gaan.
Gewoon genoeg stootwillen mee en gaan.

Neem de telefoonnummers mee van de sluizen als je geen marifoon hebt.
Niet je landvasten vastknopen in de sluis, maar vasthouden.

Succes als je durft.

Van Maastricht naar ....? Om een idee te krijgen van de reistijd.
Heb je verwarming aan boord?

Jan

Gezien zijn vorig topic zal dat wel Stevensweert zijn. Die twee sluizen die je tegenkomt zijn erg gemakkelijk: redelijk rustig met lift bolders die vanzelf mee omhoog gaan. Liefst een bolder met een L(aag) uitzoeken, anders een H(oog).
Laat je niet van de wijs brengen als je met een grote jongen mee moet. Gewoon er achter aan, niks aan de hand.

Marifoon hoeft niet persé mee, over het algemeen zien ze je wel komen en anders heb je de meldknop op de steiger. Ik heb die sluizen tientallen keren bezocht, nog nooit met marifoon.

Vanaf Maasbracht moet je een klein stukje terug de maas op met tegenstroom maar dat is niet zo lang. Duur: ik rekende altijd op een uur of 5-6 incl. wat wachten bij het schutten.

Hallo

Helaas bij mij aan boord is het nog ouderwets afzien, dus geen verwarming.

Ik ga het denk ik toch maar proberen, uit jullie advies begrijp ik dat dit best te doen is, ik maar me eigenlijk het meeste druk om de beroepsvaart, die me niet eens ziet(voor mijn gevoel).

Dat ik ergens in een hoekje gedrukt wordt ofzo met flink wat schade.

Ik ga samen met een jongen op pad, met zijn 2en moet het lukken dus.

Let alleen goed op dat je uit het schroefwater van de beroepsvaart blijft. In een sluis willen ze het gas wel open trekken om de kont tegen de muur te houden. Wacht ook gerust tot zij de sluis zover uit zijn dat je niet in kolkend water vaart. Zet dus wat extra stootkussen op de punt en je achterkant.

Gewoon doen, zeilen en varen leer je niet uit een boekje (als is dat weer wel praktisch voor de reglementen enzo). Er zijn je al vele ervaren én onervaren zeilers voorgegaan, en die liggen niet op de sluisbodem.

Voor de warmte onderweg, misschien heb je hier wat aan.

Juliana kanaal is niet héél erg druk met beroepsvaart dus dat komt wel goed, zeker als je in het weekend gaat. Jachtjes zie je rond deze tijd al helemaal niet.

Bij de sluizen is het helemaal makkelijk: beroepsvaart gaat eerst en jachtjes sluiten aan. Niet zoals gewoonlijk helemaal doorschuiven tot aan die grote bak voor je maar vrij vroeg in de sluis vastknopen: dan heb je het minste last van hun schroefwater en er komt toch niks meer achter jou (dit advies geld alleen nu even, normaal gesproken gewoon netjes aansluiten zodat er meer boten in passen). Als je alleen in een sluis komt uiteraard wel gewoon doorschuiven naar voren. En dat kan best gebeuren, ik heb er regelmatig sluizen voor ons bootje alleen gehad.

Het is alleen even oppassen als de grote boot voor je vertrekt uit de sluis: wacht met losgooien tot hij de sluis bijna uit is en niet meteen los gooien als het groen wordt. Als die grote bak voor je vertrekt, gooit hij namelijk wel een flinke stroom door de sluis die jouw bootje wegzet als je net hebt losgegooit.

Dit is een van de sluizen die je kunt verwachten:
Voor Nederlandse begrippen een flink verval maar door de liftbolders gemakkelijker dan menig andere sluis.

Regelmatig achterom kijken of er beroepsvaart aankomt, als je de stuurhut kunt zien, kunnen ze jou ook zien. Blijf netjes stuurboord varen, dan gebeurd er niets. Die jongens zijn er echt niet op uit om jou te raken, het kost ze nl veel te veel tijd (en dus geld) als ze een aanvaring veroorzaken.
Laat bij de sluizen de beroepsvaart altijd eerst naar binnen en weer naar buiten, blijf even wachten totdat het schroefwater rustig is.

Ik zie wel dat je dynamo niet laadt, als je een buitenboordmotor hebt met handstart is dat geen probleem, als je een inboard hebt en je bent voor het starten afhankelijk van je accu, dan zou ik de tocht niet gaan maken voordat dat in orde is.

Stan

Nog een kleine tip (misschien overbodig): ga eerst eens een middaagje in de haven of op de plas oefenen met varen, aanleggen en manoevreren op de motor. Je moet je boot eerst goed leren kennen voor je er mee op pad gaat.

En vergeet niet een zwemvest te dragen, het water is verdomd koud. En probeer de motor echt goed uit, dus biojvoorbeeld ook langdurig op vol gas om daarna snel gas terug te nemen en dan te manoeuvreren. En het is ook wel zo makkelijk als je weet wat je moet doen als je brandstoffilters onverhoopt verstopt raken. Voldoende reserve brandstof spreekt voor zich, net als een bruikbaar anker. En een Almanak deel 1 aan boord is verplicht, alleen het BPR is hier volgens mij niet voldoende.

Precies, er zijn op dat kanaal erg weinig haventjes of andere uitwijkmogelijkheden.

Misschien staan de sluis-manoeuvres ook wel in de almanak, dat weet ik niet. Maar anders wel een idee om uit een vaarbewijs-boekje alvast de theorie goed te bestuderen, scheelt ook weer.

Kijk ook eens hier : varen doe je samen van RWS

Als je zelf dit niet kunt of durft zou ik overwegen de boot te verkopen, je koopt toch niet een zeilboot om een ander mee te laten varen.

Dus gewoon zelf ervaring op doen, alles is een eerste keer, in dit draadje staan gouden tips.

succes ermee

Ber schreef :
Nou, dat is wel weer erg ver doorgedraafd. Goed zeemanschap is ook je beperkingen erkennen en oefenen met een ervaren maatje is dan het juiste antwoord. TS doet er dus prima aan het zo aan te pakken.

Met een boot die na een ruime periode weer in het water gaat is het verstandig niet gelijk op pad te gaan. Een goeie testvaart rondom de haven is verstandig. En passant vast oefenen met verschillende situaties en bijvoorbeeld het effect van schroefwerking leren benutten is zeker een goed idee. Net als het testen van je motor (blijft ie draaien, is hij goed afgesteld, heb je vermogen voldoende in alle standen van de gashendel, geen verstopte filters enz enz.

Bij een boot die net in het water ligt ook altijd controleren op lekkage, afsluiters en dat soort dingen. Nog voor je onder de kraan uit vaart: EERST kijken.

Hoi,
Ik woon ook in Limburg, weliswaar Noord-Limburg.
Ik wil je best helpen die boot mee over te varen, maar wil toch jezelf als schipper. Jij moet het leren. Ik geef wel instructies.
Ik ben vutter dus heb tijd. Laat maar weten. Ik neem aan dat we met vervoer wel iets kunnen regelen, zoals met een auto naar Maastricht en een auto in je nieuwe haven, vanwaar we de andere weer op kunnen halen.
Die dynamo lijkt me niet het probleem als hij maar helemaal vol is als je vertrekt. de diesel (neem ik aan) gebruikt geen stroom als je vaart.
Laat maar weten. Mogelijk krijgen we hem ook aan het laden (lampje stuk??) Wat voor boot is het en waar moet deze naar toe?
gr.
Ger

Dank voor de vele tips,

En ik ga de boot echt niet wegdoen haha.
Er komt een jongen mee die dit wel eens vaker heeft gedaan, en ook de dynamo gaat laten werken.

Voordat de boot te water ging is er een grote beurt gedaan(door mijzelf) en een nieuwe startmotor. Evneens is de dynamo gereviseerd en getest. Ook de gelijkrichter.

Ik heb al een uur of 2 volgas gevaren tegen de stroming in op de maas. De Havenmeester verklaarde me al voor gek na de vraag hoe ik daar in vredesnaam was gekomen. Blijkbaar bereikt de maas vandaag zijn hoogste stand, dus veel stroming.

Het vaarbewijs heb ik nog niet, als reden dat ik het examen nog nooit heb gedaan, maar wel de cursussen ervoor.

Er is een klein beetje water aan boort gekomen tijdens het varen, het ziet er naar uit dat er water zweet langs de anodes naar binnen toe.
Dit systeem zal ik dus in de toekomst gaan veranderen(ik denk aflassen van binnen zodat er draadeinden door de wand naar buiten steken)

Na 2 dagen in de haven was het water in de bilge niet gestegen dus geen reden tot paniek.

Dat de Dynamo tot nu toe niet bijlade is geen probleem, de diesel doet het toch wel, ik gebruikte de accu's alleen voor verlichting, en kan de boot met een slinger nog starten als het moet.

Dank voor de foto's zo weet ik een beetje waar ik aan toe ben.

Gr.
Michel

Dat is goede instelling! Succes en veel plezier met je boot!

Stan

Succes! En laat even weten hoe het is gegaan.

Met GE Streetview kun je de trip vantevoren bekijken.

Stond inderdaad aardig wat stroom op de Maas vandaag. Hier kun je de afvoer zien: www.actuelewaterdata.nl Bij een afvoer van st Pieter die hoger is dan een kuub of 600 wordt het over het algemeen afgeraden om nog met een klein jachtje de rivier op te gaan.

@ Philip: Vanaf Maastricht zakken de bolders in de sluis mee naar beneden, aangezien we afschutten in die richting...

Groet Stefan (ook locatie Maastricht)

beewee schreef :
Zo warm is een zwemvest toch niet!

Hoi,
Ik woon ook in Limburg, weliswaar Noord-Limburg.
Ik wil je best helpen die boot mee over te varen, maar wil toch jezelf als schipper. Jij moet het leren. Ik geef wel instructies.
Ik ben vutter dus heb tijd. Laat maar weten. Ik neem aan dat we met vervoer wel iets kunnen regelen, zoals met een auto naar Maastricht en een auto in je nieuwe haven, vanwaar we de andere weer op kunnen halen.
Die dynamo lijkt me niet het probleem als hij maar helemaal vol is als je vertrekt. de diesel (neem ik aan) gebruikt geen stroom als je vaart.
Laat maar weten. Mogelijk krijgen we hem ook aan het laden (lampje stuk??) Wat voor boot is het en waar moet deze naar toe?
gr.
Ger

Hallo Ger,

Momenteel heb ik iemand gevonden, maar totdat hij daadwerkelijk er is , wil ik nog wel een slag om de arm houden.
Ter info het is een domp 860, helaas is het lampje niet stuk, ik meet geen laadstroom op de dynamo of accu.

Boot licht nu in Eijsden, gaat naar stevensweert vervoer is geregeld van alle plekken af.

Groet
Michel

Hallo

Even niets van me laten horen, dit kwam doordat ik me rot heb gezocht naar een juiste kabel voor me keerkoppeling.

Nog steeds geen juiste gevonden, echter door logisch te denken heb ik de oude kabel weer gangbaar gekregen.

Ook het slechte weer maar even afgewacht, en wat mooier weer op me af laten komen, de boot lag toch goed al die tijd in de haven.

Hier heb ik natuurlijk niet stilgezeten. Ik heb de bedrading voor binnen nagekeken( o my god )! was was de vorige eigenaar een prutser.(sorry voor als hij dit ook leest) maar wat een gefrunnick

De binnenverlichting aan de praat gekregen, de buitenverlichting ook maar gelijk goed en laadstroom haha, ook het starten via een draadje kan weer via het contactslot.

Ook elk weekend even lopen oefenen op de grindplassen bij Eijsden.
Dus beetje leren manouvreren en in en uit de box varen. en ja dat kan best wel lastig zijn, ik kan niet even snel van voorruit naar achteruit schakelen, daar dit erg stroef gaat.

Achteruitvaren is een ramp, de boot gaat dan een kant op en laat zich dan niet meer corrigeren.

Gisteren 20 Mei( op me verjaardag) om 08:00 op de boot gestapt, helemaal alleen en de reis aangegaan naar Born, daar zit ook een werf.
het varen ging voorspoedig, toch beroepsvaart maar daar had ik geen last van, eigenlijk voordeel.

Weinig plekken halverwege om aan te leggen laad/lospunten voor beroepsvaar. Tot een plekje bij Urmond bij de Jumbo, een klein aanlegplekje. Hier even gestopt, en me diesel nagekeken voor verbuik.
Dit viel erg mee, vorige keer 5 liter verbruikt voor 2 uur varen dit was tegen een flinke stroom in.
Nu met de stroom mee, half gas maar nodig, en ongeveer 30 km gevaren op...3 liter. Oftewel toppertje.

Aangekomen bij Born, de sluis. Oostzijde gesloten voor onderhoud okey, dat sluit al 1 van de 3 mogelijkheden uit. Dichterbij gekomen zag ik een schip liggen wachten, voor mij een ideale situatie en erachter gaan liggen. Sluis ging al vlot open het schip ging erin, ik even gewacht natuurlijk tot hij op een plek lag, ben ik er ongeveer 5 meter achter gaan liggen.

Sluis dicht water zakt, geen probleem (wel wat lak achtergelaten op de muur op de weg naar beneden.) maar geen probleem moest toch nog verven haha. Eindelijk zie ik het schip voor me zijn motor weer starten en het licht sprong op groen.

En inderdaad, dat ding gaf plankgas dus een aardige massa water wat mijn kant opkwam. Ik had mijn bootje al losgegooid, dus een beetje gas erbij om de boel op zijn plek te houden.
Hij weg, ik volg op 20 meter. Helaas ging het toen regenen, gelukkig zit het werf van Guido vlakbij. Beetje nat aangekomen maar alles goed gegaan.

Oftewel. Waar heb ik me altijd druk om gemaakt haha. Toch, zijn alle sluizen zo makkelijk als deze?

Groet
Michel