Onderwerp: Lijntjes windvaanstuurinrichting aan helmstok?

Ik ben een nieuwe helmstok aan het maken en wil daar ook een windvaan stuurautomaat aan koppelen. Daarvoor komen twee lijntjes vanaf de windvaan via blokjes aan de zijkant van de kuip naar de helmstok toe. Nu vraag ik me af hoe ik het beste die lijntjes aan de helmstok kan bevestigen.
Eisen zjin:
- snel vast te zetten en los te nemen
- positie waarop de lijntjes aangrijpen moet gemakkelijk te verstellen zijn, om bijvoorbeeld de helmstok voortrim te geven, vergelijkbaar met de helmstok iets uit het midden vast te houden bij aan de wind zeilen.
Hoe kan ik dit in de praktijk het beste oplossen? Ik wil dit graag klaar hebben voordat ik de nieuwe helmstok in de epoxy en x lagen lak zet, zodat de onderdelen die ervoor nodig zijn dan al aan de hemstok gemonteerd zijn.

Ik hoor het graag,

Erik

Ik heb de mr V windvaan ( van Sven Heesterman ), en die werkt met een kettinkje dat op een haakje op de helmstok gaat. Kijk maar even op de website van de mr V. Dat werkt, wat mij betreft, heel handig.
Welke windvaanstuurinrichting wil je eigenlijk monteren?
frank

Ik heb een Navik gemonteerd vorig jaar. Ik had een stuurwiel, maar dat heb ik icm de Navik nooit werkend gekregen. Ik ben nu een helmstok aan het plaatsen, onder andere vanwege de windvaan, maar ook vanwege meer ruimte in de kuip en beter stuurgevoel.
Ik had op mijn vorige boot een Bouvaan met lijntjes met aan beide uiteindes een lus die terugstak in een klemmetje. Via dat klemmetje kon je de lussen langer en korter maken. Werkte wel maar ik vond het toch vrij bewerkelijk, vandaar de zoektocht om het nog beter te krijgen.
Ik zal kijken naar de mr V constructie.

Erik

Mijn Windpilot verbindt de lijntjes met een kettinkje dat in een kettingkluisje past.Dat kluisje is gemonteerd op de helmstok en is traploos te regelen.
Kijk eens op windpilot.de

Zelf vind ik het ook erg prettig als je je roer kunt verstellen. En ook de zaak wat strakker kan zetten mocht er wat speling op komen na een paar uur.
Hier staat een foto van de constructie van Heesterman:
www.zeilersforum.nl/index.php/...72046-arius-windvaan

Ben je ook van plan er een versnelling op te maken? Bevalt mij enorm goed.
Het verstellen van je helmstok zou je dan ook hiermee op kunnen lossen.
Zo zit het bij ons (is dan wel een stuurwiel maar misschien kun je er iets mee).
!

IK heb op mijn Navik ook een kettinkje gemonteerd middels deze cleats bevestigd.

Zeer handig ... een aanrader.

www.compass24.nl/product/14586...rdernumber=145866_NL

@Spieboom, hoe gebruik je die cleats dan in combinatie met een kettinkje?

Erik

ANDO schreef :
Dat kluisje kun je ook vervangen door bv een autohelm pennetje in de helmstok, dat werkt bij mijn windpilot perfect. Het kettinkje valt dan met een schakeltje over het pennetje en zit keurig vast.
Er staat een filmpje op mijn blog oldvic-ralph.blogspot.nl/2012/...t-op-de-old-vic.html

Toen ik mijn huidige model (dat Frankrijk ook heeft) aan het ontwikkelen wat liep ik op mijn boot tegen een probleem met achteruit varen op.

Omdat de stuurlijnen bij mij tussen de kuipbanken zitten kwam bij het achteruitvaren met het roertje in het water het kettinkje in het blok te zitten en ging dan heel hard aan dat blokje trekken terwijl de boot niet meer lekker achteruit stuurde.

Ik heb toen de ketting verwijderd en de stuurlijnen door een oog geleid dat in plaats van het kettinghaakje is gekomen. Daarna elke lijn in een clamcleat. Nu kan er veel meer lijn door het blokje en blokkeert het roertje niet meer.

Achteruitvaren gaat weer prima, roertje kan weer vrij uitzwaaien.

Deze methode bevalt me ook in dagelijks gebruik uitstekend.

In combinatie met een Navik windvaan had ik daar een aluminium side entry clamcleat voor, in een bb en sb versie, en dat werkte prima.

Sven,,

Begrijp ik het gped dat jij een oog op de helmstok hebt en daar de de lijnen doorheen leidt en dan in een clamcleat? Zitten die clamcleats dan vast op de helmstok? Aan de zijkant? Ik heb nog twee kleine clamcleats liggen, dus dat zou niet gek uitkomen!

Erik

Yep, maar dan alles aan de onderkant. Maar dat maakt eigenlijk niet zo uit, als het maar goed vast komt te zitten en je er goed bij kan.

Ik zou wel aluminium clamcleats (of andere klemmen) nemen, de kunststof versies krijgen denk ik te veel krachten te verwerken.

OK, dat klinkt als een gemakkelijk en snel werkende oplossing, die ga ik uitwerken!

Bedankt,
Erik

Vraag: hoe gebruik je de cleat ?

de lijn door de onderste gangetje prutsen en het losse eind door de laatste schakel van het kettinkje en dan onder de pin in de klem vast zetten. Idem aan de andere zijde.
Het kettinkje op een pin op de helmstok haken.

Makkelijk te verstellen.
Voordeel cleat:
snel vast.
snel los
snel strak,
allemaal wensen die nodig zijn.

Ik hoop dat je het begrijpt.

Kettinkjes worden veelal gebruikt. Werkt makkelijk. Voor het losnemen is het practisch om het kettinkje aan de onderkant van de helmstok te bevestigen. Als je het dan losmaakt hangt het onder de helmstok en kan je direkt verder sturen zonder gehinderd te worden.

Ik ben bezig mijn helmstok op te knappen.
We hebben ook een navik en een autohelm. Aan de helmstok zat dus een bevestiging voor de automaat, 2 cleats aan beide kanten en een ring met daarop katrollen om de lijnen naar de cleat te leiden. Alles gaat eraf er blijft alleen een zg. E-mouw op van de nieuwe helmstokverlenger. Dit ding gaat dwars door de helmstok en is zeer robuust. Besloten hier de naviklijnen dmv. een ketting naar toe te leiden. Wellicht gaat ook de stuurautomaat erop. Zo ben ik in 1 klap van alle attributen af en een helmstokverlenger erbij.

Ik zit te lezen in de handleiding van de Navik en ontdek nu dat daar niet duidelijk in staat op welk punt op de helmstok (dus hoever van de roeras af) de touwtjes aan moeten grijpen. Is daar een eenduidige regel voor of moet dat proefondervindelijk uitgevonden worden?

Erik

Maakt niet uit. Het mechanisme kan heel veel kracht zetten. Verder naar voren heb je minder kracht nodig, dus minder slijtage en kans op defecten.

Let er ook even op om grotere katrollen te gebruiken. Wij maakten de fout te kleine katrollen te monteren waardoor de lijnen binnen no time begonnen te schavielen. Nu geen problemen meer. Zelf hebben we voor op de helmstok een bevestiging gekocht bij Windpilot. Makkelijk los en vast te koppelen. Windvaan? Een van onze beste aankoop.

Mijn MrVee touwtjes heb ik niet met het meegeleverde kettingkje vastgezet.
Ik heb een oogje op de helmstok gezet en twee kunstof (curry?) klemmetjes. Daarmee kan ik snel een makkelijk verstellen en de juiste strakheid krijgen.

nardus schreef :
Dit is onverwacht voor mij: op mijn vorige boot had ik een Bouvaan en daar was vrij duidelijk beschreven welke arm je nodig had. Ik kan me wel voorstellen dat dat ook van de combinatie zeilboot/roer/windvaan afhangt, dus een probeeropstelling voordat het definitief wordt is misschien wel goed om mee te beginnen. Ik heb alleen geen zin in onnodige gaten in mijn mooie nieuwe helmstok, dus daar moet ik nog iets op vinden...

Groet Erik

Als je geen gaten wilt heb ik nog wel iets voor je.
Die grote ring zat om de helmstok heen met aan beide kanten een cleat.
Ik ga over op een ketting welke ik op mijn helmstokbus komt.

Je kan het niet echt goed zien,maar de ketting zit aan een soort wokkel.

nardus schreef :
Oh dat is een mooie tussenoplossing: dat kan ik tijdelijk gebruiken tot ik tevreden ben over de positie, en tegen die tijd een permanente oplossng vastzetten in de helmstok!

Groet Erik

ik heb nooit met een windfaan gezeild, maar de krachten zullen ongeveer gelijk zijn met een zelfstuur electrisch.
ik had onder mijn helmstok drie pennen (boutjes door en door) zitten,

aan de wind moet je meer kracht zetten, aangehangen roer en golven dwars in, dus lange hefboom. wind op de kont weinig kracht maar snelle reactie korte hefboom.

sietse-ten schreef : Nee, dat is een misvatting.....een pendulum windvaan is VEEL sterker als een electrische stuurautomaat. Die helmstok hou je no-way tegen. Met de plaats op je helmstok bepaal je je roeruitslag bij een gegeven koersafwijking. Dit in combinatie met de lengte van de hefboom aan je pendulum. Dat werkt echt anders (en veel beter) als bij een electrische stuurautomaat.