Onderwerp: Mast Dehler Varianta 65 ingezakt

beste mensen,

van het weekend ligt de Varianta in het water en met hulp de bestagingen, de mast, mastvoet ed. nagelopen.

Constateringen:
1. bestagingen zien er goed uit;
2. 2 scepters moeten opnieuw gemonteerd worden;
3. verlichting nalopen, nakijken;
4. mast en mastvoet probleem.

laat ik eerst met de mast/mastvoet beginnen.
Wat is er gebeurd, in de mast zit aan weerszijden een plaatje dat oorspronkelijk is vastgezet met 6 popnagels per plaatje.
De plaatjes zaten er niet meer op vast tijdens controle en waarschijnlijk had de vorige eigenaar zo verder gezeild zonder het opnieuw vast te zetten.

Wij hebben eerst de plaatjes opnieuw "gepopt" en daarna pas de mast opgezet met de aanwezige maststrijkinstallatie.
Kantlijn: "Mensen dit is wel een kunstwerk hoor, iedereen aan de installatie is mijn devies."

Al met ging het allemaal volgens plan, bestagingen, keurig, strak en netjes uitgelijnd en klaar is "kees".
We stonden even aan wal en keuvelen verder en keken op naar het geheel en dan . . . een "klap".
waar het vandaan kwam geen idee. Een krat bier dat gevallen is?

Nee, tot onze schrik en verbazing was het de mast die ingezakt is op het dek.
En wat ons nog meer verbaasde is dat de welbekende, beruchte gepopte plaatjes waarschijnlijk door de druk, door de popnagels is afgebroken.

Nu weten we ook dat de vorige eigenaar de situatie zo heeft gelaten en met losse plaatjes nog aan de mast vast verder zonder problemen heeft gezeild.

PROBLEEMVRAAG
- Waar zijn deze plaatjes nu goed voor, is dit puur om de mast te beschermen?
- Is dit een constructiezwakte en wat en hoe kan ik, wij dit verhelpen?

Bijgesloten heb ik geprobeerd een situatietekening te maken, praat iets makkelijker denk ik.
Misschien Varianta 65 eigenaren die een dergelijk probleem tegen zijn gekomen?

een strijkbare mast hoort te steunen op zijn onderkant, niet op de mastbout (al dan niet met extra plaatjes).
Eerst de plaatjes (of nieuwe) er weer op zodat de bout weer op de juiste hoogte zit.
Stagen NIET aanspannen!
Eerst onder de mast dus een ietsje taps toelopende 'wig' maken, bijvoorbeeld van een stevige kunststof (nylon, delrin, zoiets).
En dan de stagen weer strak.

Baasklusje schreef :
Dus dan zit het al 40 jaar fout op mijn ETAP 22... Mast steunt gewoon op mastbout, zoals door bouwer voorgeschreven...

roberteb schreef :
waar staat dat voorschrift? heb je de gebruiksaanwijzing nog?

Wat betekent het dan. Zoals het er nu voor staat, moeten de stagen vrij gemaakt worden, mast optillen, strijken, plaatjes opnieuw "poppen", wig eronder en rusten op de wig.

Betekent dit dat er zo wie zo tijdens de constructie van de boot altijd al een wig onder heeft gezeten?

Zie mijn wigtekening (zo!)
Baasklusje schreef :

Baasklusje schreef :
Ja! Geen verwijzing naar extra ondersteuning onder de mast. Is natuurlijk allemaal erg over bemeten en de verstevigingplaatsjes op de mast moet verruimen van de gat voor de mastbout voorkomen.

Denk dat er verruiming ontstaat, als alles niet goed is doorgehaald.

Zeiljachten waar de mast alleen op de mastbout staan moet bestaan volgens mij niet hoor.
Ga maar na , zelfs bij zo'n kleine boot als een Varianta is de drukkracht van de mast al gauw iets van 1,5-2 ton.Bij 4 mm verstaging maximaal ca. 1800 kg , bij 5 mm ( had ik er op) al maximaal 2,5 ton!
Zou op zich wel kunnen mits de constructie van de doorvoer door de mast van de mastbout sterk genoeg is maar bij een Varianta is dat zeker niet zo.
Geen wonder dus dat die popnagels afbraken.
Ik meen me zelfs te herinneren dat de ondersteuning van de mast en de onderzijde van de mast zelf een beetje schuin zijn t.b.v. het strijken.

In dit draadje staat aan het einde nog veel meer over de mastondersteuning enzo:
www.zeilersforum.nl/index.php/...=25&start=150#393286
Ad

Yellow Boat schreef : Echt wel, de mast van de Snapdragon 747 van mijn ouders leunde ook gewoon op de mastbout. De mast was weliswaar voorzien van een fikse bus met omlopende rand. En je kon daar niet eens een wig onder zetten, je kon er namelijk niet eens bij als de mast rechtop stond.

Op een mij bekende Dehler 22 Dehlya zit een mastvoet met halfrond stuk aluminium, waarop de mast steunt. Als je zet/strijkt glijdt de halfronde mastvoet over de basis, waar hij uiteindelijk op steunt.

Yellow Boat schreef :
dat is inderdaad zo ongeveer de belasting.
4 mm op 25% van de breeksterkte geeft zo'n 4000N, maal 6 draadjes, 24kN ofwel voor de ouderen onder ons 2400 kg, 2 flinke auto's.

en die kracht staat dan op 2 dragende vlakjes, waar de mast met zijn wanddikte (stel 1 mm) op de bovenkant van een M10 (gok ik) bout drukt.
De gehele kracht zal zo'n beetje op een één-zesde rond van de bout komen (meer vast niet) en dat is dus een oppervlakte van 1/6*2*PI*0,5mm*0,1cm, en dat SB en BB.

Uitgerekend is die oppervlakte totaal 0,105 cm2. De kracht op de mastwand is dus 24.000 kg/cm2..... stel je dat even voor: 20 flinke auto's op 1 vierkante centimeter.
Schrijft Etap dat écht in zijn instructieboekje?

Tja , dat vroeg ik me ook al af maar ik had even geen zit in rekenen
Ad

Mijn oplossing zou zijn: accepteer een paar sleufgaten voor de mastbout. Als de mast gestreken wordt is de meeste druk er van af ( alleen eigen gewicht en geen stagspanning) en dan kunnen de gaten de belasting wel aan. Als de mast staat ( met aangespannen stagen) rust de mast op de voetplaat van de mastvoet, die de druk weer overbrengt op het dak of het dek en verder op een spant of schot in de romp.