Onderwerp: CE markering

Verder gaand op de vervuiling van het Warnow topic de volgende vraag:

Heeft iemand de inhoudelijke eisen voo de div CE klassen? En dan bedoel ik niet: CE-A = oceaan, wind zoveel, golven zoveel.

Maar wat zijn de kriteria daarachter?

Die zijn niet zomaar te vinden. De eisen staan omschreven op de diverse ISO bladen.

oa:
ISO 12215
ISO 12217-1
ISO 12217-2
ISO 12217-3

Je kunt ze hier aanschaffen als je wilt:
www.iso.org/iso/catalogue_detail.htm?csnumber=55958

ad 169 zwitserse frank per blad.

www.dutchmarineinspection.nl/i...oot-ce#axzz2SW2tf0qX

Rev schreef : Dit is alleen maar een beschrijving van wat CE keur ongeveer inhoud, niet de eisen waar de boot aan moet voldoen, tevens zijn de meeste links op de site dood, of verwijzen terug naar de Homepage.

De hard eisen waar een boot aan moet voldoen zijn bijvoorbeeld:
Het dek moet bestand zijn tegen het gewicht van een waterkolom van een meter, er is geen punt van de boot dat mag vollopen bij een hellingshoek kleiner dan 70 graden etc. Dat zijn de harde eisen. Die zijn helaas niet vrij toegankelijk en alleen maar te koop via het standarisatie instituut in Zwitserland.

Ik zou zeggen , wie kraakt die website eens en zet die eisen ergens online?
Of hebben we geen hackers in het forum?
Want dat die zaken niet openbaar toegangkelijk zijn is toch eigenlijk grof schandalig!

Overigens , hier staat wel het e.e.a. maar ik heb het nog niet echt bekeken:
www.euronorm.net/content/template.php?itemID=72
Ad

ce voor een boot is een pyramide, daar bedoel ik mee dat alle onderdelen een ce keur moeten hebben. ook de schroeven en de moertjes, enzovoort.
erik zal dat beter kunnen uitleggen , maar ik heb ergens gelezen dat op een samen geschroefde machine 30% betaald is voor de certificering in alle onderdelen. (dus ook een zeilboot)

Of het inderdaad 30% is weet ik niet maar als ik me goed herinner was in "mijn tijd" het aandeel van de CE kosten op een nieuwe machine voor de chemische industrie meestal ongeveer 8-10% van de totale prijs.
Maar dat waren wel wat duurdere apparaten dan de meeste bootjes.
Maar inderdaad , er zitten ook verborgen CE-kosten in de onderdelen want alles moet een CE certificaat hebben tegenwoordig. En die zitten meestal gewoon in de prijs van de onderdelen verborgen.
De dikte van de map met alleen de CE certificaten is vaak verbluffend!
Op zich is dat trouwens niks echt nieuws hoor alleen waren het vroeger bijv. TUV of DIN of NEN normen waaraan e.e.a. moest voldoen en waren die vaak voor elk land verschillend.
Nu is er één geldende norm voor de hele EU en dat heeft ook weer zijn vóórdelen ( vooral voor de fabrikant /werf dan).
Wat overigens wel zo is , is dat boten alleen een type CE-keur nodig hebben en dus niet elke (serie) boot gekeurd hoeft te worden.
Maar dat geldt voor vrijwel alle gebruiksartikelen
Ad

en voor boten met lagere normen kan je zelfcertificering toepassen.

Dat die normen niet vrij toegankelijk zijn, vind ik idd vreemd. Immers, het is een verlengde van de wetgeving: In de wet staat dat dit soort artikelen aan CE normen moeten voldoen. En ieder dient de wet te kennen...

Verder is het wel een goede zaak dat er Europese normen zijn. Ten eerste omdat je niet het gedoe hebt met normen van verschillende landen, ten tweede omdat de grote certificeringsbureaus de kleine boten een beetje hebben laten vallen, ABS als laatste.

Herman schreef : Ik doe nog vrij veel emt LR en DNV, ik weet dat GL ook wel aardig up to snuf is met zijn regels voor jachten tot 24 meter.

Wat bedoel je met laten vallen? Niet voldoende kundige surveyors? Want de regels zijn duidelijk, acceptabel en compleet dacht ik zo.

Hallo Erik,

Dit is inderdaad waar ik benieuwd naar was.

Omdat het bij mij vooral om persoonlijke interesse gaat, zal ik de normbladen maar eens niet gaan aanschaffen.

Hoe jammer ik dat ook vind.

De andere URL's, hoe attent ook, geven geen informatie. Ze zijn alleen bedoeld voor de bedrijven die daar achter zitten om reclame voor zichzelf te maken.

Nou ja, jammer. Het was maar een vraag.