Onderwerp: Vaste kleurcodering markeren ankerketting?

Ik gebruik die plastic markers die je IN een schalm klikt. Per 5 meter 1 stuks, dus 10 = 2 stuks etc. Welwitte en gele, die zie je in donker ook nog goed

Dank voor alle antwoorden. Kort en goed: in de handelsvaart wordt het verfsysteem met de rode en witte schakels gebruikt, maar dat is op een jacht niet zo bruikbaar omdat de schakels van onze kettinkjes toch iets te klein zijn om ze te tellen. Verder blijkt iedereen er zo'n beetje zijn of haar eigen systeem op na te houden. Wat prima is, wat voor de één goed werkt hoeft dat bij een nog niet te doen natuurlijk.

Ik ben dus aan de gang gegaan met de tiewraps:


De oude verf is nog net een beetje te zien.

Doordat de verdikkingen aan de binnenzijde van de ketting zitten heeft de nestenschijf er totaal geen last van

Er zullen in de toekomst best een keer wat tiewrapjes verloren gaan, maar ik kocht een hele zak met die dingen voor €1 dus voorlopig genoeg om nog jaren vooruit te kunnen.

Ik had al een tijdje terug onze 30m ankerketting verlengd met een aangesplitste 8-strengs lijn. Hier (speciaal voor Ssst) de splits:

Nu moest ik toch de hele ketting uitvieren over de steiger, dus kon ik meteen ook eens kijken hoe de lijn en de splits over de ankerlier liepen. Een snelle conclusie: ik had me de moeite van het aansplitsen kunnen besparen, het werkt niet. Dat de splits niet helemaal lekker over de schijf loopt is nog niet zo erg (is maar een klein stukje), maar de lijn wil absoluut niet uit zichzelf de ankerbak in lopen. Dat gaat dus niet werken in een situatie dat je snel ankerop moet. De lijn gaat er af en ik laat er een extra stuk ketting aan lassen.

Als laatste, gezien dit andere draadje nog even een foto van mijn nieuwe RVS ankerwartel. Wát een gemak, eindelijk geen gewurm meer om het anker goed op de rol te krijgen. Die galvanische corrosie (if any) neem ik graag op de koop toe.

Bedankt voor de info. Erg helder

IlCigno,

Bij wat zijdelings bewegen wil de wartel open buigen, aan de ankerzijde.
Beter is een extra harp/schalm, tussen anker en wartel

@IlCigno
check eens even of de boutjes goed blijven zitten
heb ook zo'n ding, maar zag dat de boutjes (na een jaar gebruik) nog maar handvast zaten. Ik ga ze in elk geval vervangen door langere bouten met een borgmoer.

edit; de tip van saeftinghe neem ik in elk geval mee!

sy helios schreef :
...Loctite...?

Ik heb de boutjes inderdaad met een ruime hoeveelheid loctite vastgezet. Maar af en toe even checken kan zeker geen kwaad. De extra harp lijkt inderdaad erg logisch, ga ik doen.

ilCigno schreef : Nou is die wartel niet alleen prettig vanwege het wartelen, maar eigenlijk vooral vanwege z'n slankheid. Het ding is ontworpen om prettig en zonder veel weerstand over de ankerrollen te lopen. Een extra harpsluiting tussen anker en wartel heft het laatste voordeel in één keer op, zeker bij de maat harp die nodig is. Ook een schakel met mogelijkheid tot openen is altijd lomper dan een normale kettingschakel of de wartel, maar werkt misschien wat beter op de rollen. Kwestie van proberen.
Aan de andere kant: misschien eerst maar eens proberen of de kracht in jouw ankerpraktijk zo hoog oplopen dat die wartel wordt uitgebogen. Voor dat doel moet er wel wat meer wind staan dan 3-4 bft, lijkt me.

--
stegman

PS: het probleem van het openbuigen is kennelijk toch door de markt (h)erkend. En men heeft er wat op gevonden..

Stegman,

Kijk nog eens goed naar die "dubbeldraaiende" connector!!!

Het deel dat aan ´t anker gedacht is heeft nog precies dezelfde verbinding met het anker, met dezelfde foute belasting van de wartel.

Er zijn inderdaad lompe en onhandige harpen om ketting en anker te verbinden, maar er is keus genoeg om een passende harp te vinden.

De breeksterkte van (niet weggerotte) harp en en ketting is vèr boven de trekkracht die je mag verwachten in de anker ketting.
Eerder breekt de bevestiging op dek.

Het nut van dikkere ketting is het grotere gewicht= meer doorhang=meer "elasticiteit"
DAT is waar het om gaat, de eerste meters ketting achter het anker altijd horizontaal op de bodem.

Een flink gewicht, op ongeveer waterdiepte, aan een dunnere ketting doet hetzelfde.

De treksterkte van RVS (304 316) ligt ergens bij de 70 a 80 kg per mm2
Van standaard staal is dat minder dan 40 Kg per mm2

Voor takels en ander hoog belaste kettingen wordt heel ander staal gebruikt. Dat kan meer zijn dan 100 kg per mm2. En dat kan ook RVS zijn.

Een standaard 6 mm2 ketting heeft een breeksterkte van zo´n 1800 kg. inox van dezelfde maat zo´n 3500 kg.

Wat zijn de KRACHTEN op de ketting?

Heb ik ooit wel eens gemeten, ik wilde de houdkracht weten van een zelf ontworpen anker.
Steeds een beetje harder achteruitvaren tot het uit zou breken.
Het hield tot ik niet sneller durfde ivm beschadigen van de bevestiging aan dek.
Dit bij 5 keer de diepte, 500 kg meen ik me te herinneren.
Bij 3 keer diepte brak het uit bij ruim 200 kg.

Saeftinghe schreef : Ja, de bevestiging aan het anker is nog wel hetzelfde, maar de arm waarover een buigend moment kan worden uitgeoefend op de koppeling anker-wartel is kleiner dan bij de normale wartel. Bij die laatste bedraagt de arm de volledige lengte van de wartel tussen de aansluitingen op het anker en de ketting. Er is dus wel winst.
Ik snap je verhaal. Bij 8 mm ketting hoeft niet persé een sluiting of een verbindingsschakel van 8 mm te worden toegepast.
Ja, noodschalmen zijn er bij Kniest tot 4 mm. Dat zou qua breedte in de richting van een normale 8 mm kettingschalm kunnen komen.
Een normale D-sluiting lijkt me ook in de kleinere maten geen goed idee, vanwege de uitstekende bout.

--
stegman

Ja de hefboom is wat geringer en het boutje in de wartel wordt nu in de juiste richting belast, er is dus zeker wat verbetering.
Maar het haalt het niet bij gewoon een simpel harpje, wat slanker is dan de wartel, en in één keer goed.

Ik heb harpjes waar amper een uitsteek is, zijn die niet meer te koop?

D sluiting met een inbusboutje hebben geen uitstekende delen. Voorbeeld:
www.mactack.nl/D-sluiting-imbus-d-6

deze

Ik kom nog even terug op dit draadje van afgelopen mei. Ik beschreef daar in deze post dat ik de lengtemarkeringen op mijn ankerketting met gekleurde tiewraps had aangebracht:

Na een half seizoen zeilen moet ik daar op terugkomen, de tiewraps werken minder goed dan gedacht. De nadelen die ik heb ondervonden zijn:
- er breken regelmatig tiewraps los, vaker dan gewenst in ieder geval
- de kleurmarkering is te klein om deze bij een uitlopende ketting goed te kunnen zien
- er blijft meer wier achter hangen en door de tiewraps is dat ook lastiger te verwijderen

Kortom, het moest anders. Nou moest ik toch al opnieuw aan de slag omdat ik de ketting inmiddels verlengd had tot 40 meter, dus twee vliegen in één klap.

Ik ben terug bij mijn oude methode met geverfde kleurmarkeringen. Nou kan je bij de Action heel goedkoop spuitbussen met fel gekleurde lak kopen, dus geen gedoe met kwasten maar spuiten dus.

Ik heb met deze lak (blauw, groen, geel, rood en wit voor resp. 10, 15, 20, 25 en 30 meter) markeringen van zeker een halve meter lang aangebracht. in de praktijk zijn deze bij het uitlopen van de ketting zeer duidelijk te zien.

Heb je de ketting nog voorbehandeld, of gewoon maar spuiten?

Alleen de brokken klei er af en met een doek met thinner zo goed mogelijk schoongemaakt

Niet al te moeilijk over doen, inderdaad:
* de spuitbusverf is enorm snel droog dus het is niet erg om het later nog eens te doen (het is niet een project of zo)
* de bussen zijn na 1x markeren nog lang niet leeg maar nergens anders bruikbaar voor
* hoe je het ook aanpakt, die verf slijt er toch rap vanaf

Mijn zoon doet zijn fiets altijd in de meest vage kleuren van de Action, de verf blijft er een paar jaar op zitten en gaat dan eraf vallen. Spuit ie zijn fiets opnieuw, klaar is kees.

Het lijkt me ook niet nodig om de ketting op 5 meter te markeren. Wie gaat er nou in 1 meter water liggen? Ik iig niet met mijn kiel van 1.7m Scheelt weer een markering.

stukjes plastic tasjes: rood = 5m, wit = 10m blauw =15m, geel enz

Zetten jullie geen ketting of lijn naar behoefte? Kan je zonder markering doen, hoor! Wordt het te zwaar om binnen te halen is het tijd voor een liertje.

camprr schreef : Dat lijkt mij ook. Zoals eerder gezegd in dit draadje gebruik ik nu Action verfspray en dat blijft goed zitten tot nu toe. Aan de binnenkant van het deksel van de ankerbun zit een geplastificeerd kaartje met de kleuren:

Het einde van de ketting = 40 meter (geen markering nodig)
Het einde van de lijn = 50 meter (ook geen markering nodig uiteraard)

Bevalt prima zo.

@Proost: juist omdat ik ketting naar behoefte zet wil ik weten hoeveel er al is uitgelopen. En als ik het weer binnenlier (met een handlier) weet ik hoeveel ik nog moet...

markering toch niet zo moeilijk

zwart 0, Bruin 1, rood 2, oranje 3, geel 4, groen 5 blauw 6, paars 7, grijs 8, wit 9.

daarna maak je elk getal wat je nodig hebt, het enige wat je moet onthouden van welke kant je de kleuren gaat lezen.

10mtr is bruin zwart 15mtr is bruin groen 7 meter is alleen paars.

Sprokkie schreef : Gevalletje beroepsdeformatie Sprokkie? Jij bent zo iemand die met één blik de waarde kan noemen?


NB Ik neem aan dat de staalkwaliteit van jouw ankerketting gemarkeerd is met zilver- of goudverf?

10k

It Paradyske schreef : Daar had je toch wel 6 minuten voor nodig