Onderwerp: verschil zoet/zout water op snelheidsmeting log

Op zout water geeft mijn log bijna 1 knoop meer aan dan op zoet water.
E.a. ten opzichte van de gps.
Variaties door stroom even buiten beschouwing gelaten, welke verklaring is hier voor?

Heb je dat geconstateerd varend over dezelfde boeg?. Zoetwaterdiertjes in het log gaan er uit in zout water en zout water is dichter dan zoet, brengt het wieltje rapper in beweging. Nee, ik weet het niet.

henkt schreef : Had je stroom tegen?

Variaties door stroom daar buiten gelaten schreef Henkt, niet lastiger maken. Zoek het in luchtweerstand door tegenwind of wind mee. Uien en bruine bonen daargelaten.

Zout water heeft een hogere dichtheid. Dus: boot drijft hoger op het water, wat effect kan hebben. En het water wat tegen het wieltje aankomt is zwaarder waardoor deze het wieltje meer moment meegeeft.

Maar een knoop is wel erg veel, zijn vast bijkomende factoren.

Normaliter zou het geen merkbaar verschil moeten geven. Doet het bij mijn boot ook niet en ik heb de log geijkt met de gps op stilstaand zoet water.
Of het nou water met een lagere of hogere dichtheid is ( verschil is trouwens maar iets minder dan 3% en het logverschil is ap (op 6 knopen genomen) maar liefst 16%!
Dat kan dus niet aan het "dichtere"water liggen.
Eigenlijk zou en schoepenwieltje zo'n lage wrijving moeten hebben (net als een windmeter) dat het altijd net zo snel draait als het langsstromende water.
Omdat dat natuurlijk nooit helemaal zo kan zijn neemt de onnauwkeurigheid ook altijd toe met een lagere snelheid.
Eventueel zou een te zwaar lopend wieltje een oorzaak kunnen zijn maar het is ook mogelijk dat de loggever te dicht bij de boeg zit en zo , door de iets lagere diepgang op zeewater meer lucht meekrijgt vanaf de boeg.Het feit dat je op zee vaak hogere golven hebt dan op zoet water speelt daarbij mogelijk ook een rol.
Waar zit je loggever eigenlijk precies bij jouw boot?
Ad

zout water stroomt vrijwel altijd, dus dat buiten beschouwing laten is niet zo realistisch....

verder, een log is nooit lineair, de ijking met de GPS klopt alleen op 1 bepaalde snelheid. Ga je harder of langzamer dan zal de GPS de juiste snelheid aangeven (op stilstaand water) en de log zal meer of minder aangeven, maar nooit de GPS snelheid. Dat doet ie alleen op de snelheid waarop je gecalibreerd hebt.

Als het niet de stroom was (1e verdachte) dan is de 2e vraag: voer je in beide gevallen (zout en zoet )precies even snel op de GPS?

henkt schreef :
Is het een mechanisch log met paddlewieltje?
Of een elektro-magnetisch log?

De laatste geeft grote verschillen tussen zoet en zout.

toenje terug kwam op zoet ging ie toen weer langzamer? M.a.w. loopt het wieltje wellicht nu makkelijker omdat je het vuil eruit gevaren hebt door de tocht op zee?

Het zal wel toeval zijn maar toen ik een paar weken terug door de Krammersluizen ging, van zout naar zoet dus, hoorde ik na een halve mijl een duidelijke "pok".
De wijzer van het log viel dood tegen het stokje en kwam pas na een tiental mijlen langzaam weer tot leven
Ik geef de zoutwaterbeestjes de schuld

Het log zit voor de kiel in het midden van de boot. Heb m op het Beatrix kanaal gekalibreerd. Het wieltje is nieuw van dit voorjaar.
Verschil is merkbaar op zowel stromend als stilstaand zout water. Verschil van 1 knoop is een aanname
Verschil is over beide boegen. Merk is nasa.

Paddlewieltje is een volume-flow meter, geen massa-flowmeter. De massa van het water zou niets uit mogen maken. Heb ik niet zelf bedacht, maar meneer Reynolds heeft daar ooit wat slims over gezegd.

Golfslag/deinig kan wel een grote invloed hebben, dat ligt aan het filter wat ze in het dingetje geprogd hebben en het schoepenwieltje zelf.

Ik heb een nexus systeem (in een doos liggen nog) en daar zijn twee schoepenwieltjes voor te krijgen. Een standaard airmar ding en een "geoptimaliseerd" ding met een rood wieltje.

Geen hond die het verschil ziet en statisch vergelijkbaar. Toch geeft naar verluid alléén de rode informatie die precies genoeg is om met zeegang een nuttige snelheid te geven.

boarderbas schreef : Dat is de theorie, maar gaat dat ook nog op als dat wieltje zwaar loopt, frictie?
Aan de andere kant is het verschil in massa zo klein dat je dat niet zomaar op het log zal terugzien.

Ja, die theorie gaat op met frictie.
De druk op de schoepjes wordt in zeer grote mate bepaald door het reynolds getal en bijna niet door de massa. Conra-intuïtief. Vond ik eerst ook. Maar na een jaartje spelen op een supercomputer en een CFD pakket geloof ik dat ik die meneer gelijk ga geven

boarderbas schreef :
en dan te bedenken dat die meneer al 102 jaar dood is.....

henkt schreef :
Stroom beïnvloedt je log niet. Wel je logsnelheid i.r.t. je GPS/grondsnelheid. Dus met 1 knoop stroom tegen zal je log 1 knoop meer aangeven dan je GPS en omgekeerd.
Vergeten we dat het stroomt, het stroomt dus niet, bv op de Grevelingen, dan is de enige verklaring de plek van je log. De boot ligt in zout iets hoger in het water (2,5%).

Daarom waait het aan zee (zoute lucht) ook vast harder dan in het oosten van het land...