Onderwerp: Ophangen bijboot met 1 takellijn?

Heeft iemand ervaring met het optakelen van een opblaasbare bijboot (2.30m) waarbij je de lijn via katrollen zodanig laat lopen dat je maar aan 1 lijn hoeft te trekken? Uitgangspunt: 2 ogen op 1.20 m afstand achter de spiegel op 2 meter hoogte boven dek. Daaraan wil ik liefst een systeem met katrollen zodat aan 1 kant met een lijn de bijboot opgetakeld kan worden.

Misschien is het heel simpel, maar ik kan me er geen goede voorstelling van maken. Iemand ervaring hiermee?

Groet,
Frank

Als je dan toch 1 lijn wilt proberen zou ik die wel over 2 blokken laten lopen (aan voor en achterzijde van bijboot). Anders krijg je zo'n schommel achter je boot.

Lijkt me prima idee! Wellicht ook nog met een vaste stang daartussen. Ik vraag me af of je de bijboot via 1 lijn omhoog kunt takelen zonder dat hij scheef komt te hangen: met de boeg of spiegel naar beneden/boven. En wat voor blokken je dan nodig hebt.

Even uit de losse pols, blokje aan de linkerkant is een stop (desnoods een knop met een ring eroverheen) die bepaald de hoogte van de voorkant van het scheepje. Door dan de lengte van de lijn te varieren bepaal je de hoogte van de achterzijde bijbootje, dus of hij horizontaal hangt.

Ik denk dat hij altijd scheef omhoog zal gaan. Immers , aan de ene kant zal de lijn over meer blokken lopen dan aan de andere kant waardoor die kant meer weerstand geeft.
Misschien gaat het beter met kogellager blokken
Of je neemt wel twee lijnen en laat die via blokken naar het midden van de "kraanbalk"lopen en daar samenvoegen tot een lijn.
Goed , dan heb je nog staads twee lijnen maar je kunt ze wel beide makkelijk tegelijk aantrekken .
Eventueel kun je ze ook , in neergelaten stand uiteraard (!), vanaf de samenvoeging helemaal op één lijn splitsen .
Ad

meesterlijk idee! Dat bedoel ik nou: kom ik ook na uren liggen denken gewoon niet op.
En is hier dan ook sprake van een ' tweede' of 'derde handje' vanwege de katrolwerking?

Wil je de boot meer dan 2,30 meter (=bootlengte rechtstandig) uit het water halen? Dan zou je dat ook kunnen doen met een kraanlijn. Geen ander toestanden nodig. Sleepogen aan het getekende frame met een kort lijntje waaraan karabijnhaken laten hangen. Zo los te maken, want dat bootje kan je wel even wat lichten op de hand.

Spruit aan de boot en daar de hijslijn aan bevestigen.

Volgens mij heeft TS twee David's achterop en wil hij met 1 lijn aan beide kanten hijsen. Een kraanlijf of een spruit is hier dus geen alternatief voor. De methode van mgbgt1975 is mooi en met een extra blokje aan de voorkant van de rubberboot ook in balans. Maar toch kan de boot dan, bijvoorbeeld door gewichtsverschil, scheef komen te hangen. Je moet 'm dan tijdens het hijsen een of meerdere keren corrigeren.

Daarom zou ik zelf als je de lengte ervoor hebt voor de optie van Yellow Boat kiezen. Wil je een vertraging (tweede handje), dan beide hijslijnen door een blokje aan voor- en achterkant van de rubberboot. Daarna het vaste part boven aan de Davids vastmaken. Het halen part voeg je op die plek waar het het handigst is samen in een enkele lijn. Houdt er wel rekening meer dat je - wil je aan een enkele lijn blijven trekken - een flink eind van de spiegel moet gaan staan tijdens het hijsen, anders krijg je weer met twee losse lijnen te maken.

Een bijboot in de davits op een zeilboot heeft nog extra uitdagingen: hoe de bijboot enigszins stabiel op te hangen terwijl je onder 45 graden over de golven stuift. De versnellingen daar achterop zijn hoog, de boot zal hard heen en weer cq op en neer wiebelen. Ik heb zelf daar leergeld betaald: oog finaal uit de bijboot getrokken. Het gaat dus niet alleen over takelen, ook hoe je de bijboot zekert. Tenzij je de davits niet gebruikt tijdens zeilen maar alleen tijdens stilliggen.
Ik had ook katrollen tussen de davits en de bijboot om lichter (uit de hand) te kunnen hijsen, met twee lijnen. Maar door de afstand die je creëert tussen davits en bijboot door die blokken wordt de boel instabiel tijdens varen (bij mij hangt ook de BBM aan de bijboot, inclusief benzinetank).
Wij hebben dus de boel omgebouwd naar twee lijnen, elk met 1:2 vertraging, en met 2 lieren. Ik kan het ook op de hand omhoogtrekken, maar ben me iedere keer wel bewust van de belasting op mijn rug. Mijn eega hijst zo alleen de punt van de bijboot, de achterkant met BBM redt ze bij lange na niet.
Vaak heb ik (niet varende) de bijboot scheef hangen, en wel de achterkant iets lager. Dan loopt het water er tenminste goed uit. Onvoorstelbaar hoeveel regenwater er zomaar in zo'n bootje staat.
Als wij op ruimer water voor anker liggen gaat de bijboot 's-avonds altijd in de davits en ook volledig vastgesjord. Dan kunnen we desnoods midden in de nacht direct anker op en weg in geval van calamiteiten zonder ons te hoeven bekommeren om drijvend lijnen die in de schroef komen of zo.