Onderwerp: Drinkwater lekkage onder helling bij Winner 1010

Ahoy,

Wij hebben sindskort de Winner 1010 "Slartibartfast"). En we hebben van begin af een zoetwater lekkage. Deze openbaart zich door kletsnatte kussens in de achterkajuit (aan stuurboord) en na onder helling zeilen een plasje water in de bilge onder de vlonders. We varen op zee en het is zoet water,dus het kan niet van buiten komen.

De 1010 heeft doorgekoppelde watertanks een aan bb en een aan sb in de kajuitbanken. Die zijn beiden rond de 75 l. Ze worden vanuit een vulpunt gevuld en "communiceren met elkaar" via een dikke slang. Daarnaast zijn beide tanks voorzien van ontluchting, die is aangesloten via een lange, weggewerkte tuinslang naar de spiegel. Die slang maakt een paar bochten naar boven en naar beneden. Voordat hij op de spiegel uitkomt.
Ik heb alle slangklemmen nagelopen en vind daar geen lekkages. Toch wordt de boelnat, zeker met > dan half gevulde tanks en bij veel helling over SB. Per zeiltochtje dwijl ik een paar liter onder de vlonders uit, (zoetwater) en ik vermoed dat er ook een boel door de matras wordt geabsorbeerd, die is aan de onderkant kletsnat.

Ik verdenk de SB ontluchtingsslang er van gescheurd of poreus te zijn. Mogelijk omdat de boot wat langer te koop heeft gestaan is hij in de winter mogelijk bevroren geweest en heeft men het niet eerder opgemerkt. Zolang de boot rechtop ligt is er niks aan de hand.

Heeft iemand hier wel eens van gehoord?
Hebben jullie suggesties hoe dit is te verifieren, is dit een reeel verhaal of zijn er ook andere, meer voor de hand liggende oorzaken te verzinnen?
Het slangetje zit op sommige plekken achter het beschot, is dit eenvoudig te vervangen?

Graag julli suggesties!

Groeten, Cees

Hallo Cees, ik ken de exacte loop van t loodgieters werk niet op een winner 1010.

Wat je kunt doen, als je de slang zelf als hoofdeverdachte hebt aangewezen, is de slang vervangen. Een nieuwe aankoppelen en rustig doortrekken. Dan hoef je niet de schotten open te maken.

Kapotvriezen van n slang geloof ik niet zo. Het kunststof kan teveel rekken. Wat wel kan, is dat de slang door de scheepsbewegingen doorgesleten is.

Stukvriezen is meer iets voor koppelingen, kranen en koperen waterleiding.

Overigens: zit er geen kraan in die hevelleiding?

Aging is een bekend fenomeen van polymere slangen. Als de slangen wat ouder zijn is het best waarschijnlijk dat ze daardoor poreus zijn geworden. Dit kan komen door UV (op deze plek niet zo waarschijnlijk), verlies van weekmakers of gebruik van chemicaliën voor het spoelen etc. Als je weet wat van wat voor materiaal je slangen gemaakt zijn kan ik je wel meer vertellen over de mogelijke oorzaak. Maar ik zou ze gewoon vervangen, ze hebben een beperkte levensduur.

Zit er in de verbindingsslang waardoor beide tanks communiceren geen afsluiter?
Dan zou ik die maar eens installeren.
Als de boot nu onder flinke helling vaart gaat het nivo in de lijtank omhoog wat , naast extra druk op de lijtank waardoor bijv. een inspectiedeksel kan gaan lekken, ook de beluchtingsleiding vol laat lopen waardoor die eventueel kan gaan lekken.
Waar komen die beluchtingsleidingen trouwens uit?

Nog beter dan alleen een verbindingsleiding met afsluiter is een toevoer naar de pomp vanaf beide tanks met een kraan erin die je openzet naargelang de tank die in gebruik is.
Zo kun je beide tanks ook gebruiken als de afsluiter in de verbindingsleiding dicht staat.

Ik had vergelijkbare problemen omdat ik ook een bak en een stuurboord watertank heb.

Ad

Slang losnemen vinger op het uiteinde en blazen, als je geen druk krijgt weet je genoeg.

Ik zou inderdaad een tussenafsluiter plaatsen, vreemd dat de boel naar de lage kant zakt.
Daarna 1 tank leeg, de ander vol, gaan zeilen en je lekkage "afwachten". Dit ook met andere tank doen.

Of even zelf een tijdelijke slang ontluchtingsslang monteren op de tanks, goed hoog laten eindigen natuurlijk. Als je dan geen lekkage meer hebt weet je de oorzaak.

De laatste optie, de ontluchtingsslang demonteren en deze eens onder druk zetten met de drinkwaterslang vd steiger, even koppelstukje monteren tussen de twee.

Succes!

er zitten bochten in hoog/laag, als je de slang vult met water blijft er altijd water achter, en zal ontluchten/beluchten lastig worden door het waterslot dat je creeerd.

Blauwwinde schreef :
En waarom gaat er dan wat lekken??
Maar uiteraard horen ont/beluchtingsleidingen altijd vrij van "zakken" te zijn.Geldt net zo bij watertanks als bij zwart water tanks of brandstoftanks.
Ad

Yellow Boat schreef :

Die bochten zullen er wel in zitten omdat de ontluchtingsslang uitkomt op de spiegel.
Als je hoge achteropkomende golven hebt loopt het water bij de spiegel de slang in. De bochten in de slang voorkomen dat je (zee)water in de watertank krijgt.

taan schreef :
Tja , dan heb je dus eigenlijk een zinloze be/ontluchtingsleiding , zij het dat hij nog wel (hoop ik) de tank tegen platzuigen beschermd.Degene die dat heeft aangelegd heeft kennelijk nog nooit gehoord van de wet van de communicerende vaten.
Ik heb die leidinkjes bij mij aan boord daarom naar de toiletruimte tot net onder het plafond geleid.

Als de be/ontluchtleiding van de brandstoftank ook van die zakken heeft kun je mogelijk vervelende motorstoringen verwachten
Ad

taan schreef :
Door die "zakken" gaat de boel natuurlijk niet lekken maar als je op de slang blaast merk je wel of deze al lek is.

En voor die golven zet je de uitlaat op de spiegel iets lager dan het hoogste punt van de slang het buitenwater loopt dan weer naar buiten weg en het drinkwater de tank weer in.

Mischief schreef :
Heeft de Winner 10.10 ook een zoetwaterdouche op het zwemplateau? Die vriest makkelijk kapot. Op mijn Winner 11.20 was dat de oorzaak van zoetwaterlekkage. Het euvel treedt dan op als er waterdruk op het systeem staat. Dus niet alleen bij het zeilen, maar ook in de haven. Als je soms de pomp hoort lopen terwijl er geen water wordt verbruikt, dan is dat verdacht.

Groeten,
- Marti

Tanks vol,
boot schuin krengen in de box met een val,
naar beneden en kijken waar het lekt.

Ik zet in op de inspectiedeksels.

Ahoy,

ik heb het slangetje losgemaakt, dichtgehouden en doorgeblazen. Er leek wel wat lucht te ontsnappen ergens achter het beschot nabij de kaartentafel. Daar komen we dus niet bij.
Vervolgens heb ik de slang afgeknepen (vlak na de tank) en zijn we gaan varen. De boot bleef kurkdroog.

Ik denk dat we de oorzaak dus gevonden hebben, toch dat ontluchtingsslangetje, hoe vreemd ook! Maar we hebben nog geen oplossing. Met het afknijpen van de slang achter de tank heb ik wel een work-around. dus we kunnen rustig gaan nadenken over 'a more permanent solution'.

Maar op de lange termijn gaat de slang natuurlijk ook kapot van het telkens dichtknijpen.

Een beluchter plaatsen op de tank, slang heb je dan niet meer nodig, bij een sanitair handel te verkrijgen zo een beluchter kan enkel lucht aanzuigen er komt niets uit ...
Wordt ook gebruik om hevelen van motor koeling systemen tegen te gaan.
Ben je gelijk ook van het bochten/zeewater probleem af.
Moest je een probleem hebben met vullen dan is een automatische ontluchter (CV)erbij de oplossing daar komt enkel lucht doorheen.

Lang geleden heb ik over zo'n lekkage geval gehoord en dat bleek inderdaad voort te komen uit de ontluchtingsslang. Na lang zoeken was men daar achter gekomen. Heeft maanden geduurd omdat het ook afhankelijk was van het zeil/vaar gedrag.

Mischief schreef :
Je kunt dus bij het begin en het eind van dat slangetje? Kun je er dan niet aan een kant een nieuw slangetje aanplakken (zo glad mogelijk zodat de boel nergens gaat haken, beste is beide slangetjes met wat lijm op een passend stukje pijp schuiven) en dan op zijn plaats trekken, net als bij vervangen van een val in de mast.

Overigens kun je dat beschot ook vaak wel loshalen zonder te slopen.

Nadeel van zo'n alleen beluchter is dat die uiteraard niet ontluchten als je de tank vult wat het vullen lastig kan maken,afhankelijk van de loop van de vulleiding.
Ad

It Paradyske schreef :
Kun je de vulopening niet verhogen met een stuk passende pvc pijp of slang en dan opvullen tot vol + 1 meter of zo boven vuldop niveau. Daarna kun je in alle rust op je ligplaats het lek opsporen.