Onderwerp: Wie kan voor mij een nieuwe lummel maken

Hurley Ruud,
Net in mijn onderaardse gezocht naar een stukje RVS van 25 mm vierkant, leek me beter als dat aluminium, maar ik kon het niet direct vinden. Moet nog wel ergens zwerven. Morgen zal ik even verder zoeken. Op de draaibank kan ik er dan een stukje rond rond aan draaien.

Tenminste, als zich geen profs melden voor dit karweitje, die rijd ik niet graag in de wielen. Dat op voorhand.

Je hoort het nog, en anders kunnen we nog wel iets anders improviseren, mocht het niet boven water komen.

Vr.groet, peter

Is het niet te bestellen. Moet je even giekmerk &typenr. achterhalen.

Peger, ik wacht je zoektocht even af en Jedre op het beslag en of giek staat niets aan informatie ook niet op de mast

Ruud had jij niet een zelfde mast als ik?
Dan zou het een neut mast moeten zijn.

Ik zal morgen even een nieuw maatschetsje maken.

Www.schreudermetaalentechniek.nl

Wat ik niet snap zijn de meten. De ronde kant is 12 mm Bij het vierkant lijkt 26mm te staan. Alleen op de foto lijkt dat deel niet meer dan twee keer zo dik.

streepje staat op de helft van de as; halve dikte is 12?

Peter vdW heeft een aantal busjes gedraaid voor mijn clever, exact volgens tekening. ik zou zeker van zijn aanbod gebruik maken.

En is het echt wel slim om dit van RVS te maken? Was het niet zo dat RVS, hoe dik ook, altijd kan breken door metaalmoeheid? En andere metalen dat, mits onder een bepaalde belastinggrens, niet hebben? Dit doe ik uit mijn hoofd naar aanleiding van een les uit 1981, dus als het de klok en de klepel is dan zou dat best kunnen.



Groet,
Rob

als je dit onderdeel van rvs maakt gaat de volgende keer het deel ernaast kapot...
altijd goed dat bij overbelasting het simpelste/goedkoopste deel sneuvelt.

dit is nog vrij makkelijk na te maken. klusje draaien /frezen.

mvg, john

roblisto schreef :
Metaalmoeheid (het onder een voortdurend wisselende belasting uiteindelijk scheuren, c.q. afbreken) treedt bij allerlei metalen op. Eén van de klassieke voorbeelden is de drukcabine van de Comet, het eerst straalverkeersvliegtuig. Daarvan verongelukten er een aantal kort na elkaar, omdat de drukcabine, na een x-aantal drukwisselingen open scheurde. Die drukcabine was ongetwijfeld niet van rvs, maar van aluminium.
Wel schijnt het zo te zijn dat bepaalde metalen er gevoeliger voor zijn dan andere. Normaal staal is bijvoorbeeld minder gevoelig dan aluminium of titanium. Bij staal treedt onder een bepaald belastingsniveau nooit vermoeidheid op; dat is waar jij op doelt. Bij aluminium kan het bij elk spanningsniveau optreden. Hoe dat bij rvs zit weet ik eerlijk gezegd niet.
De goede gewoonte om gaten in een constructiedeel niet uit te voeren met scherpe hoeken, maar bij voorkeur rond, of met afgeronde hoeken, heeft te maken met het gegeven dat vermoeiingscheuren vaak beginnen in een scherpe hoek.

is dit geen schade van het strijken van de mast met giek er aan?

Klapgijpje ?

lodewijk stegman schreef :
grappig, bij RVS weet ik zeker dat het in elk geval op kan treden.
We moesten toen van die sommen maken van een roterende as die naar één kant belast wordt. Je hebt tabellen waar je uit kan halen of bij die dikte en die belasting er wel of geen metaalmoeheid optreed. De eindconclusie was toen: ook al maak je de assen van spoorwegwagons van RVS een halve meter dik; er komt een moment dat ze breken. Bij staal niet. En van Alu kan ik me niet herinneren hoe dat zit.

Ik denk dat de buiging in het deel van de boot van TS is gekomen door de mast te strijken met de giek er nog aan. Lekker van alu maken; gaat bij normale belasting nooit stuk en bij abnormale belasting is dit deel prima na te maken.

Gr Rob

@ruud
voor bijna dezelfde moeite er nu gelijk twee laten maken?

Ruud,
Net nog even gezocht, maar helaas niet gevonden. Wel een stuk RVS rond van 35 waar ik dan weer vierkant van zou kunnen maken. Het gaat ook maar om een stukje dus wel te doen om dat even vierkant te slijpen. Aluminium is lang zo sterk niet en ook niet zo mijn stiel moet ik zeggen. Voor vermoeiing hoef je m.i. niet zo bang te zijn. Vermoeiing treedt op bij voortdurende herhaalde trilling en dan nog bij bepaalde grootte. Meer wil ik daar nu niet over zeggen.

Waar je wel aandacht aan moet schenken, en daar hebben medeforummers in voorgaande items gelijk in, is de mogelijkheid dat de afgebeelde verbinding niet ver genoeg naar boven vrij kan scharnieren. Het verbuigen zou bij strijken? of gijpen, waarbij de giek soms sterk omhoog klapt, gebeurd kunnen zijn. Daar is zelfs een RVS verbinding niet tegen bestand. Feitelijk is het hele scharnierpunt verkeerd uitgevoerd, of je zou altijd een neerhouder aan je giek moeten varen.
De giek kan zo niet vrij naar boven draaien.

Als het zo aan mijn boot zou zitten, ik zou het deze winter nog direct veranderen. Met de huidige constructie zul je last blijven houden.

Vr.groet, peter


Roblisto, ik vergat het bijna, dank voor het compliment, dat waren wel busjes die niet meer leverbaar waren en ook geen profs die ze wilden maken.

Aluminium lijkt me veel gevoeliger voor metaalmoeheid dan de meeste andere metalen.
Maar aluminium bestaat in vele legeringen afhankelijk van de bijgevoegde andere metalen, dus wat voor aluminium is het ? Zal in hoge mate bepalend zijn voor de mate gevoeligheid voor metaalmoeheid.

Ruud,
Nee, ineens een ingeving, toch gevonden. Het materiaal lag natuurlijk in één van de laden voor buitennissige RVS onderdelen. 25 mm vierkant, 140 mm lang. Wel een paar verdwaalde gaten, maar die zijn te omzeilen.

Afgezien van dit bericht heb ik nog eens naar jouw foto's gekeken, maar is die hele lummelbout voorziening niet ontzet? Het lijkt me toch het overwegen waard om een hele nieuwe constructie te bedenken. Eentje waar je wel goed mee kunt strijken.(en/of gijpen)

Ik denk er graag in mee, mocht je dat overwegen.

Vr.groet, peter

Wat voor boot is het?

Om met de laatste vraag te beginnen; een Hurley 800.

Verder dank voor alle goede adviezen en raadgevingen en zeker ook de wil om wat voor mij te willen maken door een aantal mensen. Maar ik ben misschien een beetje eigenwijs als ik stel dat de huidigee lummel 26 jaar oud is en inderdaad wel mogelijk verkr...cht met een klapgijp.
Ik zet nu ook heel snel een bulletalie erop en ik gebruik altijd de neerhouder vanwege de trim uiteraard zoals geleerd van dit forum.
Wat betreft het uitvoeren in RVS is mij ook goed maar geeft dat geen corrosie-problemen want ik zit nogal eens op zout water.

@ PetervdV, de bevestiging (draaipunt) aan de mast daar moet een nieuw kunststof busje in en dan zit dat ook weer recht.

ik heb voor de zekerheid de maten gecheckd thanks voor de opmerkzaamheid en een nieuw schetsje toegevoegd.

ik verneem graag jullie adviezen en of het berichtje dat het klaar is en op de post. voor het juiste adres ff via PB

vierkantstaf 25mm kun je hier gewoon kopen hoor.

Ruud,
Even over de schets:

Staan die geboorde gaten onder 90 graden met elkaar, of staan ze evenwijdig zoals ik op een foto meen te zien.

Het rechter gat 5 mm staat de afstand tot eind aangegeven als 8 mm. Is dat rand gat of is het fout getekend en moet dat HART gat zijn.

Tussen RVS en aluminium raad ik aan om kunststof ringen (nylon of delrin) te gebruiken. Is daar ruimte voor? Op de scheiding tussen rond en vierkant ook een ring. Kan ik er direct bij maken.

Vr.groet, peter

Petervdw schreef :

Ruud,
OK, duidelijk. Ik stuur je morgen een PB.

Vr.groet, peter

Alle, ik heb een mooi voorstel van Peter geaccepteerd en hij gaat het voor mij maken.

Ruud,
Productie is gestart. Loopt voorspoedig.

Vr.groet, peter