Onderwerp: Antifouling verwijderen met ultrahogedrukreiniger

Niet minder glad dan een ruw onderwaterschip dat geschild is. Plamuren moet je even goed.

Met het risico jouw topic te hacken Timo, maar waarom zou je überhaupt gelcoat die je er ooit eerder op hebt gesmeerd er nu af willen halen?
Word je schip dan gladder zodat je 0,2 knoop harder kan varen of zijn er nog andere voordelen?

Heb ze ooit zien werken op m'n coaster. dat ging met 1000bar, volledig in zwaar pak en geaichts bescherming, en twee man. Een man spuiten en de tweede om te helpen de "terugstoot" op te vangen. Maar ging erg snel top op het blanke staal.

Zoals al gezegd, voor gelcoat zul je voorzichtig moeten proberen.

Sloe Gin schreef :
Ik geloof nooit dat Timo zelf die gelcoat er ooit eerder op gesmeerd heeft

En volgens mij wil Timo ook niet de gelcoat er af halen maar gaat het om alle lagen harde Af zodat er een mooi laagje copper coat over heen kan?

Inderdaad, alle lagen harde AF er af, coppercoat er op. De gelcoat moet vooral gewoon blijven zitten!

Noballast schreef :
Mijn fout, ik bedoelde uiteraard AF

Sloe Gin schreef : Er zitten meerdere lagen harde antifouling op, maar niet overal gelijkmatig. Op sommige stukken is de laag best dik, op andere stukken is de hechting kennelijk minder goed en is het heel dun of zelfs afwezig. Dat geeft een ruw oppervlak, dat de boot niet alleen onnodig vertraagt maar ook aangroei vergemakkelijkt in de twee jaar dat de boot gemiddeld in het water blijft. Maar de belangrijkste reden is dat ik af wil van iedere keer weer opnieuw AF er op moeten smeren. Met coppercoat wordt het onderhoud een stuk eenvoudiger: afspuiten en licht opschuren.

Timo zoals je misschien weet heb ik coppercoat gezet paar jaar geleden.
Omdat er wat teveel gesmeerd is in de antifouling periode daarvoor had ik enorme laag opbouw.

IK heb diverse jaren gevaren zonder er iets aan te doen alleen afspuiten. Ieder jaar verdween er wat van de lagen AF.
Het onderwaterschip was erg ruw en pas toen er op diverse plekken gelcoat te zien was ben ik gaan krabben.

Zelfde toerental motor maar toen de coppercoat gezet was halve knoop sneller...

Kijk, dat is slim! Helemaal niets doen, gaat vanzelf weg. Op het eind de havenmeester wat extra geld toestoppen omdat het schoonspuiten wel erg lang duurt..

pieter2 schreef :
Looks like a plan.
For me. Vorig jaar nog zelflsijpende AF erop gezet.
Denk er ernstig over om het de volgende jaren te alten zitten tot de boot zo goed als kaal is.
En dan de rest eraf krabben.

Ons stalen schip is ook eens helemaal gedaan onder de waterlijn met hoge waterdruk. Maar ik vond het met zoveel geweld gaan dat ik mijn polyester bootje daar niet aan zou durven onderwerpen. Bij ons moest er wel een behoorlijk harde laag af, dus wellicht kon de druk ook wel lager. Maar zou het een linke boel vinden. Ook omdat het moeilijk is om tijdens spuiten steeds dezelfde afstand tussen de spuitlans en de romp te houden: per ongeluk even iets te dichtbij en je hebt zomaar een put/kras/oneffenheid... (lijkt mij).

Zolang het verschil in hardheid tussen de gelcoat en af groot genoeg is zal het wel lukken. Maar gelcoat is niet zo hard.

Op staal gaat het inderdaad prima. Vorig jaar nog gedaan met een machine van woma. Heeft inderdaad wat voordelen tegenover gritstralen. Het is wel zwaar werk, de lans gaf zo'n 25 kg tegendruk (ergens tegen zien te zetten ). Overigens is de service van woma erg goed! Even contact met ze opnemen om te kijken wat mogelijk is.

Ik weet het niet hoor.......mijn ows van 16m2 had ik met de vacuumscraper in 3x4 uurtjes kaal. Alle rotzooi opruimen incluis (stofzuigerzakkie wisselen ).

Maw: waarom zo veel risico nemen tegen nauwelijks tijdswinst, want huren, ophalen, terugbrengen, omgeving beschermen, rommel opruimen kost ook tijd. Qua krachtsinspanning zal het ook al niet veel uitmaken.

Onlangs nog een stalen boot afgespoten, je staat er van te kijken hoeveel verf er dan al af vliegt, dat met een reiniger van 150 bar. Ik denk dat met het dubbele al heel wat bereikt wordt op een beetje antifouling.
Maar eigenlijk lijkt het me niet zo'n wijs plan, stel dat je er doorheen gaat...

Bij een stalen boot kan het allemaal prima....

Google eens: antifouling verwijderen droogijs

www.neozone.org/innovation/qua...-devient-hypnotique/

Ik kwam dit op FB tegen.Dat zou te mooi om waar zijn als dit werkelijk werkt?

Ik heb vorig jaar het volgende stappenplan doorlopen bij het kaalhalen van een polyester onderwaterschip waar de AF al enkele decennia op zat. Het schip was 6,5 meter.

1: Krabben // Resultaat: Liet niet goed los ondank feit dat ik als een beest heb lopen krabben.
2: AF remover Starbrite // Resultaat: Veel gore bende met weinig echt resultaat. Alleen toplaagje werd een beetje week. Maar daaronder zat nog veel meer zooi.
3: Toch maar weer krabben en op plekken wat schuren als test // Resultaat: Ging moeizaam en bovendien goor qua stof ondanks de afzuiging.
4: Spuiten met hoge drukspuit industrieel (Karcher HDS6) met normale nozzle: // Resultaat: De antifouling laag werd erg schoon, maar ging er niet lekker af.
5: Spuiten met hoge drukspuit industrieel (Karcher HDS6) met vuilfrees: // Resultaat: De AF ging er niet goed af, Bij barstjes in gelcoat wel hier en daar wat schilfers van de gelcoat afgeblazen. Was dus vooral effectief in schade veroorzaken. Ondanks het feit dat de Karcher verkoper dacht dat ik met die vuilfrees zo door het polyester zou gaan, lukte het nog steeds niet om die gore 'versteende' AF eraf te krijgen.
6: IBIX 25P H2O nat-zandstraler gehuurd en de boel afgeblazen. // Resultaat: Dit ging niet snel maar supergoed. Ik spoot tot er een zeer lichte waas van de antifouling overbleef. Zo wist ik zeker dat ik niet te ver die gelcoat verwijderde. Die heb ik er daarna met de Festool ROTEX afgeschuurd waardoor de AF waas eraf was. Zo werden direct ook de oneffenheden in het oppervlakte weer verwijderd omdat ik de ROTEX mooi vlak hield.

Kosten van huur en straalzand was zo'n 180 Euro. Ongeopende zakken straalgrand mocht ik retourneren en geld terug gekregen. Je moet effe gevoel krijgen met zo'n IBIX, maar daarna gaat het gesmeerd. In verband met de rotzooi kan je dit meestal niet in de haven doen. Ik heb het kunnen doen bij een vrachtwagenwasplaats met zo'n opvangbassin waar ze de zooi er later uit kunnen scheppen. Let op dat je kan aansluiten op een fikse compressor, anders moet je die erbij huren.

Mijn conclusie: In de toekomst zou ik direct weer zo'n ding huren. (Behalve als iemand me de hypnotiserende Laser - waar RSV het over had - kan verhuren voor minder geld! )

Zwakke plekken, barstjes en blistertjes heb ik hersteld met epoxymatjes en plamuur. Toen het hele ding 6 x in de pantsercoat (bovenwaterschap 3 x) en daarna anti fouling behandeling erover na wat advies van de Zeilforum leden. Is weer echt een plaatje geworden.

Succes ermee!

Goed verhaal! Aan wat voor compressor moet je denken die bij de straalinstallatie hoort?

koko schreef :
Hoeveel tijd was je kwijt met de zandstraler? Ik wil tzt mijn 10mtr schip behandelen en zie er tegen op

Er waar heb je dat afvalmengsel van straalzand en antifouling gelaten?
Ad

Het probleem voor de eigenaren van niet-trailerbare boten is om deze op zo'n spuitplaats te krijgen. Op een normaal haventerrein kan je stralen wel vergeten.

Hoi,

Nog even n.a.v. de vragen: Voor de IBIX25 H2O 25 moet de compressor moet een capaciteit hebben van 1500 l/min. Specificaties:

• Gewicht kg: 28
• Afmeting h x b mm: 940 x 450
• Standaard nozzle mm: 5,5
• Leverbare nozzles cilindrisch: 1,5 tot 7 mm.
• Leverbare nozzle conisch: 2 tot 6 mm.
• Luchtverbruik l/min: 1500
• Lengte straalslang meter: 10 (verlengbaar)
• Werkdruk bar: instelbaar 0,2 - 7

Verder moet je ook even opletten dat de compressor geen Euro of Orion aansluiting op de slang heeft. Je hebt zo'n dikke aansluitingsslang nodig. Zoek maar op Luchtkoppeling/Klauwkoppeling dan zie je wat ik bedoel. Die slang krijg je er bij meeste verhuurbedrijven gewoon bij. Je zou het werken met een soort adapter kunnen overwegen maar het zou mogelijk zijn dat de Euro of Orion koppelingen gewoon te weinig lucht doorlaten omdat de lucht door deze koppelingen gewoon door een kleiner gaatje moet.

Wateraansluiting op de IBIX ging gewoon met zo'n Gardena standaardding. Die ook aan je tuinslang zit.

Afval kon ik uit de afzinkput van de spuitplaats scheppen maar als je ergens op een betonnen plaat staat dan kan je het naderhand best opvegen allemaal. Het nat stralen gebruikt namelijk niet heel veel vocht. Maar wel net genoeg om de boel niet te laten verstuiven.

Op het pistool van de IBIX zit een palletje. Die moet je eerst indrukken voor je de "trekker kan overhalen". Verhuurder vertelde mij dat hij wel eens 2 uur in de auto heeft gezeten richting iemand die een storing had gemeld, en toen bleek hij simpelweg die "safety switch" over het hoofd gezien te hebben.

Dan brilletje op (ik had zo'n skibril achtige), en maskertje voor, en gaan. Je kan ook de straalkap gebruiken die wordt meegeleverd door verhuurder. Je ziet er dan wat meer uit als een AF-beul (zeer gepast), maar dat ding beslaat ook best wel. Ik was aan iedere kant wel zo'n 2 a drie uurtjes bezig (inclusief het tussentijds bijvullen van het apparaat) Ik geloof dat ik het met 100 KG straalzand gered heb maar laat je vooral adviseren door de verhuurder. Mijn galjoen is 6,5 meter lang.