Onderwerp: Noodstart schakelaar moment schakelaar?

Vandaag voor het eerst in het zeisoen de motor gestart.
De start accu van 9 jaar oud had er duidelijk geen zin in (13,4V onbelast, en stortte in tot 5V en daarna nada tijdens starten), en voor het eerst de noodschakelaar voor starten gebruikt: deze sluit de + van de start en service accu's kort.
Blijkt het een momentschakelaar te zijn...

Daar zal wel een goede reden voor zijn, maar als je solo vaart is het niet echt handig, zeker niet als het inderdaad een noodsituatie betreft, wat echter zelden tot nooit zal voorkomen.

(de schakelaar zit in de achterkajuit)

Zijn het altijd momentschakelaars?
Ik snap wel dat de momentfunctie op zich het meest logische is vanuit de functie die ie heeft.

Parallel schakelen van service en start accus kan het probleem vergroten. Wanneer de startaccu defect is en interne sluiting maakt, sluit je daarmee de + en - van de service accus kort waardoor deze ook de geest kunnen Geven. Voor nood starten kan je beter alleen op serviceaccus overschakelen.

37south schreef :
Dat had ik me ook al bedacht, en heb eerst de spanning van de startaccu gemeten voor het // schakelen.
Ik zal de volgende keer op de boot eens checken of het inderdaad wel gaat om // schakelen, of om omschakelen. Wat ik altijd lees is dat het om // schakelen gaat.

Hier fabrieks-af een normale schakelaar met accusleutel. Gevaarlijk inderdaad jndien de kapotte accu sluiting maakt, maar dat is bij een momentschakelaar ook zo.

Veilige manier om te kunnen overschakelen. Essentiel is dat je maar 2 sleutels hebt, zodat je de sleutel uit A of B moet halen voor het omschakelen met C. Op deze manier heb je de flexibiliteit maar start en service accus kunnen nooit parallel worden geschakeld. Op mijn diverse boten in het verleden toegepast.

Plaats een cyrix relais scheider. Die heeft een noodknop die voor 30 seconden je accu overschakelt (dus niet parallel!)

eens met de cyrix

edit: Hoewel, niet parallel???

De cyrix koppelt toch de twee accu's als er een hogere spanningsbron aanwezig is?
De accu's komen dan wel parallel te staan want de bedrading tussen startmotor en startaccu wordt niet onderbroken...
Is dus meer een starthulp.

Overigens zal een kortgesloten startaccu al behoorlijk andere problemen hebben veroorzaakt. Meestal heeft ie een te hoge inwendige weerstand waardoor de spanning in elkaar stort tijdens starten.

Een VSR zoals Cyrix schakelt parallel tijdens laden en is geen accu hoofdschakelaar.
Ik gebruik ook een VSR en die is rechts in het schema van de hoofdschakelaars dat ik heb gegeven aangesloten, dus achter de hoofdschakelaars. VSR of geen VSR, je moet bij een defecte accu handmatig kunnen overschakelen en de kapotte accu kunnen isoleren.

HPV schreef :
Inderdaad is een te hoge inwendige weerstand meestal het geval bij falen lijkt me, was in ieder geval nu het geval. Om dit te kunnen meten moet je ook met twee man zijn op mijn boot... Een schakelaar die schakelt tussen de startaccu en de service accu's lijkt het meest voor de hand liggend: als de start accu het niet trekt heeft het ook weinig zin om hem // te laten staan aan de service accu's bij de noodstart procedure.

Bij mij zitten beide accu's achter een dikke automatisch zekering en zijn dus afschakelbaar. En ja ook de start accu.

Nu wil het dat een andere afdeling binnen ons bedrijf die dingen ontwikkeld voor aerospace, maritieme en militaire applicaties, was dus relatief makkelijk om een geschikte zekering voor de startmotor te vinden...

@ Airgead

Die cyrix heeft standaard een functie waarmee je met een extern drukknopje een tijdelijke doorverbinding van ca 30 seconden kunt maken tussen start en lichtaccu.

Volgens mij is die cyrix er in verschillende grootten.

Bij een juiste keuze -volgens mij- bedoeld om op de lichtaccu voor nood te kunnen starten.

het parallel schakelen van de goede en een slechte accu, zoals de cyrix doet, lijkt mij toch echt een slecht plan. Je belast dan de goed accu met de ellende van de slechte accu.

De oplossing van 37south of een 1-2-both-off schakelaar (natuurlijk niet both gebruiken) lijkt mij dan beter.

Een schakelaar in serie is voegt zlef een extra bron van potentiele stroring op (ook als de accu's zelf verder goed zijn). Bij een goede schakelaar zal dit echter wel een minimale factor zijn. Een schakelaar die de accu's // zet heeft niet dat bezwaar.

keeszeiler schreef :
Dat is dus de meest foute oplossing, omdat je dan beide accu's parallel kan schakelen, tenzij de "Both" blokkeerd.

WADnWIND schreef :
even alles lezen svp ...(natuurlijk niet both gebruiken)...