Onderwerp: Vraag van een vriend

Hallo Allen,
Ik heb een mailtje doorgekregen van een vriend met een first 40.7 waar ik, buiten "zo snel mogelijk de kant op", geen goed antwoord op kan formuleren en eerlijk gezegd ... zou niet graag in zijn schoenen staan.
Het is een oudere persoon en vaart eigenlijk zo goed als elk weekend boot ziet er ook pico bello uit.

Hij heeft vooraan aan de kiel een plasje water gevonden waar de boot normaal perfect droog is en er zouden ook 2 haarscheurtjes zitten en volgens zijn zeggen lopen die parallel met de kiel. Ik heb foto's gevraagd (nog niet gekregen).
Rondom de bouten zelf is alles droog. Hij heeft geproefd en het water zou zout zijn, lichtjes roodkleurig. (volgens mij wijst dit op roest, right?)
Naar eigen zeggen geen grondberoeringen gehad (vorige eigenaar weet je nooit natuurlijk)

Nu snap ik wel dat hij eerst even rondvraagt, maar ik vrees zoals ik dat interpreteer dat hij met een gekraakte/gebarsten romp zit en enige dat nog kan is, kiel er vanonder, alles repareren, kiel er terug onder.

Vraagje voor de belgen (of verzekeringsexporten), die vriend is (zoals ik en velen van ons) verzekerd bij Huysman met dat verschil dat hij full omnium met dekking voor "eigen gebrek" ook heeft.
Het zal sowieso een dure herstelling worden, maar zou dit gedekt kunnen worden door de verzekering of is de boot eigenlijk gewoon total loss?

Even snel kijken op www.botenbank.nl leert dan men voor een First 40.7 uit NL/BE/DE minimaal 70K durft te vragen. Reparatie zal wel kostbaar zijn, maar zal de waarde van de boot niet overstijgen en dus niet total loss. Gezien de scheuren en het feit dat het zout water is lijkt zo snel mogelijk uit het water en goed laten herstellen inderdaad wel de beste optie.

Het is wel vreemd als de scheurtjes "ineens" zijn ontstaan, zonder vastlopen oid. Uit je verhaal maak ik op dat de eigenaar de boot al een tijde heeft en dat de bilge voorheen altijd goed droog was.De Cheeki Rafiki met afgebroken kiel was ook een First 40.7, maar uit mijn hoofd gezegd was dat veroorzaakt door aanvaringen in combinatie met onvoldoende onderhoud.

Mijn eerste gedachte is:
Roestende kielbouten, of iets anders ijzer/staal-achtigs dat door de volumetoename van de roest het laminaat uit elkaar aan het drukken is.
In dat geval:
Kiel er af, ontroesten, en indien er te weinig overblijft: nieuwe draadeinden/ bouten.
En natuurlijk de scheuren uitslijpen en opnieuw vullen met epoxy.

Ik wil niet graag de vergelijking maken met de CR.
Zijn boot is altijd pico bello in orde.
Nu ... met laag water gaat de kiel wel altijd in het slib. Zou nu door golfslag op dat moment die torsie kunnen ontstaan?
Dan hoop ik wel voor hem dat het geen verzekeringsstrijd wordt.

Ik bedoelde ook niet te zeggen dat de boot van je vriend vergelijkbaar is met de CR, maar dat bij de First 40.7 de afgebroken kiel wel een duidelijke oorzaak had (niet zomaar als gevolg van onvoldoende constructie).

Schade doordat kiel met laag water in het slib zakt lijkt me niet logisch. Slib is relatief zacht en het gebeurt in de haven, daar zal het wel meevallen met de golven toch?

Geen idee, ik hoor ze af en toe wel klagen qua golfslag daar in die haven.
Nu lijkt me dat ook wel sterk.

Enig idee eigenlijk qua kosten en verzekering?

Ik denk dat ik gezien al die kielproblemen deze winter toch eens goed naar de mijne ga kijken ook

Teja, de kant op lijkt me wel handig, maar dan wel in een haven met alle benodigde facilteiten. Als dat betekent dat je nog even verder moet zou ik dat doen. Natuurlik niet bij 6bft en perse zeilend, ,maar in licht weer op de motor. Een boot in de buurt voor het idee.

Ik heb een scheurtje in de romp gehad, vlak voor de kiel weliswaar. Die reparatie heb ik zelf gedaan en viel me uiteindelijk alles mee. Daar heb ik wel heel goed advies en gereedschap bij gekregen, want in eerste instantie was ik helemaal over de zeik. Voor onze boot was het niet nodig de kiel te lichten, maar dat kan voor hem anders zijn natuurlijk.

De reparatie bestond uit openslijpen scheur tot eind scheur, weghalen van een beetje polyester om de scheur heen en dan zowrl aan de binnen kant als buitenkant weer dichtlamineren met weefsel. UD (unidirectional, in een richting lopende draden) en 45/45 (kruislings over elkaar heen gelegde draden) om in alle richtingen stevigheid op te bouwen. Het is nu steviger dan ooit.
Uit en thuis heeft me dat 300,-- gekost, maar ik had de ligplaats in de hal gratis en speciaal gereedschap (gelplaner) gratis.

Kosten valt zo niks over te zeggen, hangt heel erg af van de constructie van het schip, hoe goed alles bereikbaar is en wat er uiteindelijk zal moeten gebeuren. Een paar duizend euro ben je al snel kwijt. Als er geen sprake is van achterstallig onderhoud dan lijkt mij dat de verzekering (grotendeels) zal betalen. Ik zou de verzekering bellen en aan hun vragen om dit op te lossen. Zij zullen dan een schade expert laten komen. Die zal bepalen wat te doen en aangeven in hoeverre de kosten gedekt zullen worden door de verzekering. Ik ga er vanuit dat hij de boot uit het water zal laten halen om de schade goed te kunnen inspecteren.

Steekt de boot 1,90m of 2,40m? Elke keer als ik aan boord van een 40.7 stap is het eerste wat ik bekijk de kielconstructie aan de binnenkant. En er zijn er meer die dat doen . Rationeel natuurlijk onzin want de 40.7 is niet slechter gebouwd dan andere vergelijkbare 40 voeters. Een plasje en scheuren bij de kiel is wat mij betreft een no go, afhankelijk van wat de bedoeling is om te gaan zeilen. Mijn advies: uit het water en er een specialist naar laten kijken. Je kunt er zo van een afstand helemaal niks over zeggen. Een kiel elke keer in het slijk laten zakken in de haven is sowieso een slecht idee. Succes ermee.

vanpupi schreef :
Hmm nu je zegt dat hij af en toe in de blubber ligt zou het zo kunnen zijn dat de boot met een golfslag in de blubber heeft gelegen met zijn kiel en ik vermoed dat er misschien toch iets harder materiaal in die blubber heeft gezeten en dat de boot met zijn kiel heeft liggen ¨dansen¨ op een steen of iets dergelijks maar in ieder geval harder dan blubber. Een paar goede klappen en dan kan er een dergelijke schade mijns inziens ontstaan. Ik lig ook vaak kiele kiele en net vrij maar als de wind opsteekt en er komt wat deining en je raakt de grond en je zit binnen dan voel je toch behoorlijke klappen en dreunt ook echt door.


Weet niet natuurlijk of dat dat ook de oorzaak is maar............

Goed laten uitzoeken in ieder geval; als de expert ook stelt dat de ligplaats ongeschikt is dan ook maar meteen verhuizen.

Geen gelul.

Als je t niet vertrouwd laat je iemand met sjoege ernaar kijken.
Voldoende echte experts te vinden en je kunt -verwacht ik- zeker vooraf vragen aan de hand van foto's
wat de indruk is. Ernstig of niet.

Anders vaar je zeker nooit meer lekker op die boot.

Hier nog een.

www.hvzeeland.nl/nieuws/33006-...lde-loopt-schade-op/

Ja, een bank is meestal gewoon keihard en absoluut geen blubber .

Dank jullie voor de antwoorden.
Ik ga hem mailen met een samenvatting van het advies.
Dus hij zal best contact nemen met zijn verzekering dan ook denk ik.
als ik een gevolg doorkrijg zal ik het sowieso posten.

vanpupi schreef :
en de mogelijke oorzaak als die te vinden is .............

maar los van dit alles ... hoort een kiel daar eigenlijk niet tegen te kunnen? Of is alles tegenwoordig zo licht uitgevoerd?

Ben plots erg blij met mijn oud sterk bakbeest

Vooraleer iets te ondernemen eerst kontakt met de verzekeraar opnemen.
Dan kunnen ze reeds een dossier openen en de hijskosten ism een expert is dan reeds gedekt.
Belangrijk is wel in de gaten te houden hoe snel het water naar binnen loopt, desnoods dichtstoppen met 'leak Hero' of iets dergelijks. Het moet al een groot lek zijn om zo'n boot snel te laten zinken....

vanpupi schreef :
Nou, ik denk als je echt op iets hards hebt liggen ¨dansen¨ dan ga je het wel begrijpen, tenminste ik wel.

Ik hoop dat ik het niet mee maak in ieder geval...

vanpupi schreef : Ik begin er ook een beetje last van te krijgen....
Ben toch ook ineens blij met mijn 'oud sterk bakbeest' als ik al dit soort verhalen zo hoor...

Fly-Tour schreef :
iets te snelle conclusie, er hoeft nog steeds helemaal niets aan de hand te zijn

Ik concludeerde niets...

De mail is vertrokken en hij gaat vandaag bellen naar de verzekering en dan zullen we het vervolg wel horen zeker?