Onderwerp: Waar aan denken bij overvaren schip uit Schotland

Beste Allen

Ik ben nieuw hier op het Forum. Hoewel ik al een tijdje mee lees, hoop ik nu eens zelf gebruik te mogen maken van jullie oneindige kennis en wijsheid

Vorige week hebben wij een schip gekocht in Oban, West-Schotland. Het plan is nu om de dame zsm (ivm verslechterend weer/toenemende kans op ellende) terug te varen naar NL

Nu heb ik de volgende vragen: Hoewel het schip om moment van terugvaren formeel ons eigendom is, staat zij nog niet geregistreerd in NL. Onder welke vlag valt het schip gedurende de overtocht? En dientengevolge, welke vlaggen dien ik te voeren? Moet ik mij inklaren bij de NL douane bij het binnenvaren van NL? etc

De tweede vraag betreft verzekering. Is er zover bij jullie bekend een "transport" verzekering voor zeilschepen? Ik heb nog geen zin om een volledige verzekering af te sluiten, dat wil ik in de komende tijd eens rustig gaan uitzoeken. maar tijdens de overtocht zou het wel fijn zijn als ik verzekert ben, op zijn minst voor schade aan derden. Bij het invoeren van een auto uit een Europees land bestaat zoiets, je krijgt dan een dagkenteken en verzekering voor de route van aanschaflocatie tot aan huisadres. is dit er ook voor schepen

Ik hoor graag van jullie.

Mvg,

ET

Wat de officiele regel is mbt vlaggen, weet ik niet precies. Maar daar zal niemand moeilijk over doen. Zeker niet op n jachie.

Verzekering: weet ik niet.

Steek je licht eens op bij een van de volgende partijen:
DOV,
Datacombinatie,
Delta Lloyd,
Unigarant,
Paul L'Ortye,
Nog n paar. Ik neem aan dat je kunt googlen. Misschien wil er iemand meedenken.

Denk aan deze instinkers:

-"aftrek nieuw voor oud". M.a.w. als je mast breekt, krijg je de huidige dagwaarde van de oude mast. Niet een nieuwe mast. Die staat er bij veel verzekeraars in. Leuk dat je er kwa "waarde" niks op achteruit gaat, maar je boot vaart nog immer niet.
-Dan is er de clausule "uitsluiting eigen gebrek". Die betekent dat het onderdeel wat gefaald heeft (stag) niet vergoed wordt, maar de gevolgschade (mast) wel. Kan meevallen. Maar soms niet.

Deze heb ik in kaart, maar er zijn er nog zo een paar.

In verzekeringsland, is wat dat betreft echt iets te kiezen. Dus licht je goed in.

Welke vlag? In jouw geval zou ik er gewoon de Nederlandse vlag op voeren en eventueel alvast een Nederlandse thuishaven op de kont plakken.
Of je langs de douane moet/wil, hangt af van of er in de EG, aantoonbaar, btw is afgedragen.

Welkom, en gefeliciteerd, wat heb je gekocht?

Zorg dat je naast aantoonbaar ooit btw betaald is ook dat je dmv koopovereenkomst kan aantonen dat je eigenaar bent.

Voor het Caledonian Canal moet je een geldige WA verzekering kunnen laten zien. Mocht je via die route, wat mij de meest logische lijkt, willen gaan.

3Noreen schreef : Toen ik er door ging werd me gevraagd of ik verzekerd was op mijn antwoord:'ja', werd ik op mijn woord gelooft.
Nu héb ik natuurlijk een zéér vertrouwen wekkend gezicht... maar de regeltjes en de praktijk lopen dus niet in de pas.

Albert 45 schreef :
Een poging om fraude te plegen kan natuurlijk. Toch zou ik dat niet iemand aanraden.

3Noreen schreef :
Uiteraard niet, vooral ook niet omdat je zonder third party insurance gemaakte schade aan anderen (incl kunstwerken, millieuschade, berging) uit eigen zak kan betalen. Een gezien de geringe hoogte van de WA premie een onacceptabel risico.

Meer on-topic: vraag vooral bij de verschillende verzekeraars wie je al-dan-niet ongezien voorlopige dekking wil geven voor een boot in de UK: vaak wil een verzekeraar voordat je aan zo'n tocht begint weten wat de conditie is van het object wat ze verzekeren. Oftewel een survey op lokatie en dus een boel kosten. Sommige verzekeraars vereisen dit niet.

Ik denk dat je sowieso uit komt bij een standaard verzekering. Je moet in Nederland toch ook verzekerd zijn? En een uitgebreid gebied is vaak 0,X % duurder dus dat valt wel mee. Mogelijk kan Kuyper uit Heerenveen je als "transport"verzekeren. Doen ook veel voor partijen als Sevenstar. Maar dat zal, zeker in verhouding, veel duurder zijn.

Als je bewijs van "BTW betaald" hebt en binnen de EU blijft kun je volgens mij gewoon doorvaren.

Guia IV schreef :
Ik neem aan dat je bedoelt dat verzekerd zijn zeer verstandig is. Verplicht is dat in Nederland ik ieder geval niet voor boten ( behalve voor snelle motorboten en soms door jachthavens). www.anwb.nl/verzekeringen/blog...erzekering-verplicht
Ad

Yellow Boat schreef :
Zelfs die niet , er bestaat in NL geen verplichting tot verzekeren van boten , Snel of Ander's , verzekering van boten (zelfs WA) is vrijwillig

Dank voor jullie antwoorden daar heb ik wat aan. Ik ga maar eens wat verzekeraars bellen (ik kan niet wachten, stemcomputers, keuzemenu's, callcenters, heerlijk )

Het schip is een Nicholson 38, echt een beauty!!! (sprak hij geheel objectief)

Inderdaad zal de route door het Caledonian Canal zijn en dan afzakken via de oostkust.

Voor wat betreft de verzekering zou ik nog kunnen leven met alleen W.A. Maar als het voor een beetje normale prijs kan is een volledige verzekering wel fijn. je zal op de maiden voyage je nieuwe bootje naar de kelder helpen (spoedcursus 'omgaan met teleurstellingen')

De BTW is ook nog een interessante. Ik heb er een aantal draadjes over gelezen op dit forum en ik denk dat ik daar nog wel eens wat issues mee kan gaan krijgen. Het schip is namelijk van 1968. Toen was er nog geen BTW en die is dus ook niet betaald. BTW is zogezegd "non applicable" Uiteraard zorg ik wel voor een factuur/eigendomsbewijs. Maar zeker als we in de toekomst wat langere trips gaan maken naar Niet EU-landen zal ik iets van een bewijs moeten hebben, liefst een document van de douane.

Misschien is het nog wel het slimst een factuur na te maken waarop ergens staat VAT paid. Ik denk namelijk dat het de douane werkelijk niets kan schelen maar ja, regels zijn regels....

Voor wat betreft vlagvoering zijn de antwoorden duidelijk.

ik vind hem mooi , gefeliciteerd !

Thnx Renek. Wij ook. Ze zeilt zoals ze eruit ziet (en voor een langkieler erg rap en hoog aan de wind. Ik was verbaasd over de zeilkwaliteiten)