Onderwerp: Ruimte onder de kiel

Mijn scheepje heeft een diepgang van 98+1 cm.
Mijn vraag, wat is de minimale kielruimte onder de kiel. En wat is daar de onderbouwing van.
Ik heb diverse bronnen (o.a. Google)geraadpleegd, maar dat brengt geen wijsheid.
Iemand onder ons die hier een duidelijk en onderbouwd antwoord op heeft??

1 meter zou ik zeggen plus de golfslag dan..

Dag Thomas,

Uit je vraag maak ik op hoeveel afstand er nodig is tussen het diepste punt van je schip en de bodem van het water. Het antwoord daarop is afhankelijk van meerdere factoren en dan kom je terecht in het gebied van 'goed zeemanschap en praktisch inzicht' rekening houdend met de volgende factoren:

) stilligend of varend / zeilend?
) bodemgesteldheid, bijv: rotsen of blubber?
) is er sprake van golvend water?
) langzaam varend of met veel vaart?
) is het getijdewater / of stilstaand?
) is er sprake van waterpeilvariatie door op- of afwaaiing?
) is er sprake van niveauverschil door bemaling van het water?
) hoeveel meer of minder inzinking ontstaat door bemanning, water, brandstof enz.?
) is er sprake van intensieve scheepvaart ?
) hoe stevig is het onderwaterschip ...

Ter illustratie uit de praktijk:

Je ligt met je bootje gemeerd in een kanaal,
het bootje drijft keurig rechtop en netjes gemeerd.
Dan komt er een diep geladen binnenschip langs,
je ziet eerst het kanaalwater stijgen maar plots
lijkt het wel of de stop eruit wordt getrokken,
het water trekt weg, je bootje staat op zijn kiel,
tot grote schrik zie je zelfs zware keien
langs de waterkantbeschoeiing!

Je vaart op het IJsselmeer ergens ter hoogte van Den Oever,
je vaart aan de wind onder helling en tot je eigen verwondering
geeft de dieptemeter net wat meer aan
dan de diepte aangegeven op je recente kaart.
Dan ga je overstag om ruimschoots
en net wat comfortabeler rechtop
terug te zeilen en prompt
loopt je scheepje vast,
terwijl je daar net nog vrolijk zeilde!

Nog een voorbeeld:
je vaart ergens in Friesland
en na wat rekensommetjes gemaakt te hebben
aan de hand van je diepgang en de waterstand die je net
hebt afgelezen bij de sluis moet het net kunnen om door dat slootje te varen.
De logica is dan zachtjes proberen. Zeker bij de drempel van de sluis!

geen regels voor, alleen gezond verstand
voor "het gevoel" wil ik wel een 30cm extra
maar niet bij een afgaand tij
en bij manouvreren bij een aanlegplaats oid (vermits geen stenen) kruip ik met 10cm ruimte ook prima naar de kant.
en is het Friesland/ UK (mud) mag het rustig schuren door de modder worden.
belangrijk in deze is ook; hoe kom ik weer los/weg indien...
en dat is inschatten en ervaring.

sy helios schreef :
ik heb zo maar het idee dat je hier "mits" ipv "vermits" bedoeld. Op deze manier suggereer je dat een door jou geselecteerde aanlegplaats altijd stenenvrij is

mits dan..

www.taaltelefoon.be/mits-vermits

Ad

In een zeegat wil je wat meer ruimte onder je bootje hebben, om te voorkomen dat je wat al te bruusk op het harde zand gekwakt wordt met als risico op kapotslaan van je schip.
dan wil je zeker de golfhoogte plus een flinke marge onder je kiel hebben.

Hoe is je roerconstructie? Een roer wil nog wel eens kwetsbaar zijn.
Hoe zit het met de schroef en de schroefas?

Verder is het -zoals ook al gezegd- afhankelijk van het tij. Met opkomend water kan je nog wel eens wat proberen, maar met afgaand water moet je voorzichtiger zijn. En handig om je te realiseren of het volgende HW meer of minder water brengt -en evt verhoging/verlaging ivm op-, of afwaaien.
Het komt op het Wad wel voor dat schepen een week of langer moeten wachten eer ze los kunnen komen, meestal zijn ze dan met springtij vastgelopen....

Ook op het binnenwater kan de waterstand, en daarmee de diepte variëren door op-, of afwaaien. Stel dat je ergens ankert, de wind gaat 's nachts om en het gaat waaien. Dan is het wel prettig als je wat ruimte onder je bootje hebt.

Verder vaart je bootje makkelijker als het wat dieper is dan wanneer het kiele kiele is. Wanneer het krap is krijg je last van je eigen zuiging, zeker in een smal slootje, maar ook op het Wad merk ik dat heel duidelijk.

Wat voor kiel heb je?
Als je met een kimkiel vast komt te zitten, dan zit je ook vast. Met een vleugelkiel ook. Als ik met mijn boot het midzwaard optrek en ik kom vast te zitten, dan zit ik ook vast. Maar als je een kiel hebt kan je vaak makkelijk loskomen door wat helling te creëren. Bv. schoot strak, of met zijn allen aan één kant, of gewicht aan de gek en die uitbomen.
Schommelen is ook een probaat middel.

Lekker gaan varen. In het begin genoeg marge nemen en je gezond verstand gebruiken.
Reflectie ná het varen kan ook helpend zijn.
Haal wat boeken bij de biep: handboek varen op de Waddenzee van Marianne van der Linden geeft veel info, ook voor als je op binnenwater vaart.
Eerdere reacties geven al veel houvast.

En mocht je eens aan de grond lopen, op zeil kom je vaak weer los hoor; een voorbeeldje:
Als je met opkruisen vast komt te zitten, de fok goed bak houden, of zelfs uithouden en een overstag forceren. Dan ben je meestal zó weer los.

Wanneer je op motor vaart en directe of indirecte koeling hebt met buitenwater, dan wanneer alles achter de rug is de wierpot even schoonspoelen als je flink hebt lopen draaien om los te komen. Maar goed, ik ben nu al meer met de gevolgen bezig.

Hurleyzeiler schreef :

Dank je wel Johan voor deze reactie

Deze vraag rees uit een invulscherm van een stukje software.
Normaal staat mijn alarm op een diepte van 5ft, en dat was in mijn oogpunt meer dan voldoende op de Randmeren.
Als ik een uurtje of wat ga zeilen, zie ik mijn dieptemeter dieptes van over de 2 meter aangeven

Echter nu ik bezig ben met bepaalde software, en ik het invulvak invul op 150 cm (5foot) wil de software niet meer een bepaalde route bezeilen om dat ik in ondieptes zou kunnen komen.
dus dat deed bij mij de vraag naar boven komen als daar een bepaalde (onmogelijke)berekening in zit waar ik het bestaan niet van weet.

Hurleyzeiler schreef :
Dat dacht ik ook, en tussen mij twee oortjes ook een denkwijze.
Echter deed de software mij twijfelen als dat geen wat ik normalerwijze doe incorrect is.

Duitsers wensen je "immer ein handbreit" onder de kiel. Wat mij betreft begint het dan net leuk te worden, liever nog een beetje minder

rooiedirk schreef :
ja vaak is het skieen het leukste van de trip

@ Eric, Ook dankjewel voor het bevestigen en verbeteren van mijn gedachte.

Ik begon te twijfelen als mijn doen en laten op de Randmeren incorrect was, omdat bepaalde software mij een bepaalde route (welke ik redelijk vaak bezeil) Niet wilde laten bezeilen om dat ik dan in ondieptes zou kunnen geraken.

Normaal staat de software op de achtergrond als back-up mee te draaien en kijk daar eigenlijk nooit naar. Heb je ook niet echt nodig op de randmeren als bekend terrein.

In de winter periode (dan ben ik ook op het water) wordt het pijl verlaagt naar een winterpijl.
Zelfs dan heb ik geen echte last daar van.

Oja, ik heb wel op een zandplaat gestaan. maar als mijn scheepje daar vast loopt (doos kiel) , kan ik er ook met gemak staan en de de boot weer terug duwen. Ik gebruik de motor dan ook zelden om dat ik geen zand in mijn blok wil hebben. (dat gebeurde toen er maar weinig wind stond en de oplettendheid te laag)
In de winter kom ik ook niet van de Randmeren af..(meer vanwege de beperkte brug en sluis bedieningen dan de wil)

b100 schreef :
Alleen het her-dubbelen van de zool is zo kostbaar

scheelt wel weer schoonmaken;)

Wat ik ook leuk vind is, en wat heel makkelijk kan op het Duitse (Ostfriesische) Wad is dwars over varen.

Ik heb de app van navionics op mijn tablet. Die kan zelfstandig een route voor je bedenken. Vol met waarschuwingen. Tja,..... ik regel dat liever zelf.
En laat je de kop niet gek maken. Je hebt toch je eigen ervaring?

Mits er wat rekenwerk aan voorafgegaan is kan geen water onder de kiel kan ook heel prettig zijn overigens:

ik ben altijd geïnteresseerd in mooie droogvalplekjes, waar is dit?
Ton

lijkt een beetje op de oostpunt van schier

rooiedirk schreef :
voor de nieuwe leden hier, heb je een huis aan het water en het heeft 's nachts zwaar geregend, dan kan het zomaar zijn als je 's ochtends uit het raam kijkt en dat RD op je grasveld geankerd ligt

B 100 niet schier, ik weet m ondertussen, veel mooier
Ton

Strand Spiekeroog, net om de punt?

er tussenin, maar ik ga er verder niet op in, anders kapen we dit topic en dat is niet de bedoeling