Onderwerp: Generator wie heeft er ervaring mee?

Om hier de boel wat te nuanceren. Ik lag in de zomer aan een vd eilanden voor Muiden. Tussen voornamelijk motorboten. Op de eiland stonden zeker een tiental generatoren te brommen omdat iemand zonodig koud bier wil drinken. Ik noem dat asociaal.

Dat is net zo asociaal als in de haven stroomdraaien of je van die loeiende kachels in de haven laten draaien.

Ik zie de nuance nog niet zo snel.

Waarom asociaal ? Wij hebben er 2 aan boord en ze zijn geruisloos (diesel), zonder generator kunnen we niet eens varen, want alle hydroliek draait erop en ook alle lieren, airco etc. dus ik snap dat ascociale niet

vmaxtoine schreef :
Bwernsen was gewoon de enigste op dat eiland wat lauw bier aan het drinken was............dat is niet leuk natuurlijk


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

persoonlijk zou ik , als ik een portable koffer model zou kooen, voor een Honda gaan EU10i of EU20i

ze zijn misschien wel wat duurder maar wat ik in de loop der jaren gelezen heb zijn ze probleemloos

Kipor en andere merken zullen het ook doen maar het gevoel zegt dat deze op de wat langere duur niet zo betrouwbaar zijn (en nu zullen er legio mensen aakomen met Kipors , Yamaha's en 'knock-offs die het al jaren doen , dus puur een ongestaafd gevoel/mening)

en met een beetje rondshoppen kun je een goede prijs vinden

Ook wij hebben een generator aan boord, dat is een Mastervolt 8Kva aangedreven door een L3 diesel.
Deze is nagenoeg geruisloos, Ook op ankerplekken heb ik nog nooit commentaar gekregen mbt het geluid.

Koken doen wij elektrisch en daarnaast gebruiken wij hem af en toe voor andere apparatuur als er geen walstroom is.

Een hoop rimram om een bekertje melk voor het slapen op te warmen...
Magnetron, generator, kabels, electronica, onderhoud, extra brandstof enz, enz...
Omdat het kàn
Als aanvulling voor electrisch varen kan ik me dat echter wel voorstellen

Cat-36 schreef :
Je accu's bijladen........realiseer je dat het laden van accu's al gauw uren duurt. De accu's kunnen maar even een flink vermogen opnemen, waarna de lader vanzelf terug gaat schroeven. Je zal een lader moeten hebben die maximaal doorpakt, passend bij je accu's.
Mijn eigen accupakket bijvoorbeeld is te groot voor mijn laders, maar ik hang dan aan de walstroom. Dan maakt de duur niet zo uit, want geen lawaai, stank, trillen enz enz.

De hoofdmotor een poosje laten draaien op iets verhoogd stationair toeren (rond de 1500 rpm) is véél handiger, je hebt dan stroom èn warm water in je boiler.

Die generatortjes maken altijd teveel herrie, hoe "stil" ze ook zijn.
Wanneer je de stroom ervan kunt gebruiken is dat wel te verdragen, maar wanneer je er naast ligt en geen stroom nodig hebt is het altijd te veel.

In de gemeentehaven in Hoorn, voor daar walstroom was, zette ooit een schipper een generatortje naast andermans boot op de wal en ging de nabije kroeg in, het ding werd 2 keer gestopt, nadat het voor de derde keer gestart werd heeft iemand de bougiekabel doorgeknipt.
De boze eigenaar kreeg de keus, het ding weg of hij mèt z´n generatortje te water.

Saeftinghe schreef :
Die vent is dus 3 keer de kroeg uit gekomen om dat ding weer te starten ???

Wauw!!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Saeftinghe schreef :
ik weet niet of er een kern van waardheid inzit , maar mij is altijd verteld dat er niets zo slecht is voor een diesel motor dan deze onbelast te laten draaien ?

slijtage
verglazing vd cylinders
etc

Jeroen,

Ik denk dat hij z´n generatortje in de kroeg kon horen en dat hij ook in de kroeg zat omdat het best wel geluid maakte.
Het zal één van de eerste generatortjes geweest zijn voor dat doel, het maakte niet echt lawaai, maar toch wel hinderlijk wanneer je er in de buurt lag.
Het stond eerst wel naast een lege plaats, maar toen daar iemand afmeerde heeft die het de eerste keer gestopt.

ReneK,

Ik weet het ook niet, maar die generator neemt toch al snel ruim een PK wanneer de accu´s goed leeg zijn.
Het eigen stationair verbruik ken ik niet, is mogelijk ook een paar PK.
Ik weet ook niet precies hoe ik die "onbelast" waarden in moet schatten.
Maar met mijn 18 PK motortje heb ik vaak urenlang een verbruik van 1 ltr per uur, dat is zo´n 5 PK uit 18 PK mogelijk, dat vind ik ook erg weinig belast.
De scheepsmotor is inmiddels 17 jaar oud, zonder enig probleem.
Maar die kunnen er morgen al wel zijn natuurlijk.

Met m´n auto heb ik zo´n 150.000 km gereden met heel vaak een verbruik van 3 ltr per 100 Km, toen ik nog alle tijd had om zuinig te rijden, dat is 15 PK uit de 60 die mogelijk zijn.
Dat autootje verbruikt nu 4 ltr per 100 Km, terwijl ik heel wat minder op het verbruik let. Heeft 260.000 km gereden, inmiddels 9 jaren oud en ook nooit een probleem.
Slijtage zal ook mogelijk wel een rol hierin spelen, ze zullen niet zuiniger worden door leeftijd.
Ik weet niet wat er van dat "verglazen" gedacht moet worden.

Van beide motoren wordt heel af en toe wel eens het topvermogen gevraagd, mogelijk is dat voldoende is om dat verglazen tegen te gaan.
Ik weet het niet en maak me ook geen zorgen hierover, heel veel dingen worden soms wel erg overdreven.

Hoi fer2nand

Heb jij ooit antwoord gekregen op jouw vraag waarom een kipor generator niet op aspen mag lopen? Ik kan in het forum geen antwoord vinden. Waar heb jij gelezen dat het niet mag?

Heb al jaren een Honda 20i. Moet eerlijk zeggen dat ik hem weinig gebruik. Maar erg handig voor kluswerk op anker.

Als ik nu een nieuwe zou moeten kopen zou ik voor een Kipor oid gaan (sine-wave zonder pieken), maar dat is meer omdat ik hem zo weinig gebruik.

De Honda staat in een bak voor de mast met een nette cover erover.

Zie niet het probleem van Aspen 4takt voor een Kipor aggregaatje. De Kipor heeft ook gewoon een smeerolie reservoir. Daarom heb je niet te maken met een zeer arm benzine mengsel wat niet voor voldoende smering zorgt. Wordt ook voor 4takt bbm, grasmaaiers en weet niet wat voor 4takt apparaten gebruikt.

Het is me niet duidelijk waarom Aspen niet zou kunnen.....maaaaar het stond specifiek op een van de verkoopsites waar....niet te gebruiken op ASPEN...

Het benzine pompje dien je dan te vervangen, de originele raakt lek.

Only Fools Rush in schreef :
Klopt, maar dan heb jij nog nooit een Honda 10i of 20i gehoord.
Klopt ook, die hoor je nauwelijks

Is het slim om iets er tussen te maken zodat je de benzinepomp brandstof vrij kunt maken/aftappen zodat deze niet altijd in de Aspen blijft staan?.

Als je al een generator neemt, kies dan voor een Honda-10i. Die heeft een idle stand waarbij de motor sterk terug regelt in toeren en bij vraag weer op regelt. Dat scheelt een berg geluid.
Ik dacht dat de 20I dat niet doet???

Dat heeft de Kipor ook. Kun je voor kiezen.

WADnWIND schreef :
Klopt dat doen ze e kunt ze met een kabelje trouwens koppelen lopen ze allemaal synchroon, nu zul je dat aan boord niet snel doen , maar okay, het kan wel.

Zit er er ook sterk over te denken er ook eentje aan boord te zetten

Ik had een Honda 20i als backup, maar door een zeewater bad deed die het niet zo best meer. Besloten hem van de hand te doen, en nu een Yamaha van 200W aanboord. Dat ding is nog stiller dan de Honda.

Even tussen door opgezocht hoe stil een Honda dan wel is de i10 max 57dB(A) op 7 meter, de grotere broer 20i max 59dB(A) op 7 meter.

dB(A) Beleving Voorbeelden
0 Hoordrempel
10 Net hoorbaar Normale ademhaling, vallend blad
20 Radiostudio, boomblaadjes in de wind, fluisteren op 1.5 m
30 Erg stil Bibliotheek (30-40 dB), zacht gefluister op 5 m, opnamestudio
40 Huiskamer, slaapkamer, rustig kantoor, rustige woonbuurt, vogels bij zonsopkomst,
zacht geroezemoes in een klas
50 Rustig Licht autoverkeer op 30 m, eigen kantoorkamer, regen, koelkast, in het bos
55 Koffiezetapparaat, elektrische tandenborstel (50-60 dB)
60 Indringend Airconditioning (50-75 dB), normale conversatie, wasmachine (50-75 dB),