Onderwerp: Generator wie heeft er ervaring mee?

Wij denken er over een generator aan te schaffen, kwam de honda 20I tegen op internet. Dit schijnt een goede te zijn.
Is wel een 4 takt, dus benzine....... We zullen m voornamelijk gebruiken als we voor anker liggenom de mag te gebruiken en om de accu's bij te laden wanneer dit nodig is.

Wie heeft er ervaring met een generator aan boord? Dank voor jullie reacties!

Honda 20i is goed, maar kijk ook eens naar een Kipor IG2000. Scheelt aardig in prijs, vergelijk ook de uitvoering eens!

Voor dat geld heb je ook een dikke accu erbij en zonnepanelen. Laat staan weer een apparaat dat je moet voeden, onderhouden en alle bijkomende ellende. Voordeel is wel dat je buren vertrekken en een eind verderop gaan liggen

Generatoren zijn asociale dingen.. Je ziet ze vooral bij aso's op speedboten. Dat zegt voldoende me dunkt!

Knap, als je een magnetron kunt gebruiken dmv een accu. Ook moet je wel de ruimte hebben voor zonnepanelen. En van eventuele buren zou ik me bij kort gebruik van aggregaat en voor anker liggend, niet zoveel aan trekken met een redelijk gedempt apparaat.

Tja, wie zegt nu dat je een magnetron moet gebruiken en natuurlijk hoef je je niets van je buren aan te trekken. Zeker niet als jij vindt dat het een mooi gedempt geluid is

bwernsen schreef :
Nou ja wat een rare statement Als je 80% van je energie uit zon en hydro generators haalt kan ik het gebruik van een back-up generator niet als aso actie zien....anyway..

Ik wil gaan overstappen naar elektro aandrijving. Maar om mijn actie radius te vergroten (voor de paar keer per jaar dat ik dat zou willen) zou ik een 1000 a 2000w generator willen gebruiken of een 3.3 pk bbm.

Op een 24ft is de ruimte voor panelen simpel weg te weinig.

Ventilatie en goede aansluitopties voor rookgas lijken me de belangrijkste vereisten, dwz bij inbouw in de boot / bakskist / genrator bun??

Hoe is dat het beste aan te pakken en welke uitvoeringen zijn hiervoor het beste.

Op mijn vorige zeiljacht jarenlang een Kipor benzine aggregaat gebruikt.
Het stonk ze moeten rechtop opgeslagen worden en ze maken, ondanks
de isolatie, lawaai.
Voor anker zette ik hem in de bijboot, 30 Mtr verlengsnoer eraan en laden
maar.
Uiteindelijk vond ik het teveel gedoe qua stouwen en heen en weer gesleep.
Ook kunnen ze niet goed tegen een zoute omgeving.
Toen heb ik een extra dynamo (90 amp) op de hoofdmotor laten monteren.
Een extra accu van 120 AH op de servicebank erbij en we zaten nooit zonder stroom.

André

Als back up in de sloep met elektrische aandrijving een jaar een generator mee gehad. Nooit gebruikt ik had altijd genoeg stroom. Let op de continu output als je een generator koopt. Ik heb een 900 watt honda generator hier kwam maar 600 watt laad vermogen uit. netto dus 550 voor het aandrijven van de boot. Wel een mooi stil klein ding. Ik heb altijd aspen 4 takt benzine er in. Dat heeft enkele voordelen:geen aankoek van die bio gom die in normale benzine zit, een veel langere levensduur en bovendien stinkt niet door het ontbreken van aromaten. Door de schonere verbranding ook meer kans dat hij werkt het eventuele gebruik. Ik start 1x per jaar. Dat generators herrie maken tja. 60 db is ook het geluid van rustig borrelende buren. Maar 10x minder dan een druk telefonerende collega. het is maar net wat je gewend bent. Extra inbouwen kan. Er zijn ook setjes voor de krijgen dacht ik via inet. Ook met een externe tank aansluiting voor bijvoorbeeld die enkele lange tocht. Het voornaamste is genoeg verse lucht aan en afvoer. Het geluid kan extra gedempt worden met een extra uitlaat dat is de bron van het meeste geluid.

Proost schreef :
Heb je ervaring met deze? Hoe is het geluid? Scheelt inderdaad nogal wat geld.

Ik heb er inmiddels 2 waarvan ik de benzine generator het meest gebruik (als 'elektrisch vaarder' gebruik ik de generator nauwelijks en het ding is alleen nodig bij lange afstanden)omdat deze in een kast zit met dempend materiaal aan de binnenzijde.
Het zijn beide 48V generatoren.

2kW benzine

3kW diesel
Wie zeilt met een zonnepaneel voor het opladen van de tractie accu die tevens de service accu is, zal alleen op hele lange trajecten waar alleen op de elektromotor kan worden gevaren een generator nodig hebben.
Fer2nand ziet het helemaal goed!

Staan er lood-zwavelzuur accu's aan boord en die wil je laden? Vraag je eerst eens af of je niet naar LiFePO4 accu's zult overstappen. Dat kan je als interne verbrandingsmotor vaarder een generator schelen.
Groeten, Peper.

holtere schreef :
Dat klopt helemaal, heb ik ook over nagedacht maar is allemaal best weer veel werk om aan te leggen en ook onderhoud ellende. Wij ankeren altijd ver weg van anderen dus de buren zullen er geen last van hebben.

holtere schreef :
Pfffff weer een typisch ZF antwoord......! Ik wil een magnetron kunnen gebruiken, ga me nu niet zeggen wat je hierboven zegt, reageer dan niet!

Een paar weken geleden inderdaad een type met een generator in de haven. Echt irritant dus! Doe ik anderen niet aan dus.

Je mag er zeker geen geïsoleerd kastje om bouwen ivm het geluid? Zal wel niet ivm lucht aanvoer en afvoer van de gassen.

Cat-36 schreef :
Heb zelf een kleine uitvoering van de Kipor. Gewicht daarvan is 10 kg. Geluid valt erg mee, maar als je stilte wilt moet je niet een aggregaat gebruiken. Kastje er om helpt, maar zorg voor aan en afvoer van lucht. Wanneer ik een nieuwe Kipor zou kopen, gaat mijn voorkeur uit naar de IG2000. Ook vanwege de mogelijkheid om een niet te zware hd reiniger te kunnen gebruiken. In het verleden werden de Kipors gebouwd onder licentie van Honda, daarom lijken ze op elkaar in uitvoering. Hoe het tegenwoordig is ????

Ik zag op deze site een rookafvoer voor de Kipor 2000:

www.gereedshop.nl/kipor-ig2000...erter-aggregaat.html

Ik ga even de installatie handleiding downloaden maar t zal betekenen dat je m in kunt bouwen. Dat zou helemaal prettig zijn.
Alleen om te starten moet je er wel makkelijk bij kunnen want dat moet met de hand.
Prijstechnisch ook interessant, 569 euro.

bwernsen schreef :
wat ben ik dan , een aso op een zeilboot ?

maar wij hebben dus een (diesel) generator , makkelijk om de accu's tot 100% te laten , koffie te zetten , de was te doen, water te maken , de airco te laten werken , 220v gereedschap te laten werken etc

als je er eenmaal 1 hebt ga je hem wel steeds meer gebruiken

Welke heb jij Rene?

bwernsen schreef :
Volgens mij gelul van een dronken aardbei ..... Dat zegt voldoende me dunkt !

Als er een niet te dure, stille, traagdraaiende dieselgenerator te koop was zou ik dat zeker overwegen. Benzine op de boot zie ik minder zitten.
Maar de meeste dieselgenerators zijn te (veel) groot voor mijn behoefte.
Een mooie combinatie zou een diesel-generator/verwarming zijn. Genoeg om de accu's te laden en de boot warm te maken en de boiler op temperatuur te brengen.

Cat-36 schreef :
www.hflmantech.com/product1.php

de H2M6MIC (Mitsubishi L2E basis motor) 6Kw

svalk schreef :
Donken is een understatement in dit specifieke geval

Agregaatje is handig al zeg ik het zelf lol

Let op met inbouwen , dingen zijn lucht gekoeld , veel isolatie betekent slechte warmte afvoer

Voor brand niet echt een ding , meer voor de levensduur van de motor

Maar goed hoelang draait hij ??? Neem aan niet uren achter elkaar .......toch ?

Pling maaltijd is in ca 5 min klaar


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik zag op 1 van de verkoop sites dat de kipor niet op aspen mag lopen, iemand een idee waarom niet?

Aan boord staat een kipor kloon van 2000W. Meestal wil ie niet starten, maar als ie dan loopt dan treedt het volgende op:
- de 220V uitgang van de generator gaat naar de ingang van de acculader (Victron Multi+)
- die acculader laadt de accu's maar verzorgt ook het 220V boordnet (waarop bv de magnetron op aangesloten is.
- er staan nu2 regelsystemen op elkaar in te werken: nl. de regelaar van de benzine-generator enerzijds en anderzijds de regelaar van de Multi+. Hierdoor gaan ze "hunten" en hoor je de benine generator wisselen tussen vol vermogen en laag vermogen en vervolgens stoppen.
- je kan met de Multi+ via het controle paneel precies de maximale stroom die de Multi+ vraagt van de generator instellen. Als je dat maximum langzaam van 0A naar 4A opvoert, hoor je de generator netjes volgen, dus dat gaat goed.
- maar als de magnetron dan uit en dan weer inschakeld, dan is de balans weer verstoord en dan hoor je de twee regelaars met elkaar vechten en de generator slaat af.
Zoals we het nu aan boord geinstalleerd hebben werkt het dus van geen kant. Maar misschien hebben medezeilers ofwel de boel beter voor mekaar ofwel hebben ze een los 220V boordnet direct aan de benzine generator hangen. Dan heb je geen 2 regelaars die elkaar beinvloeden.

Een Honda 10i is erg stil, met name als deze in de dynamische stand staat. dit is dat de motor in idle gaat als er minder vermogen gevraagd wordt.
voordeel van de 10i en de 20i is dat de 230 via een omvormer opgewekt wordt en dus altijd 50Hz is.

of de 20i ook een idle stand heeft weet ik niet, maar de 10i is erg stil.
Al het andere Chinese goedkope surrogaat zijn herrie schoppers. Ik heb speciaal gezocht naar een Honda 10I of 20i op 2e hands...

O lange tochten kan het een backup zijn met een acculader er aan vast. als je een ouderwetse acculader hebt met5 een slechte cos.phi. haal je er maar de helft uit. Met een moderne intelligente acculader rond de 900 watt.
1000 watt verwarming was geen probleem.

Wij hadden vroeger op de klipper een silentpack van 3,5 KVA, die hoorde je door het hele schip. later veel gevaren met 10 en 15KVA Mitshubischi, die waren erg stil. maar ja, beetje groot.

Ik heb zo'n Honda 20i. Heeft idd een idle stand en is dan vrij stil en verbruikt zeer weinig benzine dan. Zeer tevreden over dat apparaat, al jaren!

Gebruik hem voor anker liggend of op andere plekken waar geen buren zijn om accu's bij te laden en soms voor PlayStation van de kids...

Ook om ergens anders dan aan de walstroom aan boord te klussen erg handig