Onderwerp: 'Radar Arch' oftewel beugel zonnepanelen

Ik heb een prijsopgave gevraagd en gekregen voor het maken van een rek/beugel/watisdemeestgangbarebenaming om onze zonnepanelen , windmolen etc te monteren

het huidege rek werkt (net) moet aan alle kanten ondersteund worden om voorwaartse beweging en zijwaartse beweging te minimaliseren , verder is het huidige rek van inferieure kwaliteit 'RVS' en corrodeerd waar je bijstaat

prijsopgave kwam op 3300 euro incl alles , is dit een redelijk bedrag ? (ik denk het wel aangezien ik ook op diverse fora veel hogere prijzen tegenkom)
Ik heb een aantal dingen gezien van deze meneer en het ziet er (en voelt er) heel geweldig uit

materiaal 43x1.5mm en 48x2mm gepolijst RVS












www.arcglowinoxalmerimar.com

Zet hij hem er ook op ?

nardus schreef :
ja, oude rek/beugel er af , zonnepanelen , wind gen , diverse andere dingen demonteren en weer monteren , kabels door de buis trekken etc

nardus schreef :





Montage uurtjes lijkt mij gevoelsmatig wat aan de hoge kant. Verder ziet er zeer redelijk uit.

Of die prijs redelijk is kan ik niet zeggen.
Maar het feit dat er bijv. alleen staat "316 inox" zou mij wel aan het twijfelen brengen. Ten eerste is voor deze toepassing waaraan ook wordt gelast absoluut 316L noodzakelijk anders kun je later corrosie verwachten op de lasplekken.
De leverancier zou het type 316 (er zijn er een heleboel nl.) moeten noemen zoals bijv 1.4404 of 1.4571 ( beide goed voor dit doel).
Bovendien zie ik geen bedrag staan voor beitsen en passiveren wat ook nodig is om goede kwaliteit te krijgen.
Ik zou op zijn minst deze leverancier vragen naar het materiaalnummer ( dus bijv. die 1.4404 of 1.4571 ) en niet alleen de 316 , zeker niet zonder die L.
Daarnaast vragen naar beitsen en passiveren.
Ik zie trouwens ook de post "welding on boiat "staan. Op een polyester boot hoezo is dat nodig? In ieder geval veel risico van bijv. lasspatten op het polyester ( of erger )

Ik denk trouwens dat die roest op je huidige beugel te wijten is aan of de verkeerde materiaalsoort als de roest over het hele oppervlak zit ( waarschijnlijk 304 c.q. 1.4301 ) of , indien alleen rond de lassen , het gebruik van de 316 zonder die L ( 1.4401).

Eventueel kun je hier een lijst vinden om te zien welke materiaalnummers overeenkomen met 316L wat jij nodig hebt. nl.wikipedia.org/wiki/Roestvast_staal
Ad

ReneK schreef :
Ik weet niet hoe je dat ondersteunen nu doet, maar aftuien met staalkabel en spanners doet wonderen.
Ik heb achterop een portaaltje van 25 mm. buis, 1500 mm. hoog en 1700 mm. breed, in twee richtingen (haaks op elkaar) afgespannen met 3 mm. staalkabel, die van het portaal schuin naar beneden loopt en wordt bevestigd op al aanwezige ogen op de voeten van de scepters en op de hekstoel.
Resultaat is een portaal met een relatief klein gewicht, waar geen beweging in zit.

De genoemde prijs lijkt me overigens heel redelijk, zeker als daarvoor de hele zaak ook nog gepolijst wordt.

Yellow Boat schreef :
ik ga navragen welk RVS soort het precies is

'welding on boat' , hij gaat het rek vast zetten op de zeereling (lassen) op strategische plaatsen
deze meneer doet veel (al?) het RVS werk in de marina en omgeving , heeft veel ervaring en ik ga er van uit dat las spetters voorkomen worden vorig jaar heeft hij ene zonnepaneel rek gemaakt op een gloednieuwe 50 voet Cat. en het zag er geweldig uit , zonder schade / spetters

verder wordt er met RVS gelast en het geheel gepolijst

ik vertrouw het werk, het ging mij voornamelijk om de quote , maar zo te zien aan de reacties hier is het heel redelijk

Ik vind het wel een mooie offerte. Ook de uren zijn niet onrealistisch. Als hij 50% marge heeft op de materialen dan is zijn netto omzet Euro 2290,00 voor een week werk. Dat is niet onrealistisch. Gekoppeld aan een stukje vakwerk zoals je zegt, en incl. op- en afbouwen dan hoef je er niet aan te twijfelen.

ReneK schreef :
Doen.

Het zijn wel een hoop uren die op de offerte staan.
Maar aan de andere kant ; wij hebben twee jaar terug ook een beugel voor zonnepanelen laten maken en plaatsen, en daar was onze monteur van twee mandagen uitgegaan, dus 16 uur. Uiteindelijk bleek er voor vier mandagen werk in te zitten. Gelukkig hadden we een vaste prijs vooraf afgesproken. Onze monteur gaf wel toe dat hij wat moeite had gehad met het project omdat hij zoiets niet eerder gedaan had op een boot, waar nu eenmaal alles rond loopt en iets niet makkelijk recht te krijgen is. Wanneer jullie mannetje zoiets vaker onder handen heeft zou het wellicht wat sneller moeten kunnen.

Michel

Yellow Boat schreef : Die discussie hebben we nu al heel vaak gehad Ad, en ik ben het absoluut pertinent niet met je eens. 316L voor boven water is onnodig duur, en heeft alleen zin als je dan ook de juiste gassen en lasdraad gebruikt. Gewoon 'standaard' 304 en 316 zijn prima voor boven dek en hebben niet meer last van 'roest' dan 316L.


Wat betreft de prijs van de gehele beugel: Ik vind het erg weinig. Ik zou eerder zeggen rond de 5000+ kwijt te zijn als ook de wind generator en dergelijke allemaal weer terug gemonteerd gaan worden.

Inmiddels zijn we aangekomen in Almerimar en de beugel met panelen staan er op , ik vind het mooi geworden ! Van de week maar eens gaan aansluiten

Ik heb ook zo’n beugel nodig en die offerte zag/ziet er goed uit naar mijn mening. Van wie heb je die offerte gekregen, heb je die beugel ook zo laten maken en hoe was het resultaat?

Joop Pieters schreef :
zie foto's ? wij zijn er erg blij mee

door deze meneer laten maken
www.arcglowinoxalmerimar.com

Zo'n rack heet toch een roll-bar...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Een heel mooi gemaakte 'Roll-Bar'

Zijn de (Argon) lassen deels binnen gemaakt (uit de wind) voor de verschillende delen en de eindmontage lassen buiten op de boot met wat wind die het gas wegblaast?


De reactie van Erik kan ik geheel onderschrijven, gebruik de juiste materialen op de juiste plaats.
Met de juiste bewerking.
Het is onzin om over de top te gaan.

Saeftinghe schreef :
alles is binnen in de werkplaats gemaakt , behalve de 2 steuntjes die zijdelingse support geven , die zijn op een vrijwel windloze dag buiten gemaakt , dat kon ook eigenlijk niet anders anders had het bootje de werkplaats in gemoeten